Pasaulē pirmais SAF lidojums no Londonas Hītrovas uz Ņujorku JFK

Šodien, Virgin Atlantic uzsāk nozīmīgu ceļojumu no Londonas Hītrovas uz Ņujorkas JFK, uzsākot revolucionāru lidojumu, ko pilnībā darbina ilgtspējīga aviācijas degviela (SAF). Šis lidojums ir gadu ilgušo pūliņu rezultāts, ko veicinājusi plaša sadarbība, lai parādītu SAF kā drošas alternatīvas tradicionālajai reaktīvo degvielai potenciālu. Proti, SAF ir pilnībā savietojams ar esošajiem dzinējiem, lidmašīnu korpusiem un degvielas infrastruktūru, nostiprinot tā dzīvotspēju kā nemanāmu nomaiņas iespēju.

SAF ir nozīmīga loma tālsatiksmes aviācijas dekarbonizācijā un ceļā uz Net Zero 2050. Degviela, kas izgatavota no atkritumiem, nodrošina CO2 dzīves cikla emisiju ietaupījumu līdz pat 70%, vienlaikus darbojoties kā tradicionālā reaktīvo degviela. aizstāj.

Lai gan citas tehnoloģijas, piemēram, elektriskās un ūdeņraža tehnoloģijas, ir vēl desmitiem gadu attālumā, SAF var izmantot jau tagad. Mūsdienās SAF veido mazāk nekā 0.1% no pasaules reaktīvo degvielas apjomiem, un degvielas standarti pieļauj tikai 50% SAF maisījumu komerciālajos reaktīvos dzinējos. Flight100 pierādīs, ka ražošanas apjoma palielināšanas izaicinājums ir saistīts ar politiku un ieguldījumiem, un nozarei un valdībai ir ātri jārīkojas, lai izveidotu plaukstošu Apvienotās Karalistes SAF nozari.

Papildus SAF spēju pierādīšanai, Flight100 novērtēs, kā tā izmantošana ietekmē lidojuma oglekļa emisijas ar konsorcija partneru ICF, Rocky Mountain Institute (RMI) atbalstu. Imperial College London un Šefīldas Universitāte. Pētījums uzlabos zinātnisko izpratni par SAF ietekmi uz sliežu ceļiem un daļiņām un palīdzēs īstenot sliežu ceļa prognozes lidojuma plānošanas procesā. Dati un pētījumi tiks kopīgoti ar nozari, un Virgin Atlantic turpinās savu līdzdalību sliežu ceļā, izmantojot RMI Klimata ietekmes darba grupu, ko daļēji finansē Virgin Unite.

Flight100 izmantotais SAF ir unikāls divkāršs maisījums; 88% HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) piegādā AirBP un ​​12% SAK (Synthetic Aromatic Petroleum), ko piegādā Marathon Petroleum Corporation meitas uzņēmums Virent. HEFA ir izgatavots no atkritumtaukiem, savukārt SAK ir izgatavots no augu cukuriem, un pārējās augu olbaltumvielas, eļļa un šķiedras nonāk pārtikas ķēdē. SAK ir nepieciešams 100% SAF maisījumos, lai nodrošinātu degvielai vajadzīgo aromātu dzinēja darbībai. Lai sasniegtu Net Zero 2050, inovācijas un ieguldījumi, kas nepieciešami visās pieejamajās izejmateriālos un tehnoloģijās, ir jāizmanto, lai maksimāli palielinātu SAF apjomus, kā arī turpinātu pētniecību un izstrādi, kas nepieciešama, lai tirgū laistu jaunas nulles emisijas lidmašīnas.

Virgin Atlantic ir apņēmusies atrast ilgtspējīgākus lidojuma veidus savā lidojuma trajektorijā uz Net Zero 2050, veicot darbības visās ceļojuma daļās. Flight100, kas jau ekspluatē vienu no jaunākajām un visefektīvākajām degvielas un oglekļa emisiju flotēm, balstās uz aviokompānijas 15 gadu pieredzi SAF izstrādē plašā mērogā. Kopā nozarei un valdībai ir jāiet tālāk, lai izveidotu Apvienotās Karalistes SAF nozari un sasniegtu aviācijas 10% SAF mērķi līdz 2030. gadam, izmantojot ievērojamos sociālos un ekonomiskos ieguvumus, ko tas nesīs — 1.8 miljardu sterliņu mārciņu bruto pievienotās vērtības ieguldījumu. Apvienotajā Karalistē un vairāk nekā 10,000 XNUMX darbavietu.

Aviokompānija atzina SAF Grand Challenge prezidenta Baidena, ko 2021. gadā noteica ASV, solot, ka līdz 3. gadam tiks pieņemti 2030 miljardi galonu SAF. Līdztekus Inflācijas samazināšanas likumam ASV valdības apņemšanās stimulēt privātos ieguldījumus ASV SAF nozarē pastiprina nozīmi. ciešu sadarbību nozarē un visā pasaulē, lai sasniegtu emisiju samazināšanas mērķus.

