Pasaules mantojuma vietu, kas uzcelta uz salas lagūnas centrā Itālijas ziemeļaustrumos, katru gadu apmeklē miljoniem tūristu, kuri vēlas ar gondolieru peldēt pa Lielo kanālu.
Slavenajai pilsētai jau tagad draud nogrimšana jūrā, jo notiek iegrimšana un jūras līmeņa celšanās.
Tomēr jaunākie draudi Venēcijai ir vairāk saistīti ar ekonomiku.
Itālijas varas iestādes vēlas uzbūvēt lielu kuģniecības ostu lagūnas iekšzemes pusē, kas ļaus vairāk kruīza kuģu un masīvu konteineru braukt garām zemajai salai.
Ziņojumā, kas iesniegts Itālijas valdībai, Venēcijas ostas pārvalde aicināja Margheras ostā izveidot jaunu termināli, lai risinātu jautājumus saistībā ar tūrisma un tirdzniecības pieaugumu šajā reģionā. Iestāde vēlas arī tērēt miljonus, lai padziļinātu kuģu ceļus lagūnā.
Dabas aizsardzības speciālisti saka, ka tā varētu būt "ekoloģiska katastrofa" Venēcijai, jo nepārtrauktā lagūnas bagarēšana izraisa jūras līmeņa celšanos.
Karaliskajā Britu arhitektu institūtā publicētajā ziņojumā labdarības organizācija Venēcija briesmās norāda, ka lielu kuģu radītajiem viļņiem un straumēm, kas plūst cauri dziļajām ejām, ir liela nozīme smilšu sēklu izvilkšanā, kas neļauj jūras ūdenim iekļūt.
Ziņojumā, kas rakstīts sadarbībā ar Kembridžas Universitātes Arhitektūras nodaļu, teikts, ka ēkas jau tiek iznīcinātas, jo jūras ūdens nokļūst ķieģeļu konstrukcijā un pēc tam sabojā infrastruktūru, jo ūdens izžūst, atstājot sāli. Ja līmenis turpinās celties, daudzas slavenas ēkas, piemēram, Svētā Marka laukums, varētu sabrukt.
Nikijs Balijs no Venēcijas briesmās sacīja, ka jūras līmeņa celšanās jau rada problēmas lielākajai daļai pilsētas slaveno ēku.
“Lagūnas degradācija palielina jūras līmeņa celšanos ilgtermiņā, kas ieēd ēku ķieģeļu mūri. Galu galā tie sabruks, jo konstrukcijas nespēs izturēt," viņa sacīja.
Venēcija ir viena no noslogotākajām tūristu vietām pasaulē ar vairāk nekā 16 miljoniem apmeklētāju katru gadu. 2005. gadā pilsētā ienāca 510 kruīza kuģi ar augstumu līdz 16 klājiem, salīdzinot ar tikai 200 2000. gadā.
Tajā pašā laikā naftas ķīmijas rūpniecība šajā apgabalā iet bojā, un Itālijas valdība vēlas veicināt tūrismu un tirdzniecību ar Balkānu un Austrumeiropas jaunajiem tirgiem.
Venēcijas ostas pārvalde uzstāja, ka ir jāuzlabo Margeras osta, lai tiktu galā ar pieaugošo tūristu un preču plūsmu.
Iestāde paziņoja, ka pilsēta būs droša, pateicoties jaunai 3.7 miljardu sterliņu mārciņu vērtajai plūdmaiņu barjeru sistēmai, kas pazīstama kā MOSE un kura sāks darboties līdz 2014. gadam, un kas apturēs plūdus.
Taču Kembridžas universitātes Piekrastes pētniecības departamenta direktors Toms Spensers sacīja, ka barjera tikai apturēs plūdmaiņu plūdus un maz palīdzēs novērst jūras līmeņa celšanos nepārtrauktās bagarēšanas dēļ.
“Ir grūti saprast, kā MOSE sistēmas ieviešana šobrīd leģitimizē navigācijas kanālu padziļināšanu Venēcijas lagūnā. MOSE ir ekstrēma plūdu kontroles sistēma, bet problēmas lagūnā ir saistītas ar ilgtermiņa evolūcijas tendenci," viņš teica.
