Lidojums 17 jūdzes no/uz Johannesburgu, Dienvidāfriku, no Ņujorkas aizņem 7,960+ stundas. Kad brauciens tiek veikts autobusu klasē, tas ir lēmums, kas netiek pieņemts nejauši. Labākajos apstākļos lidošana ekonomiskā līmenī ir sarežģīta. Kad laiks, kas pavadīts mazā, mazā sēdeklī gandrīz visu dienu, ģeometriski paplašinās iespējas justies neērti.

Skatoties tikai uz South African Airlines SAA autobusu klases sadaļu (pat bez cilvēkiem), var rasties panikas lēkme. Kad aina ir piepildīta ar pasažieriem un mazuļiem, darbiniekiem un pārtikas ratiņiem, Jaungada vakars Taimskvērā izskatās tukšs un kluss.

Labās ziņas manam izbraukumam bija tādas, ka SAA lidojums nebija pilnībā izpārdots, un es varēju paplašināties pāri divām sēdvietām un nejustos kā ķermenis, kas saspiests koferī.

Sliktā ziņa ir tā, ka atlikušās vietas rindā bija ieņēmis milzu proporciju vīrietis, kurš uzskatīja, ka visa rinda pieder viņam, izmantojot iespēju ieņemt katru vietu ejā. Par laimi, es varēju atgūt savu loloto vietu, kad es piesaistīju aviokompānijas darbinieka palīdzību.

Kas jāzina

Papildus izaicinājumam, ko rada sēdvietas aviosabiedrībās, ceļot pa Āfrikas kontinentu nav viegli. Lai gan Āfrikas Savienības (55 Āfrikas valstis) misija ir veicināt mierīgu, pārtikušu un integrētu Āfriku, maz ir paveikts, lai izstrādātu stratēģisko plānu šīs koncepcijas īstenošanai. Lai gan Āfrikas centienu programmā 2063. gadam ir ietverti mērķi izaugsmei un ilgtspējīgai attīstībai, politiskai integrācijai un panafrikānismam ar spēcīgu kultūras identitāti un kopīgu mantojumu, progress ir ļoti lēns.

Nav jaunums, ka tirdzniecības un tūrisma izaugsmei ir nepieciešama efektīva un efektīva infrastruktūra starp valstīm. Diemžēl pašlaik nav pieejami atbilstoši sauszemes un jūras savienojumi (ieskaitot ceļus, sliedes un jūru). Dažās valstīs (piemēram, Zimbabvē, Dienvidāfrikā) dažas lidostas sāk apmierināt pieprasījumu pēc savienojamības, taču visu iekārtu modernizācija notiek ļoti lēni.

Nav arī jaunums, ka robežkontrole ir haotiska, šķiet, ka to vada nepietiekami apmācīts personāls, kurš ļoti nopietni uztver savu jā un nē varu un bieži izmanto savu stāvokli, lai iebiedētu cilvēkus, kuri vēlas ceļot no vienas valsts uz otru.

Vīzu izmaksas dažādās valstīs ir atšķirīgas, un kanādiešu maksātie maksājumi atšķiras no amerikāņiem. Šķiet, ka nodevu maksāšanas grafikos ir maz konsekvences, viena valsts pieprasa maksu par iebraukšanu, bet citas vēlas maksu par iebraukšanu valstī un izbraukšanu no tās. Šķiet, ka honorāru novērtējums(-i) ir atkarīgs no darbinieku iegribām, nevis no noteiktu un fiksētu valdības saskaņotu vadlīniju kopuma.

Vēl viens mainīgais ir apmeklētāja nodarbošanās. Pret cilvēkiem, kas ceļo darījumu vai atpūtas nolūkos, attieksme ir atšķirīga, un viņu vīzu nodevas liecina par radošumu, nevis birokrātiju. Pētījumi, kas veikti ASV vēstniecībās un konsulātos pirms izbraukšanas, nesniedz īpaši precīzu informāciju, kad/ja vispār ir pieejamas vadlīnijas.

Zīmols Āfrika

Āfrikas eksotisko tēlu sabojā nabadzība, nesaskaņas, bads, karš, bads, slimības un noziedzība, un sarežģīta un satraucoša infrastruktūra rada izaicinājumus ceļotājiem. Tā kā uztvere ir realitāte, reģions pats ierobežo daudzu potenciālo tirgu apmeklējumu. Lai gan publiskajam un privātajam sektoram būtu jāsadarbojas, lai saskaņotu realitāti un uztveri ar informāciju, kas ir aktuāla un precīza, acīmredzama nosacījumu pieņemšana (ennui) tiek atzīmēta un pieņemta gan valsts, gan privātajā sektorā.

Meklē vadību

Valdības runā ar vārdiem par tūrisma attīstības kā svarīga ekonomikas dzinējspēka nozīmi. Āfrikas valstu vadītāji raksta runas, aicinot valsts līmenī attīstīt tūrismu kā mehānismu, lai mazinātu nabadzību, radītu ārvalstu ienākumus un veicinātu savvaļas dzīvnieku aizsardzību; tomēr šie līderi nenodrošina dzīvotspējīgas nozares attīstībai nepieciešamos resursus, atstājot izaugsmi pilnībā privāto attīstītāju rokās.

Pašlaik tūrisma ieņēmumus rada šaura produktu līnija, piemēram, savvaļas dzīvnieki un nacionālie parki, kuru pamatā ir dažas sugas (ti, lielais piecinieks un kalnu gorillas). Atpūtas tūristi ir atbildīgi par aptuveni 36 procentiem tirgus, un darījumu ceļotāji ir atbildīgi par 25 procentiem no starptautiskajiem ceļotājiem, no kuriem 20 procenti ir saistīti ar draugu un radinieku apmeklējumu. Citas tūrisma kategorijas ietver sporta tūrismu, ārstniecības apmeklējumus un sanāksmju un sanāksmju apmeklējumus.

