Neskatoties uz Korean Air un China Southern klātbūtni, aliansei Skyteam joprojām trūkst redzamības Āzijā, un šis komentārs, šķiet, neiepriecina Air France-KLM, alianses virzītāja, prezidentu un izpilddirektoru Pjēru Gērdženu.
"Tā nav taisnība! Mums ir ļoti spēcīga klātbūtne Korejā, Japānā un Ķīnā, īpaši ar mūsu partneriem Korean Air un China Southern Airlines,” viņš teica nesen notikušajā preses konferencē Parīzē. Tomēr viņš nekavējoties atzīst, ka Skyteam joprojām ir vājš tādos tirgos kā Dienvidāzija (Indija) un Dienvidaustrumāzija.
2010. gadam vajadzētu atnest apsveicamas pārmaiņas. Gourgeon apstiprina, ka Vietnam Airlines pievienosies aliansei līdz nākamajam gadam, palīdzot Skyteam plaši aptvert Dienvidaustrumu Āziju no abiem Vjetnamas centriem Hošiminā un Hanojā. Vietnam Airlines tagad ir iesaistījusies modernizācijas procesā, pirms kļuva par oficiālu biedru 2010. gada jūnijā. Kopš 2007. gada aviokompānija ir pasūtījusi 36 Airbus A-321, divas Airbus A-350 900XWB, 16 Boeing B787 Dreamliner un 11 ATR 72 lidmašīnas. -Novembrī aviokompānija paziņoja par nodomu iegādāties četras Airbus A380 lidmašīnas, un līgums, iespējams, tiks pabeigts 2010. gada pirmajā ceturksnī. Vietnam Airlines pašlaik flotē ir 52 lidmašīnas, kas veic lidojumus 19 iekšzemes un 25 starptautiskos maršrutos, un kopējais pasažieru skaits pārsniedz deviņi miljoni. Tā plāno trīskāršot savu floti un pasažieru skaitu līdz 2020. gadam.
Aviokompāniju tīkls ir reorganizēts, lai saīsinātu tranzīta laiku un uzlabotu transfērus HCM City lidostā, un nesen tas ir palielinājis savu iknedēļas lidojumu skaitu uz Paris CDG, Air France-KLM galveno centru Eiropā. Vietnam Airlines tagad lido astoņas reizes nedēļā, palielinot lidojumu biežumu par divām reizēm. Eiropa 165. gadā veido 2008 miljonu eiro apgrozījumu, veicot trīs lidojumus uz Krieviju, Vāciju un Franciju. "Mēs pašlaik strādājam visi kopā, lai Vietnam Airlines IT sistēma atbilstu Skyteam standartiem," sacīja Gourgeon.
Jauns partneris, kas drīzumā tiks oficiāli apstiprināts, ir Indonēzijas nacionālais pārvadātājs Garuda. "Mēs esam ļoti priecīgi atbalstīt Garudas kandidatūru, kas ir mūsu ilggadējais partneris Āzijā," skaidroja KLM prezidents un izpilddirektors Pīters Hartmens. “Pēdējā sanāksmē mēs nolēmām atbalstīt Garudas procesu Skyteam sadarbībā ar Korean Air un Delta Air Lines. Tomēr uzskatu, ka process ilgs gadu līdz Garudas oficiālajai ienākšanai,” viņš skaidroja. 2011. gads tiek uzskatīts arī par iespējamo ienākšanas datumu, ko Garuda vadība nesen apstiprināja kā ekskluzivitāti eTurboNews autors Emirsyah Satar, Garuda prezidents un izpilddirektors. “Jo ātrāk, jo labāk. Tagad mēs strādājam pie mūsu rezervēšanas sistēmas modernizācijas un plānojam līdz 66. gadam paplašināt savu floti no 116 līdz 2014 lidmašīnām,” sacīja Satars.
Air France arī rūpīgi meklē Japan Airlines. Uzzinot par aviokompānijas finansiālajām grūtībām, Air France-KLM ir pievienojies Delta Air Lines un Skyteam, lai pieteiktos 1.02 miljardu ASV dolāru finanšu paketei aviokompānijas glābšanai. Delta un SkyTeam priekšlikums cita starpā ietver 500 miljonu ASV dolāru kapitāla ieguldījumu no SkyTeam un 300 miljonu ASV dolāru ieņēmumu garantiju no Delta. Japānas pārvadātājs tikko ir saņēmis valdības apstiprinājumu aptuveni 100 miljardu jenu aizdevumam no Japānas Attīstības bankas pagaidu aizdevumiem, lai pēc tam, kad valdība tam ir piešķīrusi atļauju, turpinātu darboties. Gourgeon joprojām ir piesardzīgs par iznākumu. “Vairāk par to nevaru pateikt. Tas viss ir atkarīgs [no] diskusiju rezultātiem starp Japānas valdību un JAL vadību. Mēs joprojām nezinām, vai Japānas valdība atļaus ārvalstu pārvadātāja ienākšanu JAL īpašumā," viņš teica.
Šķiet, ka Indijā Air France uz laiku ir atteikusies no idejas izveidot savienojumu ar Indijas pārvadātāju. "Avioceļojumu tirgus pašlaik ir ļoti sarežģīts, un ir maz labu iespēju atrast partneri," piesardzīgi sacīja Gourgeon.
