Carsten Spohr, Deutsche Lufthansa AG izpilddirektors, sacīja:
“Lufthansa grupa trešajā ceturksnī sasniedza ļoti spēcīgu rezultātu ar darbības peļņu virs viena miljarda eiro, tādējādi demonstrējot atgūto rentabilitāti.
Visi biznesa segmenti, pasažieru aviokompānijas, kā arī loģistika un MRO veicināja šos panākumus. Tas vēlreiz uzsver mūsu portfeļa spēku. Lufthansa grupa ir ekonomiski atstājusi pandēmiju aiz muguras un optimistiski raugās nākotnē. Galu galā vēlme ceļot un līdz ar to pieprasījums pēc gaisa ceļojumiem turpinās nemitīgi. Tagad mēs koncentrējamies uz nākotni un uzsākam lielāko produktu atjaunošanu mūsu vēsturē. Mēs ieguldām 200 jaunos lidaparātos un piedāvājam perspektīvas saviem darbiniekiem visā pasaulē. Mūsu mērķis joprojām ir vēl vairāk nostiprināt savas pozīcijas starp 5 labākajām aviokompāniju grupām pasaulē.
rezultāti
Grupas ieņēmumi salīdzinājumā ar pagājušo gadu gandrīz dubultojušies (+93 procenti), trešajā ceturksnī sasniedzot 10.1 miljardu eiro (iepriekšējā gadā: 5.2 miljardus eiro).
Uzņēmums 1.1. gada trešajā ceturksnī strādāja ar koriģēto EBIT 2022 miljarda eiro apmērā, ieskaitot streiku ietekmi aptuveni 70 miljonu eiro apmērā. Pērn šajā pašā periodā peļņa no pamatdarbības bija 251 miljons eiro. Darbības peļņa bija 11.2 procenti (iepriekšējā gadā: 4.8 procenti). Neto ienākumi trešajā ceturksnī būtiski pieauga līdz 809 miljoniem eiro (iepriekšējā gadā: -72 miljoni eiro).
Noslodzes koeficients Lufthansa Group Airlines 2019. gada līmenī
Pasažieru aviokompāniju pasažieru skaits 33. ceturksnī salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu būtiski palielinājās. No jūlija līdz septembrim ar Lufthansa grupas aviokompānijām lidoja vairāk nekā 20 miljoni pasažieru (iepriekšējā gadā: XNUMX miljoni).
Īpaši pozitīva bija ražas attīstība. Trešajā ceturksnī ienesīgums bija vidēji par 23 procentiem augstāks nekā 2019. gadā un tādējādi sasniedza jaunu rekordlīmeni. Vidējais sēdvietu noslodzes koeficients bija nedaudz vairāk par 86 procentiem, un tas atkal bija rekordaugsts līmenis pirms koronavīrusa pandēmijas. Biznesa un pirmās klases slodzes koeficienti bija pat augstāki nekā 2019. gadā. Īpaši ievērojams bija joprojām augstais atpūtas ceļotāju pieprasījums pēc prēmijām. Arī darījumu ceļotāju rezervācijas turpināja atjaunoties. Ieņēmumi šajā segmentā tagad ir atgriezušies aptuveni 70 procentu līmenī no pirmskrīzes līmeņa.
Lielā pieprasījuma un augsto vidējo ienesīguma dēļ Pasažieru aviokompāniju segments atgriezās pie rentabilitātes ar pozitīvu koriģēto EBIT 709 miljonu eiro apmērā (iepriekšējā gadā: -193 miljoni eiro). Visas aviokompānijas šajā segmentā guvušas darbības peļņu arī atsevišķi.
Aviokompāniju rezultātu trešajā ceturksnī apgrūtināja izmaksas par gaisa satiksmes pārkāpumiem 239 miljonu eiro apmērā.
Lufthansa Cargo un Lufthansa Technik gatavojas jaunam rekorda gadam, ēdināšana uz atveseļošanās kursu
Lufthansa Cargo atkal sasniedza rekordrezultātu. Lai gan pasažieru lidmašīnu gaisa kravu jaudas atkal palielinās, jo turpinās gaisa satiksmes atveseļošanās, jo īpaši Atlantijas okeāna ziemeļdaļā, vidējā peļņa joprojām ir krietni virs pirmskrīzes līmeņa, jo īpaši maršrutos uz Āziju. Koriģētā EBIT trešajā ceturksnī pieauga līdz 331 miljonam eiro (iepriekšējā gadā: 302 miljoni eiro), kas ir par 10% vairāk, salīdzinot ar pagājušā gada jau tā ļoti spēcīgo sniegumu. Gada pirmajos deviņos mēnešos Lufthansa Cargo jau ir sasniegusi 1.3 miljardu eiro (iepriekšējā gadā: 943 miljonu eiro) pamatdarbības peļņu un ir ceļā uz visa gada rezultātu pat virs pagājušā gada rekorda 1.5 miljardiem eiro.
