Daudzi ceļotāji joprojām atcerēsies Lufthansa nodrošinātās saites uz Āfrikas austrumiem, kad viņi joprojām veica savus ikdienas pasažieru lidojumus uz šo reģionu (Nairobi un Dāresalāmu) līdz 1990. gadu beigām. Tobrīd LH izstājās no abām valstīm bez iepriekšēja brīdinājuma, atsaucoties uz zemu ienesīgumu un piemērotu lidmašīnu trūkumu, tikko pārdeva savu A310 floti un tobrīd nebija pieejama pareizā izmēra lidmašīna, vai tā viņi teica un stāstīja stāstu. .
Tomēr citi pārvadātāji ir guvuši labumu no šīs attīstības, un līdz šim Frankfurti bez pārsēšanās var sasniegt tikai no Austrumāfrikas, ja lido ar brīvdienu čarterreisu uz un no Mombasas vai ar regulārām aviosabiedrībām caur Briseli, Cīrihi, Amsterdamu, Londonu, Adisabebu, vai Dubaija.
Tiekoties ar Lufthansa izpilddirektoru Briselē Star Alliance pasākumā, kurā tika atzīmēta Brussels Airlines dalība, radās iespēja runāt ar Volfgangu Meirhuberu par viņu plāniem attiecībā uz Austrumāfriku. Jautāts par iespējām LH atsākt tiešos lidojumus, viņš atbildēja, ka, lai gan Lufthansa vienmēr uzraudzīja pieprasījumu un satiksmes plūsmu uz un no Austrumāfrikas, aviokompānija šobrīd ir apmierināta ar vienošanos par koda koplietošanu ar Brussels Airlines uz Entebi, lai gan patiesībā , apsverot iespēju paplašināt kodu koplietošanu uz pārējiem trim Austrumāfrikas SN galamērķiem Bujumburā, Kigali un Nairobi, ja tos apstiprina normatīvie akti.
Lufthansa jau pieder 45% Brussels Airlines akciju, un tai ir iespēja iegādāties atlikušo akciju daļu 2011.gadā.
Tas pats attiecas uz Swiss, kuru LH jau ir pilnībā integrējusi Lufthansa grupā. Pašlaik Swiss lido uz Nairobi un Dāresalāmu un nodrošina vieglu savienojumu pasažieriem no Vācijas, izmantojot Lufthansa un Swiss kopīgos lidojumus starp Vācijas lidostām un Cīrihi, kur viņi var pārsēsties uz tālsatiksmes reisu uz Nairobi vai Daru.
Mayrhuber kungs sacīja, ka ir apmierināts, ka šīs divas grupas aviokompānijas dara labu darbu, piedāvājot sēdvietas Vācijas tirgum, izmantojot savus attiecīgos mezglus, un tāpēc tuvākajā laikā netiks atsākti LH lidojumi uz Āfrikas austrumiem. neizslēdzot atdevi ilgtermiņā, ja pieprasījums būs pietiekami audzis, lai to attaisnotu.
Tomēr Lufthansa joprojām ir apņēmības pilna, kā to šajā slejā norādīja cits Lufthansa avots, veikt regulārus kravas lidojumus Kenijā un no tās, kā arī pēc pieprasījuma veikt čarterreisus uz citām Austrumāfrikas lidostām, kā tas ir nepieciešams.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Jautāts par iespējām LH atsākt tiešos lidojumus, viņš atbildēja, ka, lai gan Lufthansa vienmēr uzraudzīja pieprasījumu un satiksmes plūsmu uz un no Austrumāfrikas, aviokompānija šobrīd ir apmierināta ar vienošanos par koda koplietošanu ar Brussels Airlines uz Entebi, lai gan patiesībā , apsverot iespēju paplašināt kodu koplietošanu uz pārējiem trim Austrumāfrikas SN galamērķiem Bujumburā, Kigali un Nairobi, ja tos apstiprina normatīvie akti.
- Mayrhuber teica, ka ir apmierināts, ka šīs abas grupas aviokompānijas dara labu darbu, piedāvājot sēdvietas Vācijas tirgum, izmantojot savus attiecīgos mezglus, un tāpēc tuvākajā laikā netiks atsākti LH lidojumi uz Āfrikas austrumiem, lai gan nelemj. atdevi ilgtermiņā, ja pieprasījums būs pietiekami audzis, lai to attaisnotu.
- Pašlaik Swiss lido uz Nairobi un Dāresalāmu un nodrošina vieglu savienojumu pasažieriem no Vācijas, izmantojot Lufthansa un Swiss kopīgos lidojumus starp Vācijas lidostām un Cīrihi, kur viņi var pārsēsties uz tālsatiksmes reisu uz Nairobi vai Daru.
