JAKARTA – Izmeklētāji noskaidroja, ka inerciālās atskaites sistēmas (IRS) kļūme un pilotu neveiksmīgie mēģinājumi to atgūt ir galvenais budžeta aviokompānijas Adam Air lidmašīnas avārijas cēlonis, kurā gāja bojā visi 102 cilvēki, kas atradās lidmašīnā. 2007. gadā Indonēzijas centrālās daļas ūdeņos, otrdien ziņoja vietējie mediji.
Taču Nacionālās transporta drošības komitejas vadītājs Tatangs Kurniadi atteicās klasificēt pilota mēģinājuma neveiksmi kā cilvēka kļūdu.
Lidmašīna Boeing 737 ar reģistrācijas numuru PK-KKW izlidoja no Džuandas lidostas Surabajā Austrumjavas provincē uz Sema Ratulangi lidostu Manado Ziemeļsulavesi provincē.
Tas pazuda no radara, braucot 35,000 XNUMX pēdu augstumā, sacīja Kurnaidi.
"Šo negadījumu izraisīja vairāku faktoru kombinācija, tostarp pilotu nespēja adekvāti uzraudzīt lidojuma instrumentus. Aizraušanās ar inerciālās atskaites sistēmas darbības traucējumiem novērsa abu pilotu uzmanību no lidojuma instrumentiem un ļāva nepamanīt pieaugošo nolaišanos un sānsveres leņķi,” viņš sacīja kopīgā preses konferencē Satiksmes ministrijas birojā.
Kurniadi sacīja, ka piloti nav pietiekami ātri atklājuši un pienācīgi aizturējuši nolaišanos, lai novērstu kontroles zaudēšanu.
"Kabīnes balss ierakstītājs atklāja, ka abi piloti bija noraizējušies par navigācijas problēmām un pēc tam aizraujas ar inerciālās atskaites sistēmas (IRS) anomāliju novēršanu vismaz pēdējās 13 lidojuma minūtēs, minimāli ņemot vērā citas lidojuma prasības. Tas ietvēra identifikāciju un mēģinājumus veikt koriģējošas darbības," sacīja Kurniadi.
Lidmašīna sasniedza 3.5 g, jo ātrums sasniedza 0.926 martu ilgstošas lifta vadības ievades laikā, atrodoties labajā krastā, viņš sacīja.
Reģistrētais gaisa ātrums pārsniedza Vdive (400 kcas) un sasniedza maksimumu aptuveni 490 kcas tieši pirms ieraksta beigām, sacīja Kurniadi.
Cits izmeklētājs Santoso Sayogo sacīja, ka lidmašīna ļoti lielā ātrumā jutās līdz jūrai un sadalījās ļoti mazos gabaliņos.
Vairākas nedēļas pēc avārijas viena no aviokompānijas lidmašīnas lidmašīnām cieta no fizelāžas, kas pēc smagas nosēšanās pārplīsa uz pusēm, bet šī mēneša sākumā otra lidmašīna noslīdēja no skrejceļa, ievainojot piecus cilvēkus.
Avāriju sērija lika ministrijai aizliegt aviokompānijai lidot, jo izmeklētāji atklāja, ka tā neatbilst drošības standartam.
Pārvadātājs nebija regulāri uzlabojis pilota prasmes, sacīja ministrijas ierēdnis Bambangs Erfans.
Lidmašīna ir iecienīts transporta līdzeklis plašā arhipelāga valstī, taču drošības standartu trūkums pēdējā laikā ir izraisījis daudzas avārijas, kurās gājuši bojā simtiem dzīvību.
Tā rezultātā Eiropas Savienība pagājušā gada 51. jūlijā noteica gaisa satiksmes aizliegumu 6 aviokompānijai Indonēzijā, tostarp Adam Air, un pagarināja aizliegumu 28. novembrī pēc tam, kad tika atcelts aizliegums Pakistan International Airlines (PIA) un Surinamas Blue Wing Airlines. .
Indonēzija ir cīnījusies, lai izkļūtu no aizlieguma. Valsts šobrīd atrodas grupas uzraudzībā, lai noskaidrotu iespēju atcelt aizliegumu.
Indonēzijas un ES aviācijas iestādes ir vienojušās sadarboties lidojumu drošības standarta izpildē Indonēzijā pēc tam, kad grupas iestādes janvārī paziņoja, ka Indonēzijai ir daudz darāmā, lai pilnībā izpildītu gaisa drošības standartu.
news.xinhuanet.com
