Singapūra – KL budžeta lidojumi: pīrāgs debesīs – vai pīrāgs sejā?

KUALALUMPŪRA, Malaizija (eTN) — 1. februārī zemo izmaksu lidojumi ar parasto "shuttle" lidojumu starp Kualalumpuru un Singapūru kļūs vēl "lētāki".

Priekštecis kopuzņēmuma pārvadātājs Malaysia Singapore Airlines (MSA) ir rekordaugsts maksājums tikai USD 15 par vienu braucienu pusnakts maršrutos.

Vai abu valdību "somakas auklas atslābināšana" tagad pielīdzinās vai apsteigs "pīrāgu debesīs", konkurējot ar Taipejas un Honkongas apiņu, pasaulē noslogotāko "atspēļu"? Vai arī tas beigsies ar kādu pīrāgu sejā aviācijas nozarei?

Neskatoties uz bezmaksas sēdvietu piedāvājumiem, lai ieviestu jauno pakalpojumu, ko nodrošina abu valstu nominētie pārvadātāji, gudri ceļotāji zina, ka šobrīd nekas nav īsti bezmaksas. Pēc papildu maksas ierēķināšanas zemo izmaksu pārvadātāju biznesa modelis galu galā paaugstinās cenas līdz piecdesmit procentiem no regulāro lidojumu cenas.

Tiger Airways sāka piedāvāt 15,000 7 bezmaksas sēdvietu 157. janvārī, pēc tam par biļeti turp un atpakaļ iekasēs 280 USD, salīdzinot ar parastiem maršruta reisiem, kas maksā aptuveni XNUMX USD.

Otrs izraudzītais Singapūras pārvadātājs Jetstar Asia saviem 60 centu lidojumiem piedāvā īpašo piedāvājumu “pērc vienu, saņem vienu bez maksas”.

Malaizijas pārvadātājs AirAsia, vienīgais izraudzītais Malaizijas pārvadātājs, piedāvā 30,000 45 bezmaksas sēdvietu. Tā ir norādījusi, ka par vienu braucienu būs jāmaksā XNUMX USD.

AirAsia, kurai sākotnēji tika piešķirti divi lidojumi turp un atpakaļ katru dienu, piecu gadu laikā plāno veikt 20 lidojumus turp un atpakaļ.

Pēc sākotnējās neskaidrības, kad saskaņā ar Malaizijas transporta ministra Chan Kong Choy teikto, Singapūras lidmašīnai Jetstar Asia nav atļauts lidot maršrutā KL–Singapūra “pateicoties klauzulai Malaizijas un Austrālijas aviācijas nolīgumā”. Singapūra tagad ir nākusi klajā ar precizējumu Jetstar Asia ir atsevišķa vienība no Jetstar Australia, kas pieder Qantas no Austrālijas.

“Jetstar Asia ir Singapūras pārvadātājs, un tam ir tiesības uz aviolīniju no Singapūras. Es saprotu, ka Jetstar Asia ir saņēmusi KL varas iestāžu apstiprinājumu šajā jautājumā,” sacīja Singapūras transporta ministrs Raimonds Lims.

“Singapūras kopuzņēmuma aviokompānija faktiski tiek saukta par Jetstar Asia Airways, kas zīmola veidošanas nolūkos tagad tiek tirgota kā Jetstar ar elektronisko biļešu rezervēšanas dzinēju, izmantojot to pašu, ko Jetstar Austrālijā. Tas ir tāpat kā AirAsia un AirAsia X.

Jetstar Asia izpilddirektors Chong Phit Lian piebilda: "Es nevaru precīzi pateikt, kas notiek otrā pusē, taču mēs zinām, ka Jetstar Asia darbojas saskaņā ar Singapūras gaisa kuģa ekspluatanta sertifikātu (AOC), un mums ir piešķirtas lidošanas tiesības. maršrutā.”

Arī sākotnējās neskaidrības termināļu lietošanā tagad ir novērstas. Kamēr AirAsia un Tiger Airways pieturēsies pie zemo izmaksu termināļiem, Jetstar lidos uz galvenajiem termināļiem.

Gung ho AirAsia supremo Tonijs Fernandess, kurš nav šaubījies par savu pārliecību, ka maršruts ir apsolītais pīrāgs, ir paredzējis, ka tas būs milzīgs tirgus nākotnē. "Tas būs augsts maršruts. Tas ir vienīgais ceļš, kuram ir bijusi regresija. Visi citi maršruti ir ārkārtīgi pieaudzis, bet KL–Singapūras maršruts ir sarucis plaukstošajā ceļojumu tirgū.

“Mēs ceram sākotnēji pārvadāt nedaudz mazāk par 250,000 500,000 pasažieru, taču ļoti ātri pieaugsim līdz 2009 7 pasažieru. XNUMX. gadā pēc ASEAN atvērto debesu politikas stāšanās spēkā mēs ceram pārvadāt līdz XNUMX miljoniem pasažieru.

Autobusu operatori, kuri iekasē aptuveni 70 USD par biļeti turp un atpakaļ un kopā ar Malayan Railways (KTM) nodrošina alternatīvu transportu starp maršrutiem, nesaskata cenu karu vai cīņu par ceļotāju tirgus daļu.

"Jums lidostā jābūt divas stundas pirms grafika," Singapūras Channelnewsasia sacīja autobusu operators Kalaiyarasans. “Pievienojiet 45 minūtes lidojuma ilgumam un vēl 45 minūtes līdz stundai ceļojuma laiku no KLIA līdz pilsētai, kā arī taksometru cenas.”

Singapūras Standard & Poor's aviācijas analītiķis intervijā sacīja, ka Malaysian Airlines var kļūt par tirgus zaudētāju, jo ceļotāji tiek vilināti uz AirAsia, jo tiek atvērti zemo izmaksu ceļojumi starp Singapūru uz K. Lumpuru, Penangu un Langkavi. "Ne tuvākajā, bet ilgtermiņā. Tas ir ūdensšķirtne aviācijas nozarē, jo īpaši ņemot vērā astronomisko reaktīvo degvielas cenu. ”

Saskaņā ar jauno vienošanos, kas panākta starp Malaizijas un Singapūras valdībām, no 1. februāra abām valstīm ir atļauti divi papildu reisi katru dienu papildus nacionālo aviokompāniju Singapore Airlines un Malaysian Airlines pakalpojumiem.