Pasažieri rezervēti ceļā! aviokompānijas tiek uzņemtas Mokulele Airlines, un tas ir gandrīz viss, kas līdz šim ir noskaidrots ar apvienošanos. Reaktīvo lidmašīnu zīmola maiņa, lidojumu grafika pielāgošana, biļešu cenu paaugstināšana un darba vietu samazināšana vēl ir jāīsteno.
Šodien ej! Mokulele palielina lidojumu biežumu ar go! floti, lai uzņemtu pasažierus, kuriem bija paredzēts lidot ar vienu no trim Mokulele 70-vietīgajām Embraer 170 reaktīvajām lidmašīnām, kuras apvienošanas rezultātā Mokulele mātesuzņēmums ir likvidējis.
Pasažieriem, kuri lido ar jauno aviokompāniju, var rasties grūtības ar pārceltiem lidojumiem, tomēr dodieties! Mokulele sacīja, ka lidojuma laika korekcijām vajadzētu būt tikai nelielām.
Tuvākajā nākotnē jaunais pārvadātājs plāno veikt aptuveni 60 lidojumus dienā, cenšoties samazināt tukšo sēdvietu skaitu, kas bija nomocītas! un Mokulele. Iepriekš abi pārvadātāji veica 144 ikdienas lidojumus jeb 50 lidojumus! un 84 Mokulelei.
"Tuvākajās dienās, kad putekļi nosēžas, mēs strādāsim tieši pie tā — kapacitāte ir saskaņota ar pieprasījumu, vienlaikus turpinot piedāvāt ērtu lidojumu grafiku," sacīja Pols Skelons, aiziet! prezidents.
Džonatans Ornšteins, Go! mātesuzņēmuma Mesa Air Group Inc. priekšsēdētājs un izpilddirektors, sacīja, ka, iespējams, apvienotajam pārvadātājam nākamā gada sākumā būs jāpievieno vēl viena lidmašīna.
"Mēs redzēsim, kā tirgus reaģēs," viņš teica. "Kopējā vide joprojām ir slikta. Mums jāredz, kā viss satricināsies.
Vēl viens neatrisināts jautājums ir par to, kurš vadīs apvienoto uzņēmumu, kas tehniski ir kopuzņēmums, kas 75% pieder Fīniksā bāzētajam Mesa un 25% pieder Mokulele akcionāriem, tostarp vairākuma akcionāram Indianapolisā bāzētajam Republic Airways Holdings.
Pagaidām aiziet! Mokulele vada Skellon un Mokulele izpilddirektors Skots Durgins.
Jauni logotipi ceļā! paredzams, ka lidmašīnu piemērošana prasīs apmēram nedēļu.
Aviokompāniju analītiķi sagaida, ka konkurences samazināšanās dēļ biļešu cenas pieaugs, un tas ir novērtējums! neapstrīd. Tomēr aiziet! teica, ka pašreizējās biļešu cenas paliek nemainīgas.
Hawaiian Airlines paziņoja, ka neplāno tūlītējas izmaiņas, reaģējot uz go!Mokulele darījumu. "Hawaiian joprojām koncentrējas uz savu darbību un piedāvā saviem klientiem viskonkurētspējīgākos pakalpojumus un cenas Havaju salās," teikts dominējošā starpsalu pārvadātāja paziņojumā.
Go darbiniekiem! un Mokulele, nākotne daudziem ir neskaidra. Apmēram 450 darbinieki no pieciem dažādiem darba devējiem ir iesaistīti operācijās, lai aizietu! un Mokulele, un daļēji nav izlemts, no kurienes tiks veikti samazinājumi, jo tiks likvidētas atlaišanas.
Apmēram 93 darbinieki ir tieši Mesa nodarbināti un paliks apvienotajā uzņēmumā, norāda Skellons.
Vēl 60 cilvēkus nodarbināja Republikas filiāle Shuttle America, lai apkalpotu Mokuleles trīs Embraer lidmašīnas. Paredzams, ka šī apkalpe sekos lidmašīnām uz kontinentālo daļu, lai Republika tos pārdislocētu.
Bigilendā bāzētās Mokulele iekšējais personāls sastāvēja no aptuveni 120 darbiniekiem, kas nodarbojās ar visām pārējām pakalpojumu jomām, tostarp biļešu aģentiem un bagāžas apstrādātājiem. Šie darbi ir neskaidri.
Līdzīgs scenārijs pastāv attiecībā uz 180 darbiniekiem, kuriem go! amatiem, tostarp bagāžas apstrādes, gaisa kuģu tīrīšanas un biļešu aģentiem.
Līgumdarbinieki ir divu uzņēmumu darbinieki — Aloha Līgumpakalpojumi, kas pārstāv go! Líhue, Kauai; Kahului, Maui; un Kailua, Kona uz Lielās salas; un Swissport International pārstāv go! Honolulu un Hilo, Havaju salās.
Aloha Līgumpakalpojumi sāka strādāt! janvārī saskaņā ar viena gada līgumu, kura vērtība ir 6 miljoni USD un kas aptver 46 lidojumus dienā.
Divos neveiksmīgos pagriezienos Mokulele un Aloha Līgumpakalpojumu darbinieki, kuru darbs ir neskaidrs, izdzīvoja pēc 2008. gada marta slēgšanas Aloha Aviokompānijas. Daudzi veci Aloha darbinieki arī strādā Mokulelē, un aizvainot aiziet! par tarifu kara sākšanu, kas palīdzēja virzīties uz priekšu Aloha bankrots un pārtraukta uzņēmējdarbība.
Pacific Air Cargo, Losandželosas kravas aviokompānija, iegādājās līgumpakalpojumu nodaļu Aloha Aviokompānijas, lai saglabātu darbību un saglabātu aptuveni 1,000 darbavietu. Operācija tika pārdēvēta Aloha Contract Services turpina apkalpot daudzas aviosabiedrības, tāpēc jebkurš biznesa zaudējums no sākuma! var tikt absorbēts citur.
Swissport apkalpo arī daudzas aviokompānijas. Ar abu līgumkompāniju pārstāvjiem vakar sazināties neizdevās.
Skellons sacīja, ka nekādi lēmumi par Swissport darbiniekiem nav pieņemti, Aloha Līgums vai Mokulele. "Tas ir novērtējums, kas sākas nekavējoties, bet par to nav pieņemts lēmums," viņš teica.