Trešajā ceturksnī Lufthansa Technik guva labumu no lielā pieprasījuma pēc gaisa ceļojumiem un ar to saistītā aviosabiedrību pieprasījuma pēc apkopes un remonta pakalpojumiem visā pasaulē. Uzņēmējdarbības apjoms jau bija atgriezies aptuveni 90 procentu līmenī no pirmskrīzes līmeņa. Lufthansa Technik trešajā ceturksnī strādāja ar koriģēto EBIT 177 miljonu eiro apmērā (iepriekšējā gadā: 149 miljoni eiro), kas ir uzņēmuma visu laiku labākais ceturksnis. Atkal tika paaugstināta gada rezultāta prognoze. Tādējādi Lufthansa Technik arī virzās uz jaunu pilna gada rekordu.
Atveseļošanās turpinājās arī ēdināšanas segmentā. Pieprasījums īpaši palielinājās Ziemeļamerikā. Tomēr valsts subsīdiju neatkārtošanās dēļ 2021. gadā ieņēmumi bija mazāki nekā iepriekšējā gadā un bija 6 miljoni eiro (iepriekšējā gadā – 35 miljoni eiro).
Koriģēta brīvā naudas plūsma atkal pozitīva
Lufthansa grupa 410. gada trešajā ceturksnī radīja koriģētu brīvo naudas plūsmu 2022 miljonu eiro apmērā (iepriekšējā gadā: 43 miljoni eiro). Spēcīgais darbības rezultāts un apgrozāmā kapitāla pārvaldīšanas strukturālo uzlabojumu ietekme kompensēja aizplūdes, ko izraisīja sezonāls rezervāciju samazinājums XNUMX. ceturksnī.
Neto parāds no jūlija līdz septembrim turpināja samazināties līdz 6.2 miljardiem eiro (31. gada 2021. decembrī: 9 miljardi eiro).
Diskonta likmes turpmākā pieauguma dēļ Lufthansa grupas neto pensiju saistības kopš pagājušā gada beigām ir samazinājušās par gandrīz 70 procentiem un šobrīd ir aptuveni 2.1 miljards eiro (31. gada 2021. decembrī: 6.5 miljardi eiro). Tas pozitīvi ietekmēja akcionāru pašu kapitālu, kas 9.2. septembrī dubultojās līdz 30 miljardiem eiro (31. gada 2021. decembrī: 4.5 miljardi eiro). Pieejamā likviditāte ceturkšņa beigās bija 11.8 miljardi eiro (31. gada 2021. decembrī: 9.4 miljardi eiro).
Remko Stenbergens, Deutsche Lufthansa AG finanšu direktors:
“Veselīga bilance ir pamats rentablai izaugsmei, īpaši ekonomiski grūtos laikos. Mēs jau esam panākuši ļoti labus panākumus parāda samazināšanā. Pateicoties mūsu spēcīgajām naudas plūsmām, mūsu refinansēšanas vajadzības turpmākajos ceturkšņos saglabāsies zemas. Ar disciplinētu jaudas pārvaldību, mūsu ienesīguma fokusu un stingru izdevumu kontroli mēs esam pārliecināti, ka arī turpmāk spēsim labi kompensēt ar inflāciju saistīto izmaksu pieaugumu.
Austrian Airlines un Brussels Airlines priekšlaicīgi atmaksā valdības stabilizācijas pasākumus
Spēcīgā pieprasījuma pieauguma, labās likviditātes attīstības un Lufthansa grupas finansiālā atbalsta dēļ gan Austrian Airlines, gan Brussels Airlines līdz gada beigām atmaksās atlikušos valdības stabilizācijas pasākumus. Austrijā Austrian Airlines atmaksās atlikušos 210 miljonus eiro no kopējā aizdevuma, bet Beļģijā Brussels Airlines atmaksās 290 miljonus eiro. Tas nozīmē, ka visi stabilizācijas pasākumi priekšlaicīgi beigsies 2022. gada beigās.
perspektīva
Lufthansa grupa sagaida, ka pieprasījums pēc avioceļojumiem arī turpmākajos mēnešos saglabāsies augsts, bet vidējais ienesīgums saglabāsies augsts. Passenger Airlines plāno ceturtajā ceturksnī piedāvāt aptuveni 80 procentus no 2019. gada jaudas. Koncerns plāno ceturtajā ceturksnī sasniegt pamatdarbības peļņu, neskatoties uz ierasto sezonālo biznesa palēnināšanos.
Paredzams, ka 2022. finanšu gadā rezultāts Loģistikas segmentā pārsniegs iepriekšējā gada rekordlīmeni, Lufthansa Technik strādās ar lielāku peļņu nekā 2021. gadā un sagaidāms rekordrezultāts. Arī Passenger Airlines segments, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, būtiski uzlabos savu rezultātu.
Pamatojoties uz šīm pozitīvajām norisēm, Lufthansa grupa paaugstina peļņas prognozi visai grupai. Grupa tagad sagaida, ka koriģētā EBIT 1. gadā būs vairāk nekā 2022 miljards eiro. Turklāt Lufthansa grupa 2. gadā sagaida koriģētu brīvo naudas plūsmu vairāk nekā 2022 miljardu eiro apmērā. Paredzams, ka neto kapitālizdevumi sasniegs aptuveni 2.5 miljardus eiro. saskaņā ar iepriekšējo plānojumu. Tādējādi uzņēmums virzās uz savu vidēja termiņa mērķu sasniegšanu 2024. gadam – koriģēto EBIT peļņu vismaz 8 procentu apmērā un ieguldītā kapitāla atdevi (korekts ROCE, izņemot skaidru naudu) vismaz 10 procentu apmērā.
