Kā Hawaiian Airlines paliek dzīvs ar lielu likviditāti?

kapahi
kapahi
Sarakstījis Jirgens T Šteinmets

Hawaiian Airlines spēja manevrēt COVID-19 krīzē, kas atšķiras no citām ASV bāzētajām aviokompānijām. Aviācijas nedēļā tika intervēts izpilddirektors Pīters Ingrams.

  1. Hawaiian Airlines COVID-19 dēļ nebija jāatstāj flote
  2. Hawaiian Airlines izpilddirektors teica, ka aviosabiedrībai ir daudz likviditātes.
  3. Hawaiian Airlines Worksite loma testēšanā

Aviācijas centrs un CTC intervēja Pīteru Ingramu, Hawaiian Airlines izpilddirektoru, lai sniegtu savu skatījumu uz plašu skatījumu uz to, kā Hawaiian un
rūpniecība domās par tādām lietām kā likviditāte un CAPEX, parka pārvaldība un izmaksas, kā arī par visām tām lietām, kas pievienotas pēdējā gada laikā?

Lori Ranson jautāja: Vai jūs domājat, ka šie biznesa aspekti ir mainījušies uz visiem laikiem?

Pēteris Ingrams:
Es domāju, ka mēs, iespējams, kādu laiku nēsāsim dažas šī perioda rētas kā atgādinājumus mazliet savādāk domāt par dažiem mūsu ilgtermiņa lēmumiem. Izmantojot likviditāti kā piemēru, šobrīd mēs esam devušies un paņēmuši milzīgu parādu summu, lai nodrošinātu, ka mums ir likviditāte krīzes pārvarēšanai, un tas ir īstais jautājums tieši tagad. Mums būs jautājums, kad mēs pārietam uz jauno normālo izskatu, kāds ir pareizais likviditātes apjoms? Vai mūsu bilancē ir mazliet vairāk naudas līdzekļu?

Pēteris Ingrams:
Es domāju, ka mums bija paveicies nonākt krīzē ļoti spēcīgā finansiālā stāvoklī, un tas ļāva mums būt zināmai elastībai, lai to pārvarētu, taču es domāju, ka mēs par to vēl kādu laiku domāsim. Runājot par floti, mums nebija jāpieņem nekādi lieli lēmumi, jo pirms pāris gadiem tikko bijām atvaļinājuši savu vecāko lidmašīnu parku - 767 un 300. Visas lidmašīnas, kas šobrīd ir mūsu flotē, ir lietas, kuras mēs sagaidām kādu laiku, bet es domāju, ka tas, iespējams, ļaus cilvēkiem tuvoties kādam no šiem lēmumu pieņemšanas veidiem
procesus lidmašīnu dzīves ciklā, flotes vienkāršība, iespējams, nedaudz tālāk citādi.

Lori Ransons:
Es zinu, ka havajietis tikko paziņoja par darījumu, lai palielinātu likviditāti un pārfinansētu savus CARES aizdevumus. Vai jūs varat vienkārši iepazīties ar loģiku, kā to darīt šajā brīdī, tirgus labvēlību, šāda veida lietas, ņemot vērā to, kas jūs visus lika pieņemt lēmumu tieši tagad?

Pēteris Ingrams:
Protams. Nu, tirgus apstākļi faktiski mums izrādījās ļoti labvēlīgi. Tāpēc mēs bijām patiesi apmierināti ar mūsu pieprasījumu, un finansējums tika ievērojami pārsniegts, un mēs varējām
lai iegūtu kopējās aizņemšanās izmaksas, kas atbilda mūsu cerībām, kas saistītas ar programmu, varbūt pat labākā galā. Salīdzinājumā ar finansiālo vai finansējumu, kas saistīts ar CARES aizdevumu, daļa iemesla, kāpēc mēs to izdarījām, ir tas, ka kopējās izmaksas par šo cenu ir lētākas, ja ņem vērā mūsu garantijas, daži finanšu nosacījumi ir labāki. Tas ir ilgāka termiņa aizņēmums, tāpēc nākamajos pāris gados mums nebija amortizācijas, kas mums būtu bijusi ar CARES aizdevumu.

Tātad viss bija labāks finansējums, un mums bija svarīgi paveikt pirms noteiktā termiņa, kad mums vajadzēja piesaistīt vairāk CARES naudas, jo tas būtu izraisījis dažus orderus un citas lietas, kas padarīja CARES aizdevumu dārgāks. Tāpēc mums bija svarīgi to paveikt šī gada sākumā, un man ir patiess prieks, ka mūsu kases komanda varēja tik veiksmīgi izpildīt šo darījumu kā viņi.

KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:

  • So all in, it was better financing and it was important to us to get done before the deadline on when we had to draw more of the CARES money, because that would have triggered some of the warrants and the other things that made the CARES loan more expensive.
  • All of the airplanes that are in our fleet now are things we expect to have for a while, but I think it will perhaps have people approach some of that decisionmakingprocesses around the lifecycle of airplanes, fleet simplicity, perhaps a little bit differently going forward.
  • Compared to the financial or the financing associated with the CARES loan, part of the reason we did this is that the overall cost of this is cheaper when you factor in the warrants that we had, some of the financial terms are better.

<

Par autoru

Jirgens T Šteinmets

Juergens Tomass Šteinmetzs kopš pusaudža vecuma Vācijā (1977) ir nepārtraukti strādājis ceļojumu un tūrisma nozarē.
Viņš nodibināja eTurboNews 1999. gadā kā pirmais tiešsaistes biļetens pasaules tūrisma industrijai.

Kopīgot ar...