Globālā aviācija krīzes apstākļos

Globālā aviācija ir satriekta, un gaisa satiksme joprojām ir pamatota, jo valstis īsteno bloķēšanu un ierobežo ceļošanu, un ir maz pazīmju, ka beigas ir redzamas. Lielākajiem pārvadātājiem, piemēram, IAG, Saliedēts, American Airlines, Emirāti, Lufthansa un daudzi citi (skatīt kopsavilkumu zemāk) visi ir spiesti meklēt palīdzību no savām valdībām.

Svarīgā ceļojumu un tūrisma nozare, kas bieži ir bijusi virzītājspēks valsts ekonomikas atlabšanai pēc iepriekšējām krīzēm, vēlas redzēt starptautisko gaisa satiksmi pēc iespējas ātrāk. Tūrisma bizness, kas rada 10.3 procentus no pasaules NKP, ļoti vēlas atsākt ceļošanu.

Pēc koronijas aviosabiedrību nozare izskatīsies ļoti atšķirīga. Tie, kas izdzīvos, būs pārtapuši par mazākiem un mazāk parādu guvušiem uzņēmumiem, un, iespējams, valdības tos glābs. Daži aviācijas analītiķi prognozē, ka COVID-19 pametīs nozari ar iznīcību un līdz 2020. gada maija beigām lielākā daļa pasaules aviokompāniju būs bankrotējušas. Arī CAPA analītiķi ir ziņojuši par to pašu, ja lielākā daļa pasaules aviokompāniju līdz maija beigām varētu būt bankrotējušas, ja situācija ātri negriezīsies.

Viens no potenciālajiem viņu ierosinātajiem risinājumiem būtu atcelt valstu īpašumtiesību noteikumus un ļaut nozarei apvienoties globālos zīmolos.

Pēckoronas haoss piedāvā retu iespēju atjaunot globālās aviācijas nozares celtniecības elementus.

Iznākšana no krīzes būs tāda pati kā ieiešana kaujas laukā, kurā ir daudz upuru. Laukums ir atvērts likumdevējiem un finanšu tirgiem, lai viņi varētu izvirzīt savas prasības nozarei, kurai jau ir garš saraksts - vēlmju saraksti par veidiem, kā viņiem labāk izturēties pret klientiem, samazināt oglekļa dioksīda emisiju un pieņemt ilgtspējīgāku uzņēmējdarbības praksi.

Tā kā koronovīrusa ietekme skar mūsu pasauli, daudzas aviosabiedrības jau ir iedzinušas tehniskajā bankrotā. Mēs redzam, ka naudas rezerves ātri samazinās, jo flotes ir pamatotas. Pārsūtīšana uz priekšu ievērojami pārsniedz atcelšanu, un katru reizi, kad tiek saņemts jauns valdības ieteikums, tas ir jāattur no lidojumiem un ceļojumiem.

Starptautiskās gaisa transporta asociācijas (IATA) jaunākā prognoze ir tāda, ka Eiropas aviokompānijām pieprasījums 55. gadā samazināsies par 2020 procentiem salīdzinājumā ar 2019. gadu, un iespējamie ieņēmumu zaudējumi kopumā sastādīs 89 miljardus ASV dolāru. Asociācija pārskatīja martā veikto 76 miljardu dolāru zaudējumu prognozi, jo koronavīrusa globālās pandēmijas ietekme uz aviācijas nozari turpina sasniegt vēl nebijušu līmeni.

Pēdējo vairāku nedēļu laikā reģionālais pieprasījums ir samazinājies par 90 procentiem, un IATA ir norādījusi, ka “lielāka ietekme, nekā iepriekš tika gaidīts, visā pasaulē ierobežoja pārvietošanos, ierobežojot pārvietošanos tikai ar būtiskiem ceļojumiem un pilsoņu repatriāciju uz viņu mītnes zemēm. . ”

Ievērojams skaits Eiropas aviokompāniju ir apturējušas pasažieru pārvadājumus ar diviem lielākajiem reģiona pārvadātājiem - easyJet un Ryanair, paredzot, ka lidojumi netiks veikti līdz jūnijam.

Aviokompānijas cer, ka korporatīvie ceļojumi ātri atgriezīsies, biznesa ceļotāji, iespējams, maksā četras līdz piecas reizes vairāk par vidējo cenu par tipisku lidojumu - ļoti svarīgi ir ātri atgriezties lidmašīnās.

