Boeing rezultāti uzrādīja briesmīgus rādītājus, īpaši attiecībā uz komerciālo lidmašīnu biznesu. Boeing Prezidents un izpilddirektors Deivids Kalhūns norādīja uz Covid-19 pandēmija kā uzņēmuma nepatikšanu sakne. Tirdzniecības lidmašīnu ieņēmumu kritums, samazinoties no 11,822 6,205 miljardiem ASV dolāru līdz 2 737 miljardiem ASV dolāru salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu un ar darbības zaudējumiem XNUMX miljardu ASV dolāru apmērā, bija paredzams no nesenajiem atcelšanas gadījumiem, kas ietekmē Boeing, jo īpaši BXNUMX.
“Boeing nepatikšanas sākās pagājušajā gadā ar B737 MAX iezemēšanu pēc divām secīgām avārijām. Boeing komerciālo lidmašīnu pasūtījumu atlikums 80% apmērā sastāv no vienas ejas vienības izteiksmē, norāda GlobalData. Tomēr šim skaitlim ir tendence relatīvi samazināties, atceļot tādus avolonus kā Avolon (75 MAX) vai GE Capital Aviation (69 MAX) šā gada aprīlī. Pandēmijas radītā gaisa satiksmes krīze ir vēl viena nagla degvielas patēriņa zārkā ar vienu eju. Jau pirms COVID-19 uzliesmojuma reaktīvo lidmašīnu tirgus saskārās ar Āzijas tirgus palēnināšanos, un arī šauras virsbūves ir jāsadzīvo ar pieaugošo degvielas efektivitātes neatbilstību kopš naftas cenu sabrukuma.
“Boeing ir paziņojis, ka ir iecerējis atlaist 10% no sava darbaspēka, lai pārvarētu krīzi. Tas joprojām plāno B737 MAX atjaunošanu ekspluatācijā 2020. gadā, taču līdz 31. gadam saglabās savu ražošanas ātrumu 2021 lidmašīnā mēnesī. Airbus paziņoja par līdzīgiem pasākumiem ar 40 lidmašīnu ierobežojumu A320neo mēnesī. Kopumā Boeing iet pa reālisma ceļu un plāno samazināt savu produkciju ilgtermiņā, nevis derēt uz tūlītēju atveseļošanos. Patiesi Kalhūna kunga vārdiem, lidmašīnu ražotājs nav izmantojis CARES Act stimulēšanas fondus, lai izvairītos no valdības iesaistīšanās, un drīzāk ir ļāvis savai piegādes ķēdei šādā veidā noturēties. Tāpēc paziņotie pasākumi bija neveiksmīgi, taču, ņemot vērā tirgus situāciju, tas nav pārsteidzoši.
#rebuildtravel
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- The jetliner market was confronted to a slowdown of the Asian market already before the COVID-19 outbreak and narrow-body also have to live with the growing irrelevance of fuel efficiency since the collapse of oil price.
- The fall in revenues for Commercial Aircrafts, declining from US$11,822bn to US$6,205bn year-on-year and featuring US$2bn in operating losses, could be foreseen from the recent succession of cancellations that stroke Boeing's backlog, especially the B737.
- Overall, Boeing is taking the path of realism and intends to reduce its output on the long run instead of betting on a more immediate recovery.
