Unifor, ACPA, ALPA un CALDA turpina aicināt federālo valdību sniegt tiešu un jēgpilnu finansiālu ieguldījumu mūsu izpostītajā nozarē, proporcionāli citu valstu ieguldījumam savā nozarē.
Kaut arī sākotnēji arodbiedrības tika mudinātas uz transporta ministra publisko apņemšanos 8. gada 2020. novembrī sadarboties ar aviosabiedrībām palīdzības paketes izstrādē un pabeigšanā, kā arī pēc finanšu ministra atzinuma Fall Economic Update, aviosabiedrību darbinieki ir nobažījušies, ka tagad, ienākot mūsu 10. nedēļā, nav sniegta nekāda norāde par palīdzības sniegšanu.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Air Canada pilotu asociācija (ACPA), tad Gaisa līnijas pilotu asociācija (ALPA), Unifor un Kanādas aviokompāniju dispečeru asociācija (CALDA) kopā pārstāv vairāk nekā 300,000 XNUMX Kanādas strādājošo, no kuriem daudzi jau ir atlaisti vai pārnesti.
Ņemot vērā šo palīdzības trūkumu, bija satraucoši uzzināt, ka citas valsts atbalstītas starptautiskās aviokompānijas varēja izmantot gan valsts atbalstu savas valsts jurisdikcijā, gan Kanādas ārkārtas darba algu subsīdiju (CEWS) saviem Kanādā strādājošajiem darbiniekiem.
Lai gan paplašinātā CEWS programma - darba devēju virzīta programma - ir nodrošinājusi zināmu darba aizsardzības līmeni Kanādas aviokompāniju darbiniekiem, neskatoties uz CEWS, šajā nozarē mēs esam redzējuši tūkstošiem atlaišanas gadījumu un nesamērīgi lielu skaitu aviācijā strādājošu darbinieku. Skarbā realitāte ir tāda, ka aviokompānijas ir ārkārtīgi kapitālietilpīgas operācijas ar augstu naudas sadedzināšanas līmeni un prasību saglabāt likviditāti, lai uzturētu aprīkojumu, maršrutus un personālu. Šī realitāte CEWS netiek ņemta vērā, un tas skaidri norāda, ka nepieciešams lielāks federālās valdības atbalsts.
Lai gan valdības virzība atbalstīt ārvalstu pārvadātājus tehniski var ietilpt CEWs programmas noteikumos, tas ir papildu trieciens vietējiem pārvadātājiem un visai aviācijas nozarei. Tam vajadzētu būt ļoti skaidram valsts politikas jautājumam, ka Kanādai vispirms jāpievērš uzmanība mūsu valsts un aviosabiedrību vajadzībām. To, ka tas nav noticis, pasliktina fakts, ka daudzi no šiem ārvalstu pārvadātājiem jau ir saņēmuši tiešu glābšanu no attiecīgās valsts valdības. ” sacīja Džerijs Diass, Unifor prezidents.
“Kanādas aviokompānijas ir kritisks Kanādas infrastruktūras elements, ieskaitot būtiskus ceļojumus un COVID-19 vakcīnu un citu svarīgu priekšmetu, piemēram, IAL, transportēšanu. Lūgums Kanādas aviosabiedrībām un aviosabiedrību darbiniekiem saglabāt šo vitāli svarīgo infrastruktūru darbībā šajā pašreizējā krīzes periodā bez ievērojama federāla atbalsta nav pieņemams, ”sacīja Robs Giguere, ACPA izpilddirektors. "Tūkstošiem aviosabiedrību darbinieku vārdā visā valstī mēs aicinām nākamo transporta ministru un aviosabiedrības darīt visu iespējamo, lai panāktu vienošanos, lai viņi varētu atbalstīt Kanādas aviācijas darbiniekus tāpat kā citas valstis."
Kanādas aviosabiedrībām jau iepriekš tika doti briesmīgi triecieni - tostarp 9. septembris un SARS. Pašreizējā pandēmija ir sliktāka nekā visas iepriekšējās krīzes kopā, un tās nodrošināšanai būs vajadzīgs mūsu valdības atbalsts, lai nodrošinātu, ka mūsu nozare kaut kādā veidā izdzīvo. Nekļūdieties: Kanādas aviokompānijas - un iztikas līdzekļi tūkstošiem viņu nodarbināto kanādiešu - joprojām ir pakļauti lielam riskam, ja netiek sniegta steidzama palīdzība.
“Federālā valdība atzīst, ka Kanādas gaisa satiksme ir būtiska, taču tā vietā, lai palīdzētu Kanādas aviokompānijām, mūsu likumdevēji turpina palaist garām šo zīmi, jo nespēj pienācīgi konsultēties ar aviācijas nozares ieinteresētajām personām un darba apvienībām, piemēram, ALPA Canada, ACPA un citiem. Unifor, un visi ir ignorējuši daudzus skaidri formulētus un zinātniski pamatotus ieteikumus, kas viņiem sniegti, ”sacīja Tims Perijs, ALPA Kanādas prezidents.
Aviokompānijas darbinieki nav daļa no sarunām, kas acīmredzot notiek starp aviokompānijām un federālo valdību, taču mēs esam pagājuši laiku, lai pieņemtu rezolūciju par šo jautājumu. Sarunās valdībai jānodrošina, lai pabalsti tiktu piešķirti darbiniekiem, aizsargājot pašreizējo un turpmāko nodarbinātību. Mums ir citas jurisdikcijas, kas jau pāriet uz otro palīdzības kārtu savai aviokompānijai, kamēr Kanāda to nav paspējusi piegādāt.
"Mūsu valdībai un aviokompāniju vadītājiem ir jāslēdz darījums," sacīja Kanādas aviokompāniju dispečeru asociācijas prezidents Rass Viljamss. "Jo ilgāk tas notiek, jo vairāk mūsu darbinieki maksā cenu - jo katru dienu tiek atcelti vairāk maršrutu, zaudētas vairāk darbavietas, un iespējamā atgūšanās nākotnē, šķiet, ir gadu attālumā."
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Kaut arī sākotnēji arodbiedrības tika mudinātas uz transporta ministra publisko apņemšanos 8. gada 2020. novembrī sadarboties ar aviosabiedrībām palīdzības paketes izstrādē un pabeigšanā, kā arī pēc finanšu ministra atzinuma Fall Economic Update, aviosabiedrību darbinieki ir nobažījušies, ka tagad, ienākot mūsu 10. nedēļā, nav sniegta nekāda norāde par palīdzības sniegšanu.
- “The federal government acknowledges that Canadian air travel is essential, but instead of helping Canada’s airlines, our legislators continue to miss the mark as a result of failing to properly consult with aviation industry stakeholders and labour associations, such as ALPA Canada, ACPA, and Unifor, and have all but ignored the many well-articulated and science-based recommendations provided to them,”.
- “On behalf of thousands of airline workers across the country, we urge the incoming Minister of Transport and the airlines to do whatever it takes to come to a deal so they can support Canadian aviation workers in the same way other countries have done.