Pat ja ekonomika sāk atkopties šī gada trešajā ceturksnī, kā prognozē daudzi ekonomisti, koronovīrusu bailes var izraisīt lēnu atveseļošanos, jo ceļojumu cīņa atgūst savu pirmskrīzes līmeni.

Varētu paiet mēneši, līdz lidsabiedrība atdzīvojas. Arī tad, ja visā pasaulē notiek otrie slimības viļņi un iespējamie karstās vietas uzliesmojumi, tie var mazināt pasažieru uzticību ceļot. Un, lai gan stāvošajās lidmašīnās būtiska apkope joprojām notiek katru dienu, pirms visu nodošanas ekspluatācijā tās visas būs jāatjauno lidojošā stāvoklī.

Pieprasījums izžūst pilnīgi bezprecedenta veidos. Jaunais normālis vēl nav ieradies lidostā.

 

LIDLĪNIJAS KRĪZES KOPSAVILKUMĀ

Government️ ASV valdība vienojās par ASV aviācijas nozares glābšanu 61 miljardu ASV dolāru apmērā, jo koronovīrusu pandēmija ceļojumus pārtrauc faktiski. Dotācijas lielākajām aviosabiedrībām, tostarp Amerikas, Delta, Dienvidrietumiem, JetBlue un United, iespējams, būs pievienotas.

Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) 14. gada 2020. aprīlī izlaida atjauninātu analīzi, kas parādīja, ka COVID-19 krīzes dēļ aviokompāniju ienākumi 314. gadā samazināsies par 2020 miljardiem ASV dolāru, kas ir par 55% mazāk nekā 2019. gadā.

Iepriekš, 24. martā, IATA bija aprēķinājusi zaudētos ieņēmumus 252 miljardu ASV dolāru apmērā (-44% salīdzinājumā ar 2019. gadu) scenārijā ar stingriem ceļošanas ierobežojumiem, kas ilgst trīs mēnešus. Atjauninātie skaitļi atspoguļo būtisku krīzes padziļināšanos kopš tā laika un atspoguļo:

1 - Smagi vietējie ierobežojumi, kas ilgst trīs mēnešus

2 - Daži starptautisko ceļojumu ierobežojumi, kas pārsniedz trīs mēnešus

3 - Visā pasaulē smaga ietekme, ieskaitot Āfriku un Latīņameriku (kurās bija maz slimības klātbūtnes un kuras marta analīzē bija paredzēts mazāk ietekmēt).

Paredzams, ka visa gada (vietējā un starptautiskā) pasažieru pieprasījums samazināsies par 48%, salīdzinot ar 2019. gadu.

Virgin️ Virgin Australia 21. aprīlī nonāca brīvprātīgā administrācijā kropļojošu parādu dēļ, ko saasināja koronovīrusa bloķēšana. Vismaz 10,000 5 darbavietu būtu uz spēles, ja aviosabiedrība salocītos. Virdžīnai ir apmēram 3.2 miljardi AUS dolāru (1.4 miljardi ASV dolāru) parādu, un tā ir meklējusi federālu palīdzību, lai turpinātu darboties, bet Morisonas valdība noraidīja XNUMX miljardu ASV dolāru lielu glābšanu.

International️ Thai International (THAI) līdzīgi kā Austrālijas Virdžīnija no valdības pieprasa 1.8 miljardu ASV dolāru restrukturizācijas aizdevumu. Aizdevums ir nepopulārs, jo daudzi uzskata, ka pašreizējā stāvoklī tas ir lemts neveiksmei. Tās vadības un direktoru uzticība Taizemes premjerministram Prayut Chan-ocha un sabiedrībai ir sasniegusi jaunas zemākās pakāpes. THAI līdz mēneša beigām jāiesniedz rehabilitācijas plāns, ja tā vēlas, lai valdība apsvērtu glābšanas paketi. Transporta ministrs Saksayam Chidchob noteica termiņu šajā pieaugošajā sabiedrības noskaņojumā pret valsts nodrošinātu aizdevumu.

✈️ IAG (British Airways mātes uzņēmums) grupa, par kuru martā paziņoja, cenšas aizsargāt kapitālu un samazināt izmaksas.

