ISLAMABADA, Pakistāna — Tadžikistānas civilās aviācijas nozare brūk, jo tās nacionālajam pārvadātājam Tajik Air ir tikai divas ekspluatācijas lidmašīnas, savukārt privātajam uzņēmumam Somon Air ir deviņas ekspluatācijas lidmašīnas, lai savienotu šo valsti, kurai nav sauszemes, ar pārējo pasauli.
Tajik Air veic lidojumus tikai ar divām lidmašīnām, savukārt Lahoras–Dušanbes lidojumu operācijas tika slēgtas.
Tadžikistāna ir slēgusi lidojumus uz Lahoru Pakistānā, kas tika uzsākti 6. gada 2016. maijā. Šis maršruts tika prognozēts kā diplomātisks izrāviens starp Islamabadu un Dušanbi un Pakistānas premjerministru Mianu Navazu Šarifu viņa vizītes laikā Dušanbē. maijā kā lielisku diplomātisko notikumu minēja gaisa satiksmi starp Lahoru un Dušanbi. Tomēr ceļojumu eksperti maijā uzskatīja, ka Lahoras-Dušanbes lidojumu operāciju uzsākšana bija tikai politisks lēmums, un baidījās par lidojumu slēgšanu tuvāko mēnešu laikā. Tagad ceļojumu ekspertu bažas ir pamatotas ar privātās firmas Somon Air lēmumu no rezervēšanas sistēmas izmest Lahoru kā galamērķi.
Saskaņā ar Tadžikistānas transporta ministra Šerali Ganjalzodas sniegto informāciju preses konferencē, kas notika 1.augustā, Tadžikistāna ir meklējusi finanšu ieguldījumus savai civilās aviācijas nozarei.
Tikmēr ceļojumu un tūrisma eksperti uzskata, ka civilās aviācijas nozare Tadžikistānā brūk, un šobrīd lidojumi tiek veikti tikai uz 12 galamērķiem un kopējais reiss nedēļā ir 21.
Ceļojumu eksperti apgalvo, ka Tadžikistāna nav ieguldījusi savā civilās aviācijas nozarē kopš tās neatkarības no bijušās Padomju Savienības, neskatoties uz to, ka tai nav sauszemes. Tās skrejceļi tika izbūvēti padomju laikā, un pat lielākā un nozīmīgākā Dušanbes lidosta pēdējo reizi tika rekonstruēta 2005. gadā.
Pēc ceļojumu ekspertu domām, Tadžikistānas civilās aviācijas nozarei ir nepieciešami lieli finanšu ieguldījumi modernu lidmašīnu iegādei un nolaišanās joslu un lidostu ēku rekonstrukcijai, taču starptautiskās kompānijas neizrāda interesi investēt Tadžikistānā vairāku iemeslu dēļ, tostarp sarežģītu likumu un noteikumu dēļ. starptautiskās investīcijas.
Saskaņā ar oficiālajiem datiem, Somon Air šobrīd ir deviņas ekspluatācijas lidmašīnas, bet Tajik Air ir tikai divas ekspluatācijas lidmašīnas un vēl viena tiek remontēta.
Tajik Air ir valsts vienotais aviācijas uzņēmums, kas pazīstams kā Tajikistan Airlines, un ir Tadžikistānas nacionālā aviokompānija, kas dibināta 1923. gadā kā Aeroflot nodaļa Tadžikistānā.
Sākotnējam stāstam noklikšķiniet šeit.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Tajik Air ir valsts vienotais aviācijas uzņēmums, kas pazīstams kā Tajikistan Airlines, un ir Tadžikistānas nacionālā aviokompānija, kas dibināta 1923. gadā kā Aeroflot nodaļa Tadžikistānā.
- Tikmēr ceļojumu un tūrisma eksperti uzskata, ka civilās aviācijas nozare Tadžikistānā brūk, un šobrīd lidojumi tiek veikti tikai uz 12 galamērķiem un kopējais reiss nedēļā ir 21.
- Pēc ceļojumu ekspertu domām, Tadžikistānas civilās aviācijas nozarei ir nepieciešami lieli finanšu ieguldījumi modernu lidmašīnu iegādei un nolaišanās joslu un lidostu ēku rekonstrukcijai, taču starptautiskās kompānijas neizrāda interesi investēt Tadžikistānā vairāku iemeslu dēļ, tostarp sarežģītu likumu un noteikumu dēļ. starptautiskās investīcijas.
