Tā kā aviobiļešu cenas pagājušajā gadā pieauga par 25%, apsteidzot inflāciju, tika sagatavots jauns ziņojums, kurā galvenā uzmanība pievērsta ne tikai cenām, bet arī daudziem citiem gaisa ceļojumu pieredzes aspektiem, piemēram, drošībai, kavējumiem, bagāžas problēmām, negadījumiem ar dzīvniekiem un citiem. izlaists šodien.
2023. gada labāko aviokompāniju ziņojumā aviosabiedrību nozares eksperti salīdzināja 9 lielākās ASV aviokompānijas, kā arī divus reģionālos pārvadātājus, izmantojot 14 svarīgus rādītājus. Tās svārstījās no atcelšanas un kavēšanās rādītājiem līdz bagāžas neveiksmēm un komfortam lidojuma laikā. Analītiķi ņēma vērā arī izmaksas saistībā ar ērtībām lidojuma laikā.
2023. gada labākās aviokompānijas
Labākā aviokompānija kopumā – Delta Air Lines
Visizdevīgākā aviokompānija – Spirit Airlines
Uzticamākā aviokompānija – Delta Air Lines
Ērtākā aviokompānija – JetBlue Airways
Labākā mājdzīvnieku aviokompānija – Delta Air Lines, SkyWest Airlines un Alaska Airlines
Drošākā aviokompānija – Envoy Air
Galvenie secinājumi
Uzticamākā aviokompānija: Delta Air Lines ir viszemākais atcelšanas, kavēšanās, nepareizi apstrādātas bagāžas un iekāpšanas atteikumu skaits. Nākamais uzticamākais uzņēmums ir United Airlines.
Visērtākā aviokompānija: JetBlue ir līderis lidojuma pieredzes ziņā, piedāvājot tādas bezmaksas ērtības kā Wi-Fi, papildu vietu kājām, kā arī bezmaksas uzkodas un dzērienus. Alaska Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines un American Airlines ieņem otro pozīciju šajā kategorijā.
Visizdevīgākā aviokompānija: Spirit Airlines ir labākā aviokompānija budžeta lidojumiem.
Mājdzīvniekiem draudzīgākā aviokompānija: Trīs aviosabiedrības, kas ir visdraudzīgākās mājdzīvniekiem, ir Delta Air Lines, Alaska Airlines un SkyWest, bez starpgadījumiem.
Drošākā aviokompānija: Envoy Air ir drošākais, ar zemu incidentu un negadījumu skaitu uz 100,000 15 lidojumu, nav bojāgājušo un mazāk nekā 2017 cilvēki ir guvuši ievainojumus no 2022. līdz XNUMX. gadam. Envoy Air ir arī salīdzinoši jauna gaisa kuģu flote. Otrā vieta drošības jomā ir Spirit Airlines.
Ekspertu komentārs
Kādus pasākumus aviosabiedrības var veikt, lai samazinātu pilotu trūkumu?
“Viens no daudzajiem šķēršļiem profesionāla pilota karjeras uzsākšanai ir apmācības izmaksas. Ja aviokompānijas palīdzētu sponsorēt studentus, izmantojot stipendijas, darba programmas vai aizdevumu programmas, kas palīdzētu piesaistīt studentus, kuri citādi nebūtu tiesīgi uzsākt apmācību. Viens no citiem veidiem, kā aviokompānijas var palīdzēt piesaistīt jaunus pilotus, ir sadarboties ar saviem pilotu biedriem, izmantojot arodbiedrības, piemēram ALPA lai paaugstinātu pilotu dzīves kvalitāti. Mēģinājumi savervēt jaunus pilotus, lai tie būtu ilgāku laiku prom no mājām, pašreizējai paaudzei, kas šobrīd mācās, nepatīk. Lai gan pilotu atalgojums palielinās, aviokompānijas pilotu dzīves kvalitāte kopumā nepalielinās.
Kodijs Kristensens, ED, ATP – Dienviddakotas štata universitātes asociētais profesors
“Īstermiņā viens efektīvs veids, kā mazināt pilotu trūkuma ietekmi, ir pilotu algu palielināšana... Augstākas algas var padarīt profesiju pievilcīgāku un stimulēt pilotus palikt pie konkrētas aviokompānijas. Aviokompānijas var piedāvāt arī parakstīšanas prēmijas, lai piesaistītu jaunus pilotus kā stimulu pievienoties viņu uzņēmumam. Tas var palīdzēt piesaistīt pilotus, kuri, iespējams, apsver citus darba piedāvājumus. Aviokompānijas var uzlabot pilotu pabalstu paketes, piemēram, veselības apdrošināšanu, pensijas plānus un citas priekšrocības. Aviokompānijas var izveidot grafikus, kas ļauj pilotiem labāk līdzsvarot darbu un privāto dzīvi. Tas var ietvert elastīgu plānošanu, īsākus braucienus un vairāk brīvā laika. Ilgtermiņā aviosabiedrības var izstrādāt apmācības programmas, lai palīdzētu personām kļūt par pilotiem. Tas var ietvert stipendijas, mācekļa praksi un citas apmācības iespējas. Aviokompānijas var sadarboties ar lidojumu skolām, lai nodrošinātu vienmērīgu pilotu plūsmu. Tas var ietvert finansiālu palīdzību, stažēšanos un citus labumus. Aviokompānijas var ieguldīt jaunās tehnoloģijās, lai palīdzētu samazināt pilotu darba slodzi. Tas var ietvert jaunas autopilota sistēmas, labākas navigācijas sistēmas un citus rīkus, kas var padarīt lidošanu drošāku un vienkāršāku.
