OTAVA — Kanādas transportam vēl nav jāsāk konsultācijas par jaunajiem noteikumiem, kas liek aviokompānijām reklamēt pilnu aviobiļešu cenu astoņus mēnešus pēc tam, kad tika pieņemts likums, kas tai pieprasa to darīt, radot bažas, ka tautas iniciatīva varētu tikt nogalināta.
ilggadējā prakse, kad aviokompānijas reklamē vienu cenu par biļeti un pēc tam, veicot pirkumu, pieliek nodokļus, nodevas un piemaksas, izskatījās, ka tā tuvojas beigām pagājušā gada pavasarī, kad Pārstāvju palāta pieņēma likumprojektu, kas pieprasa aviokompānijām iekļaut visas ekstras reklāmās.
Taču Senāts pievienoja šķērsli tā sauktajam “viss iekšā” reklāmas nosacījumam, atlikt to līdz brīdim, kad nozarei un valdībai būs laiks izdomāt, kā izvairīties no nevēlamām sekām uz aviokompāniju konkurētspēju.
Liberāļu senators Deniss Dosons, bijušais WestJet Airlines lobists, ierosināja atlikt ieviešanu pēc tam, kad aviokompāniju vadītāji ieradās Senātā. Viņi apgalvoja, ka jaunie reklāmas noteikumi ir negodīgi.
Kanādas transporta pārstāvis Patriks Šarets sacīja, ka, neskatoties uz konsultāciju procesa uzsākšanas aizkavēšanos, Otava joprojām ir apņēmusies ievērot patērētāju aizsardzības noteikumus attiecībā uz aviosabiedrību reklāmu.
“Šobrīd mēs uzraugām notikumus šajā jomā. . . . Mēs joprojām esam tajā pašā stadijā, mēs apsveram nākamos soļus.
Maikls Džanigans, Sabiedrības interešu aizstāvības centra izpilddirektors un Ceļojumu aizsardzības iniciatīvas dibinātājs, saka, ka kavēšanās nav laba zīme.
“Mans iespaids ir tāds, ka Transport Canada nekad nav bijis ieinteresēts to īstenot un nav ieinteresēts patērētāju aizsardzībā. Es nevaru iedomāties citu gadījumu, kad jūs faktiski vēlētos veicināt maldinošu uzvedību, pamatojoties uz to, ka tas ir izdevīgi uzņēmējdarbībai.
Aviosabiedrību nozare apgalvo, ka ir negodīgi pieprasīt visu aviobiļešu reklāmu, jo lielākajā daļā provinču, kas regulē ceļojumu aģentu reklamēšanu, šāda ceļojumu aģentūru nodrošināšana nav nepieciešama; tikai Ontario un Kvebeka pieprasa aģentūrām iekļaut visas maksas un piemaksas savās reklamētajās cenās.
Un, lai gan ārvalstu pārvadātāji būtu spiesti Kanādas plašsaziņas līdzekļos reklamēt pilnu aviobiļešu cenu, nav iespējams regulēt viņu tīmekļa vietnes, kurās Kanādas patērētāji var iepirkties.
"Mūsu nostāja ir bijusi un paliek, ka mēs ar prieku ievērotu jaunos noteikumus, ja tie tiks vienādi piemēroti visām aviokompānijām, kas pārdod sēdvietas Kanādā, gan iekšzemes, gan ārvalstu, lai nodrošinātu vienlīdzīgus konkurences apstākļus visiem pārvadātājiem. attiecībā uz reklāmu,” sacīja Pīters Ficpatriks, Air Canada pārstāvis.
Maikls Pepers, Ontario Tūrisma nozares padomes prezidents, sacīja, ka ir satraukts par strupceļu. Transporta Kanādas amatpersonas pagājušajā vasarā viņam apliecināja, ka konsultāciju process sāksies pagājušā gada rudenī.
"Nekas nav noticis, un . . . reklāma notiek arī šodien.
Pipars piebilda, ka Kanāda ir pretrunā ar Amerikas Savienotajām Valstīm un Eiropu, kas pieprasa pilnīgu informāciju aviobiļešu reklāmā.
BC Automobiļu asociācija pagājušajā mēnesī ieviesa savu politiku “tas, ko jūs redzat, tas ir tas, ko jūs maksājat” pēc tam, kad bija iesniegušas sūdzības no saviem biedriem un klientiem.
BCAA viceprezidents Daniels Mirkovičs sacīja, ka aviokompānijām vajadzētu ņemt vērā savus klientus. “Klausieties savus klientus. Tas ir tas, ko mēs darām. Viņi bija tik sarūgtināti par to, ka tas mums bija vienkāršs risinājums.
Mirkovičs piebilda, ka asociācijai tas ir aprēķināts risks, taču viņš tic patērētājiem. “Šķiet, ka esam daudz augstāki par aviokompānijām, kuras reklamē nepareizi, taču mūsdienu ceļojumu klienti ir patiešām gudri. Viņi zina, ka ir jāmaksā papildu maksa.
canada.com
