Par Rift Valley Railways, pašreizējās Kenijas un Ugandas dzelzceļa sistēmas operatoriem saskaņā ar abu valdību ilgtermiņa koncesiju, parādījās divas ziņu kopas.
Jaunu automatizētu sliežu ceļu apkopes mašīnu, tā saukto Ballast Tamper un Ballast Profiler, ierašanās Mombasas ostā, kas tika iegādāta par 3 miljardiem Ugandas šiliņu jeb vairāk nekā 1.25 miljonus ASV dolāru ekvivalentu, aizvakar tika plaši apsveikta, kad iekārtas tika izkrautas no kuģa uz krastu un novietotas uz sliedēm ostā. Paredzams, ka jaunā tehnika pakāpeniski uzlabos visas sliežu sistēmas stāvokli Kenijā un Ugandā, kas spēj atjaunot trasi ar ātrumu 1 kilometrs stundā. RVR darbinieki pašlaik tiek apmācīti par abu mašīnu lietošanu, un to izvietošana ir paredzēta vēlākais marta sākumā.
Pagājušajā gadā Mombasas–Nairobi līnijā tika pārbūvēti 70 kilometri, izmantojot manuālus līdzekļus, un tas veidoja gandrīz divas trešdaļas no maršrutā konstatētajiem kavējumiem, jau tagad saīsinot brauciena laiku starp abām pilsētām par 6 stundām. Turpmāki uzlabojumi, jo īpaši sektorā no Nairobi līdz Ugandas robežai un līdz Kisumu, dos līdzīgas priekšrocības importētājiem un eksportētājiem, kuri izmantos dzelzceļa sistēmu savu preču pārvadāšanai.
Riftas ielejas dzelzceļš, pēc saviem paziņojumiem, tagad kopumā ir izpildījis savas koncesijas nosacījumus un atzīmējis vienu atbilstības jomu pēc otras, novēršot jautājumus par savu darbību, kas, protams, pirmajos gados bija krietni zemāka par standartiem, kad Sheltam Dienvidāfrika joprojām bija iesaistīta, pirms tā tika izstumta no akcionāru pārstrukturēšanas.
Faktiski otrais ziņu kopums atkal attiecas tieši uz to, jo uzņēmuma otrs lielākais akcionārs TransCentury, kuram pieder aptuveni 34 procenti akciju, vakar paziņoja par savu nodomu "mainīt savu akcionāru pozīciju", kas tika atstāts bez papildu komentāriem, lai kavētos. atstājot atklātu galveno jautājumu, ja tas nozīmē mēģināt palielināt vai samazināt savu līdzdalību. Šāda veida minēšanas spēle nonāk tieši to cilvēku rokās, kuri vēlas atcelt uzņēmuma koncesiju un tikai gaida īsto iemeslu, lai īstenotu savu darba kārtību, jo īpaši tāpēc, ka nāks klajā jaunais standarta platuma dzelzceļš un ir redzams šaursliežu esošais dzelzceļš. kā potenciāls "spoileris", kas spēj darboties ar ievērojami zemākām izmaksām un lielā mērā uzlabotu ātrumu laikā, kad jaunais dzelzceļš beidzot būs gatavs.
Koncesijas pirmajos gados tika vainoti akcionāru strīdi, kas neļāva uzņēmumam sasniegt ieguldījumu mērķus, kravu apjoma mērķus, ātruma un uzticamības mērķus un līniju atjaunošanas mērķus, kā rezultātā toreiz tika aicināts atcelt koncesiju. ieguldījumu sabiedrība Citadele of Egypt pievienojās, beidzot uzstādot jaunu vadību no Brazīlijas un uzsākot pavērsienu pēc lielā mērā bēdīgā sākuma Kenijas vadībā.
Papildus regulāriem kravu pārvadājumiem, kas pagājušā gada beigās tika paplašināti līdz Gulu pilsētai Ugandas ziemeļos pēc dzelzceļa līnijas atjaunošanas pēc gandrīz 2 gadu desmitiem ilgas puves, RVR nodrošina arī 3 iknedēļas pasažieru vilcienu pakalpojumus starp Nairobi un Mombasu un otrādi.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- This sort of guessing game plays directly into the hands of those wanting to cancel the company's concession and who are just waiting for the right reason to push their agenda through, especially as the new standard gauge railway is coming up and the narrow gauge existing railway seen as a potential “spoiler,” able to operate at substantially lower cost and largely improved speeds at the time when the new railway will finally be ready.
- Koncesijas pirmajos gados tika vainoti akcionāru strīdi, kas neļāva uzņēmumam sasniegt ieguldījumu mērķus, kravu apjoma mērķus, ātruma un uzticamības mērķus un līniju atjaunošanas mērķus, kā rezultātā toreiz tika aicināts atcelt koncesiju. ieguldījumu sabiedrība Citadele of Egypt pievienojās, beidzot uzstādot jaunu vadību no Brazīlijas un uzsākot pavērsienu pēc lielā mērā bēdīgā sākuma Kenijas vadībā.
- Able to restore the track at a speed of 1 kilometer per hour, compared to the current 40 meters by regular work gangs using manual tools, the new machinery is expected to progressively improve the condition of the entire track system in Kenya and in Uganda.