Ahmeds Abdelganijs, Ph.D. – Embry-Riddle Aeronautikas universitātes pētniecības asociētais dekāns
Kura, jūsuprāt, būs galvenā tendence vidējā termiņā aviācijas nozarē?
“Vai mēs redzēsim konsolidāciju vai reģionālo spēlētāju pieaugumu? Nozare pastāvīgi mainās. Ekonomiskā vide noteiks, vai būs jauni spēlētāji vai konsolidācija, lai apmierinātu ceļošanas prasības. Es uzskatu, ka vidējā termiņā degvielas izmaksas būs virzošais faktors. Elektriskās lidmašīnas joprojām ir sākuma stadijā, un tās nespēlēs tuvākā vai vidējā termiņā.
Horhe Guerra, Ed.D. – Floridas memoriālās universitātes Aviācijas stratēģisko partnerību un pieredzes apguves direktors
“Samazinot algotu strādāt gribošo pilotu skaitu un reģionālo aviokompāniju grafikam, samazināsies lidojumu skaits uz mazām un vidējām kopienām. Lidmašīna turpinās kļūt lielāka, kas savukārt samazinās lidojumu skaitu uz spieķu kopienām un no tām. Patērētājiem nākamajos gados jābūt gataviem paaugstinātām biļešu cenām un mazākai pieejamībai. Daudzi militārie piloti un koleģiālās aviācijas apmācīti piloti apiet reģionālās aviokompānijas un tā vietā pāriet uz nacionālām aviokompānijām, piemēram, Frontier, Sun Country un Allegiant Air. Ja viņus nolīgst reģionālās aviokompānijas, viņu pilnvaru laiks pirms pāriešanas uz lielu aviokompāniju, piemēram, Delta, United vai UPS, ir daudz mazāks.
Kodijs Kristensens, ED, ATP – Dienviddakotas štata universitātes asociētais profesors
Vai inflācija ietekmē aviolīniju nozari?
"Inflācija var ietekmēt aviolīniju nozari vairākos veidos. Vissvarīgākais ir palielinātas ekspluatācijas izmaksas. Kad notiek inflācija, palielinās preču un pakalpojumu izmaksas, tostarp degvielas, lidmašīnu apkopes un darbaspēka izmaksas. Līdz ar to aviosabiedrībām var nākties maksāt vairāk, lai tās turpinātu lidot, kas var palielināt to ekspluatācijas izmaksas. Izmaksu pieauguma rezultātā, lai segtu pieaugušās darbības izmaksas, aviosabiedrības var būt spiestas paaugstināt biļešu cenas. Tas var padarīt avioceļojumu dārgāku patērētājiem, kā rezultātā var samazināties arī pieprasījums pēc gaisa ceļojumiem. Līdz ar to augstākas biļešu cenas var samazināt pieprasījumu. Turklāt inflācija var izraisīt patērētāju pirktspējas samazināšanos, padarot viņiem ceļošanu dārgāku. Tā rezultātā var samazināties pieprasījums pēc gaisa ceļojumiem, kas var negatīvi ietekmēt aviokompāniju ieņēmumus. Visbeidzot, palielinātas izmaksas un samazināti ieņēmumi negatīvi ietekmēs rentabilitāti. Vienīgais izņēmums ir tas, ka pieprasījums pēc ceļojumiem joprojām ir liels neatkarīgi no inflācijas, un šajā gadījumā dažas aviokompānijas joprojām varētu saglabāt peļņu.
Ahmeds Abdelganijs, Ph.D. – Embry-Riddle Aeronautikas universitātes pētniecības asociētais dekāns
"Palielinoties inflācijai, pieaug pilotu apmācība, lidmašīnu iegāde un kapitāla uzlabošanas projekti. Ilgstoša inflācija izraisīs aviācijas nozares palēnināšanos.
Kodijs Kristensens, ED, ATP – Dienviddakotas štata universitātes asociētais profesors
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- “In the short run, one effective way to reduce the impact of pilot shortage is increasing pilot salaries…Higher salaries can make the profession more attractive and incentivize pilots to stay with a particular airline.
- One of the other ways airlines can help attract new pilots is to work with their pilot members through unions like ALPA to increase the quality of life for the pilots.
- Electric aircraft is still in its infancy and will not play a role in the near or medium term.