Šajs Veiss, Virgin Atlantic izpilddirektors, sacīja: “Flight100 pierāda, ka ilgtspējīgu aviācijas degvielu var izmantot kā drošu fosilās izcelsmes lidmašīnu degvielas aizstājēju, un tas ir vienīgais dzīvotspējīgais risinājums tālsatiksmes aviācijas dekarbonizēšanai. Lai nokļūtu šeit, ir nepieciešama radikāla sadarbība, un mēs esam lepni, ka esam sasnieguši šo svarīgo pavērsienu, taču mums ir jāturpina. Vienkārši nav pietiekami daudz SAF, un ir skaidrs, ka, lai sasniegtu vērienīgu ražošanu, mums ir jāredz ievērojami vairāk investīciju. Tas notiks tikai tad, kad būs ieviesta regulējuma noteiktība un cenu atbalsta mehānismi, ko atbalsta valdība. Flight100 pierāda, ka, ja jums tas izdosies, mēs to lidosim.

Sers Ričards Brensons, Virgin Atlantic dibinātājs, teica: “Pasaule vienmēr uzskatīs, ka kaut ko nevar izdarīt, kamēr jūs to neizdarīsiet. Inovācijas gars ir ārā un mēģina pierādīt, ka mēs varam darīt lietas labāk, lai ikviena labā.

“Virgin Atlantic ir izaicinājis status quo un spiež aviācijas nozari nekad nesakārtoties un panākt labākus rezultātus kopš 1984. gada. Gandrīz 40 gadus strauji virzoties uz priekšu, šis novatoriskais gars joprojām ir Virgin Atlantic pukstošā sirds, jo tā virza robežas no oglekļa šķiedras lidmašīnām un flotes. jauninājumi uz ilgtspējīgām degvielām.

"Es nevaru būt lepnāks, ka šodien atrodos Flight100 lidmašīnā kopā ar Virgin Atlantic komandām un mūsu partneriem, kas ir strādājuši kopā, lai noteiktu lidojuma trajektoriju tālsatiksmes aviācijas dekarbonizācijai."

Apvienotās Karalistes transporta sekretārs Marks Hārpers sacīja: “Šodienas vēsturiskais lidojums, ko darbina 100% ilgtspējīga aviācijas degviela, parāda, kā mēs varam gan dekarbonizēt transportu, gan ļaut pasažieriem turpināt lidot, kad un kur viņi vēlas.

"Šī valdība ir atbalstījusi šodienas lidojumu uz pacelšanos, un mēs turpināsim atbalstīt Apvienotās Karalistes topošo SAF nozari, jo tā rada darbavietas, attīsta ekonomiku un noved pie Jet Zero."

Viņa Majestātes vēstniece ASV dāma Kārena Pīrsa sacīja: “Šī pasaule pirmo reizi iezīmē izšķirošu soli Apvienotās Karalistes ceļā uz Jet Zero aviācijas emisijām.

"Mēs ceram turpināt mūsu ciešo darbu kopā ar ASV, lai palielinātu šīs novatoriskās degvielas izmantošanu, jo mēs atzinīgi vērtējam ilgtspējīgus nākotnes lidojumus."

Ņujorkas un Ņūdžersijas ostas pārvaldes izpilddirektors Riks Kotons sacīja: "Kā daļu no mūsu aģentūras mērķa līdz 2050. gadam sasniegt nulles emisiju līmeni, ostas pārvalde stingri mudina un atbalsta mūsu lidostu ieinteresēto personu centienus samazināt oglekļa pēdas nospiedumu. un samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas. Mēs esam priecīgi sveikt pirmo transatlantisko lidojumu, izmantojot 100% ilgtspējīgu aviācijas degvielu Džona F. Kenedija starptautiskajā lidostā, un ceram, ka Virgin Atlantic lidojuma uz Ņujorku panākumi iedvesmos visu lidostas sabiedrību virzīties uz priekšu ar agresīviem ilgtspējības centieniem.

Boeing vides ilgtspējības viceprezidente Šeila Remesa sacīja: “2008. gadā Virgin Atlantic un Boeing pabeidza pirmo komerciālo SAF testa lidojumu ar 747, un šodien mēs sasniegsim vēl vienu nozīmīgu pavērsienu, izmantojot 787 Dreamliner. Šis lidojums ir galvenais solis ceļā uz mūsu apņemšanos līdz 100. gadam nodrošināt 2030% ar SAF saderīgas lidmašīnas. Strādājot pie civilās aviācijas nozares nulles mērķa sasniegšanas, šodienas vēsturiskais ceļojums izceļ to, ko mēs varam sasniegt kopā.

Saimons Burrs, Rolls-Royce plc inženierzinātņu, tehnoloģiju un drošības grupas direktors, sacīja: “Mēs esam neticami lepni, ka mūsu Trent 1000 dzinēji nodrošina pirmo plata korpusa lidojumu, izmantojot 100% ilgtspējīgu aviācijas degvielu šodien pāri Atlantijas okeānam. Rolls-Royce nesen pabeidza 100% SAF saderības testēšanu visiem mūsu ražotajiem civilās aviācijas dzinēju veidiem, un tas ir vēl viens pierādījums tam, ka 100% SAF izmantošanai nav nekādu dzinēju tehnoloģiju šķēršļu. Lidojums ir nozīmīgs pavērsiens visai aviācijas nozarei tās ceļā uz nulles neto oglekļa emisiju.