50 minūšu maršruts Entebe–Nairobi, kurā dominē Kenya Airways (KQ), ir viens no dārgākajiem pasaulē.
Neraugoties uz konkurējošo aviokompāniju mēģinājumiem samazināt cenu, tā ir saglabājusies vidēji USD 300 (492,000 XNUMX shot) līmenī.
Aviokompānijas ir Ethiopian Airlines, Air Uganda, Victoria International Airlines (VIA), Fly540 un East African Airlines.
Augstās degvielas cenas ir vēl vairāk mazinājušas cerības uz cenu pazemināšanos. Kopš 2002. gada naftas cena ir palielinājusies no 25 USD par barelu līdz vairāk nekā 113 USD šobrīd. Tas ir samazinājis aviokompāniju peļņu.
Kopš Ugandas nacionālā pārvadātāja sabruka pirms vairāk nekā desmit gadiem, KQ sāka dominēt maršrutā.
2005. gadā Victoria International Airlines (VIA) ar Dienvidāfrikas uzņēmuma atbalstu panāca vienošanos ar Ugandu, lai kļūtu par valsts pārvadātāju.
Tomēr VIA pirmajam reisam no Entebes uz Nairobi tika liegta atļauja nolaisties Džomo Kenjatas starptautiskajā lidostā (JKIA) Nairobi. Avoti teica, ka iemesls bija nepareizs "dokumenta formulējums". Mazāk nekā divus mēnešus VIA vairs nebija.
2006. gada vidū Ethiopian Airlines sūdzējās Kenijas Civilās aviācijas pārvaldei par kavēšanos piedāvāt viņiem nosēšanās tiesības JKIA.
Viņi bija gatavi iekasēt 200 USD salīdzinājumā ar KQ 366 USD, taču viņu pieprasījums vēl nav izpildīts.
East African Airlines arī bija spiesta atteikties no maršruta pēc tam, kad Kenijas varas iestādes neapmierināja tās centienus iegūt populāro agrā rīta laika nišu.
Pēc šiem veltīgajiem mēģinājumiem pasažieriem joprojām bija cerības, kad Air Uganda pagājušajā gadā iesaistījās aviācijas nozarē. Aviokompānija iekasēja 199 USD.
"Es domāju, ka tas mums būtu atvieglojums biznesā, tikai uzzinot, ka Air Uganda lidojumu laiks nebija ērts," sacīja Luters Boiss, uzņēmējs, kurš bieži apmeklē šo maršrutu.
“Ja es varu būt Nairobi līdz pulksten 6:00, noturēt divas sanāksmes, vienu pulksten 8:00 un otru pulksten 2:00, un atgriezties Ugandā pulksten 6:00 vai 11:00 tajā pašā dienā, tas ir tikai To piedāvā Kenya Airways. Man neatliek nekas cits, kā iekost lodi,” sacīja Boiss.
Maijā Air Uganda apturēja rīta lidojumu augsto degvielas cenu un skaita samazināšanās dēļ. Kamēr Air Uganda izlidoja, Fly540 ieradās notikuma vietā tajā pašā mēnesī. Tas maksā 158 USD. Bet saskaņā ar ceļojumu aģentu teikto, ceļotāji joprojām dod priekšroku KQ, jo tie ir ērtāki.
Kenya Airways izmanto arī Džomo Kenyatas lidostu kā reģionālo centru, piedāvājot klientiem dažādus tālākus galamērķus Eiropā, Āzijā un pārējā Āfrikā. Tas nozīmē, ka ceļotāji labprātāk izmantos vienu aviokompāniju līdz pat Entebei, nevis sadalīs ceļojumu starp dažādām aviokompānijām, lai ietaupītu naudu.
Tomēr KQ ir bēdīgi slavens ar biežiem lidojumu kavējumiem un atcelšanu.
“Operatoriem, kas vēlas kursēt maršrutu, ir jābūt sapratnei starp abām valstīm. Parasti tiem nevajadzētu būt ierobežojumiem, taču šķiet, ka maršrutam ir problēmas no Kenijas puses," skaidroja avots Civilās aviācijas pārvaldē.
Papildus dominējošajam stāvoklim Nairobi maršrutā Kenya Airways plāno palielināt savus reģionālos lidojumus. Ir paredzēts saņemt jaunu Embraer E170. Paredzams, ka lidmašīna apkalpos vietējos, kā arī reģionālos maršrutus, piemēram, Ugandu, Tanzāniju, Ruandu, Burundi un Zambiju.
“Embraer ir īss izpildes laiks un zemas uzturēšanas izmaksas. Tā degvielas efektivitātei vajadzētu ļaut mums labāk palielināt ieņēmumus šajos nemierīgajos laikos,” nesen publicētā intervijā sacīja KQ izpilddirektors Tituss Naikuni.
Tirgus eksperti prognozē, ka citi jaunpienācēji vai nu izstāsies, vai arī paaugstinās cenas, ja vēlas turpināt uzņēmējdarbību augsto degvielas izmaksu dēļ. Viņi saka, ka KQ, kam ir lielāka peļņa, ir lielāka rīcības brīvība, lai vidējā termiņā saglabātu cenas stabilas.