"Pēdējo nedēļu laikā mēs esam novērojuši ievērojamu rezervāciju samazināšanos mūsu aviosabiedrībās un pasaules tīklā, un mēs sagaidām, ka pieprasījums saglabāsies vājš līdz pat vasarai," sacīja izpilddirektors Volšs. “Tāpēc mēs ievērojami samazinām lidojumu grafiku. Mēs turpināsim uzraudzīt pieprasījuma līmeni, un mums ir iespējas elastīgi veikt turpmākus samazinājumus, ja nepieciešams. Mēs arī veicam darbības, lai samazinātu darbības izmaksas un uzlabotu naudas plūsmu katrā no mūsu aviosabiedrībām. IAG ir izturīgs ar spēcīgu bilanci un ievērojamu naudas likviditāti. ”

Aprīļa un maija jauda tiks samazināta par vismaz 75%, salīdzinot ar to pašu periodu 2019. gadā. Grupa arī sagremos lidmašīnu pārpalikumu, samazinās un atliks kapitāla tēriņus, samazinās nebūtiskus un ar kibernoziegumiem nesaistītus IT izdevumus un izvēles izdevumus. . Uzņēmums arī plāno samazināt darbaspēka izmaksas, iesaldējot darbā pieņemšanu, īstenojot brīvprātīgo atvaļinājumu iespējas, uz laiku apturot darba līgumus un samazinot darba laiku.

Air️ Air Mauritius nonāk brīvprātīgajā pārvaldē.

✈️ South African Airways bankrots. Dienvidāfrikas valdība 5. gada 2019. decembrī paziņoja, ka SAA stāsies aizsardzībā pret bankrotu, jo aviosabiedrība kopš 2011. gada nav guvusi peļņu un tai ir beigusies nauda.

✈️ Finnair atgriež 12 lidmašīnas un atlaiž 2,400 cilvēku.

✈️ JŪS nolaidāt 22 lidmašīnas un nošaujiet 4,100 cilvēku.

✈️ Ryanair nolaiž 113 lidmašīnas un atbrīvojas no 900 pilotiem uz šo brīdi, nākamajos mēnešos vēl par 450.

✈️ Norwegian pilnībā pārtrauc savu tālsatiksmes darbību !!! 787 tiek atdoti iznomātājiem.

✈️ SAS atgriež 14 lidmašīnas un izšauj 520 pilotus ... Skandināvijas valstis pēta plānu likvidēt Norvēģijas un SAS, lai no pelniem atjaunotu jaunu uzņēmumu.

✈️ IAG (British Airways) lido ar 34 lidmašīnām. Visi vecāki par 58 gadiem, lai dotos pensijā.

Iad️ Ethiad atceļ 18 pasūtījumus A350, pamats 10 A380 un 10 Boeing 787. Atlaiž 720 darbiniekus.

✈️ Emirates pamato 38 A380 un atceļ visus Boeing 777x pasūtījumus (150 lidmašīnas, lielākais šāda veida pasūtījums). Viņi “uzaicina” visus darbiniekus, kas vecāki par 56 gadiem, doties pensijā

✈️ Wizzair atdod 32 A320 un atlaiž 1,200 cilvēkus, tostarp 200 pilotus, nākamajos mēnešos plānots vēl 430 atlaišanas vilnis. Atlikušajiem darbiniekiem algas samazināsies par 30%.

✈️ IAG (Ibērija) lido 56 lidmašīnās.

✈️ Luxair samazina parku par 50% (un ar to saistīto atlaišanu)

✈️ CSA likvidē tālo pārvadājumu nozari un patur tikai 5 vidēja attāluma lidmašīnas.

✈️ Eurowings nonāk bankrotā

Briseles aviokompānija samazina parku par 50% (un ar to saistīto atlaišanu).

✈️ Vācijas federālā valdība Lufthansa vienojās par glābšanas paketi 9 miljardu eiro (9.74 miljardu ASV dolāru) apmērā un plāno nosēdināt 72 lidmašīnas.

Air️ Air France KLM izpilddirektors Bens Smits sacīja, ka brīvprātīga atlaišana būs daļa no aviosabiedrības sākotnējiem izmaksu samazināšanas plāniem un ka izmaksas uz tās HOP puses nebija dzīvotspējīgas pašreizējā situācijā. Intervijā tikai dažas stundas pēc tam, kad Air France KLM nodrošināja 7 miljardus eiro (7.6 miljardus ASV dolāru) Francijas valdības atbalstu, viņš arī teica, ka var paiet divi gadi vai, iespējams, "pat nedaudz ilgāk", pirms lietas atgriežas normālā stāvoklī aviācijā un aviācijas industrija.

#rebuildtravel