Vai sadarbība un tirgus liberalizācija var pārspēt protekcionistu intereses Karību jūras reģionā? 2019. gada Caribavia konference tērēja maz laika, lai šo jautājumu izvirzītu priekšplānā. Sint Mārtenā pulcējoties lidsabiedrību, tūrisma padomju, regulatoru un valdību pārstāvjiem, vieta tika uzsākta dzīvām debatēm.
Diskusijas pamatā bija jautājums par to, vai ārējie izaugsmes faktori varētu dot labumu salām tādā veidā, lai kompensētu iespējamo kaitējumu risku vietējiem operatoriem. Tikai dažas valstis vēlas, lai viņu vietējās aviosabiedrības tiktu izstumtas no uzņēmējdarbības, taču ir grūti attaisnot uzņēmējdarbību mazām, vienas salas operācijām. Nesen Kirasao cieta InselAir zaudējumu, atstājot salu, cenšoties uzturēt savienojumu ar pārējo pasauli. Salas satiksmes un transporta direktore Žizela Holandere pastāstīja par dažiem smagajiem lēmumiem, kurus apsver viņas valdība, jo īpaši par mēģinājumu pārliecināties, ka divas mazās aviokompānijas var izdzīvot un uzplaukt, vienlaikus ātri atjaunojot arī nepieciešamo savienojamību. Tas ir ne tikai tūrisma apsvērums, bet arī plašāks ekonomiskais izaicinājums. Holanders tomēr nevēlas izstrādāt politiku atsevišķi. Drīzāk viņa vēlas „sadarboties šajā frontē, nevis cīnīties savā starpā. Nav efektīvi strādāt pie savas politikas, ja tā nedarbojas reģionā. ”
Holanders nav vienīgais, kas strādā, lai atvieglotu regulatīvo slogu starp Karību jūras salām. Cienījamais Senmartēnas kolektivitātes prezidents Daniels Gibbs aprakstīja notiekošos centienus atvieglot vīzu noteikumus salas viesiem, īpašu uzmanību pievēršot Haiti un Dominikānas Republikai. Gibs zina, ka šādas politikas korekcijas ir "konkrēts veids, kā palielināt satiksmi", lai palīdzētu ekonomikai un salai nepieciešamai attīstībai. Šāda politikas maiņa tieši atbalstītu pasažieru skaita palielināšanos uz L'Espérance lidostu Grand Case.
Plašāk visā reģionā notiek arī citas regulatīvās izmaiņas. Bahamas valdība nesen atviegloja ārvalstu īpašumtiesību noteikumus attiecībā uz savām aviosabiedrībām. Tas ir mazs solis, bet tas paver tirgu lielākiem ieguldījumiem un salu ekonomikas atbalstam, pieaugot gaisa satiksmei. Tropic Ocean Airways ir viens no vairākiem operatoriem, kas sadarbojas ar valdībām, lai palīdzētu virzīt šīs izmaiņas. Izpilddirektors Robs Ceravolo uzskata, ka pārmaiņas notiek, taču arī progresu "kavē neuzticēšanās starp valdībām un uzņēmumiem un tas ir pareizi", pamatojoties uz iepriekšēju politiku, kas izrādījās ekspluatējoša. Jaunas programmas tiek izmantotas kā partnerattiecības, nevis privātas struktūras, kuras vienkārši lūdz valdības izdales materiālus.
Noteikumi par pilotu licencēšanu un daudzajām jurisdikcijām arī rada izaicinājumus reģionam. Kapteinis Pols Delisle, Austrumu Karību jūras reģiona civilās aviācijas pārvaldes lidojumu inspektors atzīmē, ka viņa organizācija piegādā gandrīz identiskus tiesību aktus un standartus valstīm, kurām tā koordinē licencēšanu, tomēr tai joprojām jāizsniedz atsevišķas licences katrai valstij. Kādreiz mērķis bija kopēja licencēšanas shēma, taču politiskie šķēršļi kavēja šo darbu. Dodot iespēju kvalificētiem darbiniekiem viegli pārvietoties starp salām un aviosabiedrībām, tas varētu palīdzēt tālāk attīstīt aviāciju reģionā un samazināt kvalificētu darbinieku smadzeņu aizplūšanu no salām.
Atliek daudz strādāt, lai no šiem jēdzieniem nonāktu līdz funkcionālām izmaiņām, kas reģionam sniedz labumu. Tas prasa valdībām sadarboties un panākt kompromisus, savā starpā un ar privāto nozari. Tas arī prasa uzņēmumiem ieguldīt līdzekļus jaunajos tirgos, ne tikai pašu pasažieru pakalpojumos. Bet progress sākas, un rezultāti sāk parādīties.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- It is a small step, but one that is opening the market to greater investment and support of the island economies as the air traffic grows.
- The Honorable Daniel Gibbs, President of the Collectivité of Saint Martin, described ongoing efforts to ease visa rules for visitors to the island, with a focus on Haiti and the Dominican Republic.
- Core to the discussion was the question of whether external growth factors could benefit the islands in a way that offsets the risk of potential damage to their local operators.
