Puerto Madryn Argentīnas Patagonijā paredz ievērojamu kruīzu zvanu skaita kritumu pēc Norvēģijas Cruise Lines lēmuma pārtraukt darbību Valparaíso/Buenosairesas tūrē nākamajā 2010./2011.gada sezonā.
Vietējās varas iestādes uzskata, ka tas varētu nozīmēt par desmit kruīzu izsaukumiem mazāk un 20.000 2008 apmeklētāju prombūtni, kas nozīmē, ka kopš globālās recesijas sākuma XNUMX. gadā kruīzu aktivitātes Puertomadrinā ir samazinātas gandrīz uz pusi.
"No vidēji piecdesmit kruīzu braucieniem sezona tiks samazināta līdz 25 2010./11. gadā," sacīja Deivids De Bunders, Puerto Madryn ostas operāciju vadītājs, ko citē vietējā prese.
Tomēr De Bunder teica, ka vietējās varas iestādes vērsīsies pie Norwegian Cruise Lines, jo šogad visi kuģi ir pilnībā rezervēti un uzņēmums izbauda "ļoti veiksmīgu sezonu", un, iespējams, "viņiem vajadzētu padomāt par kuģu fraktēšanu, ja viņiem jau ir citi plāni savus kuģus”.
De Bunders sacīja, ka Norwegian Cruise Lines apgalvoja, ka trīs galvenie iemesli ir piespieduši viņus pieņemt tik drastisku lēmumu.
“Nodeva par piekļuvi Buenosairesas ostai caur Mitras kanālu un Čīles loču izmaksas Bīglas kanālā ir vienkārši pārāk nereāli augstas, kā arī fakts, ka Malvinas valdība aizliedz iebraukt savos ūdeņos visiem kuģiem, kas darbojas ar smago degvielu, ir spiesti Norvēģi pamest šo maršrutu,” atklāja De Bunders.
Lielākā daļa kruīza kuģu, kas piestāj Puerto Madryn, pārtrauks šķērsošanu uz Malvinas, "kas noteica smagās degvielas aizliegumu vides aizsardzības apsvērumu dēļ".
Kruīza kuģiem, lai kuģotu Malvinas ūdeņos, būs jādarbojas ar vieglāku degvielu, kas ir daudz dārgāka nekā smago naftu, turklāt lielākā daļa Norvēģijas kruīzu līniju neatbilst šiem nosacījumiem.
Dažas no iespējām, kuras Norwegian Cruise Lines būtu jāapsver, saskaņā ar De Bunder teikto, ir mazāka vai Norwegian Crown līdzīga kuģa fraktēšana, kas pārvadā 1.500 pasažierus un darbojas ar vieglo degvielu un pēc tam varētu kuģot uz Malvīnu salām.
"Fakts ir tāds, ka Valaparaiso/Buenosairesas kruīzs ir kļuvis ārkārtīgi populārs un ir pilnībā rezervēts, tāpēc es personīgi domāju, ka Norwegian Lines pārdomā savu lēmumu," sacīja De Bunders. Taču līdz šim pēdējā oficiālā informācija liecina, ka nākamajā sezonā (2010./11.) uzņēmums nebrauks pa Dienvidatlantijas ūdeņiem, viņš piebilda.
Vēl viens Puerto Madryn variants ir tas, ka citas kruīzu līnijas sedz Norwegian atstāto vakuumu, piemēram, Holland America Line, kas šogad atgriezās ar Veendam, vai Costa Cruceros, vai AIDA Cruises, kas zvanīja tikai Buenosairesā un ir paziņojis par Puerto Madryna nākamajai sezonai”.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- “Nodeva par piekļuvi Buenosairesas ostai caur Mitras kanālu un Čīles loču izmaksas Bīglas kanālā ir vienkārši pārāk nereāli augstas, kā arī fakts, ka Malvinas valdība aizliedz iebraukt savos ūdeņos visiem kuģiem, kas darbojas ar smago degvielu, ir spiesti Norvēģi pamest šo maršrutu,” atklāja De Bunders.
- Vēl viens Puerto Madryn variants ir tas, ka citas kruīzu līnijas sedz Norwegian atstāto vakuumu, piemēram, Holland America Line, kas šogad atgriezās ar Veendam, vai Costa Cruceros, vai AIDA Cruises, kas zvanīja tikai Buenosairesā un ir paziņojis par Puerto Madryna nākamajai sezonai”.
- Kruīza kuģiem, lai kuģotu Malvinas ūdeņos, būs jādarbojas ar vieglāku degvielu, kas ir daudz dārgāka nekā smago naftu, turklāt lielākā daļa Norvēģijas kruīzu līniju neatbilst šiem nosacījumiem.
