Pateicoties sava jaunā Polar Class 6 kuģa Hondius panākumiem, Oceanwide Expeditions ir pasūtījis tā paša ražotāja māsas kuģi: M/v Janssonius ir plānots pabeigt 2021. gada oktobrī. Tam būs tāda pati pasažieru ietilpība kā Hondius. (174), gandrīz identiska izmēra un dizaina, un tas būs 6. polārās klases ledus stiprināts kuģis, kas līdzvērtīgs 1A superledus klases kuģim.
Tāpat kā Hondius, arī Janssonius būs aprīkots ar vairākām uzlabotām sistēmām un funkcijām, kas īpaši izstrādātas drošiem, ātriem un elastīgiem polāriem braucieniem visā Arktikā, Antarktīdā un sub-Antarktīdā. Viņai būs aizsargāta iekštelpu Zodiac iekraušanas zona, ko varēs izmantot arī jūrā, piemēram, smaiļošanai, un būs divas atsevišķas ejas, lai vēl vairāk atvieglotu operācijas no kuģa uz krastu. Viņas pakaļgala un priekšgala dzinekļi ļaus Janssoniusam arī dreifēt vai ērti nekustēties.
Viens no klājiem būs īpaša novērošanas telpa ar atsevišķu lekciju telpu, kurā notiks plašs saistošu, interaktīvu, daudzvalodu lekciju un prezentāciju klāsts. Janssonius būs pieejamas arī daudzas kajīšu kategorijas: plaši "suite" numuri, "superior" klases, dvīņu un četrvietīgas kajītes, kas visas ir iekārtotas klasiskā gadsimta vidus modernā stilā.
Sešiem "suite" numuriem būs balkoni. Būs arī astoņas augstākās klases kajītes ar balkoniem, 19 dvīņu luksusa kajītes, 14 dvīņu logu kajītes, 31 dvīņu iluminatora kajītes, divas trīsvietīgas iluminatora kajītes un četras četrvietīgas iluminatora kajītes.
Kuģa garums būs 107 metri (350 pēdas), un tā stars nodrošinās 17.6 metrus (58 pēdas) platumu. Viņu darbinās divi galvenie dzinēji, kas nodrošina 4,200 kW un nodrošina ātrumu līdz 15 mezgliem, tāpat kā Hondius. Tāpat kā Hondius, Janssonius piedziņas sistēma ietvers regulējama soļa dzenskrūvi, elastīgu jaudas pārvaldību un vārpstas ģeneratoru pretstatā dīzeļdzinējam. Tas nodrošinās Janssonius zemāko iespējamo degvielas patēriņu un oglekļa dioksīda emisiju.
Taču tās nebūs vienīgās Janssonius vides īpašības. Kuģī tiks izmantots LED iekšējais un ārējais apgaismojums, bioloģiski noārdāmas krāsas un smērvielas, tvaika apkure, kas patērē minimālu elektrību, un siltuma pārpalikums, kas tiks atkārtoti izmantots saldūdens ražošanai. Citiem vārdiem sakot, pasažieri, kas kuģo uz Janssonius, pēc iespējas vairāk izjutīs polāros reģionus, vienlaikus tos ietekmējot pēc iespējas mazāk.
Tāpat kā lielākā daļa flotes kuģu, arī Janssonius ir nosaukts par godu vēsturiskam holandiešu kartogrāfam: Johanness Jansoniuss (1588-1664) bija karšu veidotājs un izdevējs, kurš dzimis Nīderlandes pilsētā Arnhemā, bet galvenokārt dzīvoja un strādāja Amsterdamā. Kopā ar Janssonius mēs lepojamies, ka turpinām pieminēt cilvēkus, kuri ir pionieri lielajiem pagātnes atklājumiem.
M/v Janssonius būvēs Horvātijas kuģu būvētava Brodosplit, tas pats uzņēmums, kas būvēja Hondius, un nodrošinās inovatīvus ekspedīciju kruīzus visos mūsu regulārajos m/v darbības reģionos. Pēc pabeigšanas Janssonius pievienosies zvaigžņu jūrnieku ģimenei, ko veido vēsturiskie okeāna buru kuģi Noorderlicht un Rembrandt van Rijn un motorkuģi Plancius, Ortelius un, protams, Hondius.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- She will have the same passenger capacity as Hondius (174), a nearly identical size and design, and will be a Polar Class 6 ice-strengthened vessel equivalent to a 1A super ice-class ship.
- And also like Hondius, the propulsion system of Janssonius will include an adjustable pitch propeller, flexible power management, and a shaft generator as opposed to a diesel-driven generator.
- The ship will employ LED interior and exterior lighting, biodegradable paints and lubricants, steam heating that uses a minimum of electricity, and waste heat that will be reused for the production of fresh water.