Atpūtas tūristi ar lieliem budžetiem bieži dodas uz Keniju, Seišelu salām, Dienvidāfriku un Tanzāniju, savukārt nišas tūristi piedalās sauszemes vai starpkontinentu ceļojumos un piedzīvojumos, kultūras mantojuma, niršanas un putnu vērošanas tūrēs. Zemākās klases tūristi, visticamāk, atpūšas Gambijā, Kenijā un Senegālā. Vidējo ienākumu segmenti tiek izlaisti mārketinga kļūdu dēļ – ceļotāji uzskata, ka ceļojuma izmaksas uz Subsahāras Āfriku ir dārgas attiecībā pret tās vērtību.

Lai pārvarētu izaicinājumus, ar kuriem saskaras tūrisma attīstība un/vai paplašināšanās, vadītāji būs spiesti radīt vidi, kurā valda politiska stabilitāte, pārdomāta pārvaldība, infrastruktūras attīstība, konsekventi pakalpojumu standarti, pārtikas/ūdens nekaitīgums un personīgā drošība — to visu atbalsta adekvāts budžets. un proaktīvas mārketinga un sabiedrisko attiecību programmas.

Izmēram ir nozīme

Dažu Āfrikas valstu tūrisma budžeti ir ļoti mazi. Piemēram, Zimbabve ar valsts gada budžetu (2016) 4.1 miljards ASV dolāru tūrismam piešķīra tikai 500,000 XNUMX USD.

Ļoti maz valstu spēj atbalstīt tūrisma produktus bez papildu privātā sektora resursiem. Kenija un Tanzānija iekasē parka maksu no 40 līdz 75 USD dienā no personas. Ruandas Wildlife Authority iekasē apmeklētājiem līdz pat 750 USD par pusi dienas, lai izsekotu gorillas. Kenijieši piedalās daudzpakāpju cenu sistēmās, kur pilsoņi un iedzīvotāji maksā mazāku maksu nekā ārvalstu un starptautiskie viesi.

Diemžēl šīs maksas reti ir pietiekamas, lai finansētu parku, aizsargājamo teritoriju un apkārtējo kopienu daudzveidīgās ilgtspējības vajadzības. Valdības nepārtraukti meklē papildu maksas no minimāli invazīviem uzņēmumiem un piedāvā tūristiem iespējas piedalīties parku uzturēšanā, taču gūtie ieņēmumi nav pietiekami, lai segtu izmaksas.

Tūrismam nepieciešama plānošana

Lai gan Dienvidāfrika ir populārs centrs, tuvējās valstis Botsvāna, Zimbabve un Zambija piedāvā interesantas iespējas unikālai ceļojumu pieredzei; tāpēc pirmais jautājums ir "Kur jūs vēlaties doties?"

Ja vien jūs neesat dzīvojis Āfrikā un/vai nepazīstat cilvēkus, kuri ir dzīvojuši vai strādājuši šajā reģionā, ir ļoti grūti noteikt, kurp doties un kā tur nokļūt. Atšķirībā no ceļojumiem pa ASV, Eiropu, Āziju, Karību jūras valstīm un Meksiku, nav viegli (un nav ieteicams) mēģināt atpūsties Āfrikā bez iepriekšējas plānošanas.

DAK valstu valdības ir atzinušas, ka tūrisms piedāvā lielas ekonomiskās izaugsmes iespējas; tomēr Roberta Kleverdona (Robert Cleverdon, 2001) pētījums atklāj, ka viņi ir “atvēlējuši maz līdzekļu attīstībai” šim mērķim. Ir izveidota SADC koordinācijas vienība (tūrisma protokols) un Dienvidāfrikas reģionālā tūrisma organizācija (RETOSA) (reģionālā tūrisma mārketinga organizācija ar valsts un privātā sektora mārketingu), un dažas valstis ir izveidojušas īpašu Tūrisma ministriju. Dažas citas valstis ir izveidojušas kopīgas publiskā un privātā sektora tūrisma padomes vai padomes; tomēr šajās iestādēs nav "tehniski kvalificētu vai pieredzējušu amatpersonu, kas vajadzīgas, lai vadītu, vadītu un uzraudzītu tādas daudzveidīgas nozares kā tūrisms attīstību", un Kleverdons aicina izstrādāt pastāvīgas izglītības un apmācības programmas, kas attīstīs tūrisma profesionāļu grupas. katrā valstī. Viņš arī ierosina, lai “reģiona valstis… risinātu pašreizējo nespēju pārvērst plānu sagatavošanu īstenošanā” (Cleverdon, 2002).

Nepietiekams gaiss

Roberta Kleverdona Dienvidāfrikas pētījumā (2002) atklājās, ka grūtības piekļūt SADC valstīm ir viens no visbiežāk minētajiem izaicinājumiem, ar ko saskaras tūrisma attīstība. Viņš noteica, ka iekšreģionālie gaisa pakalpojumi bija "neadekvāti, jo pieprasījuma līmenis nebija pietiekams, lai garantētu" kaut ko labāku. Cleverdon ierosina, ka tūristi varētu izvēlēties reģionu, ja tiktu uzlabota ceļošana uz/no citām valstīm. Starpreģionu sadarbība arī uzlabotu tūrismu, jo daudzi apmeklētāji ceļo caur Dienvidāfriku un citām valstīm, uzskata, ka tas iztukšo viņu tūrisma ienākumus. Tālo maršrutu tūristi ir pieraduši pie ikdienas biežuma un neuztver pašreizējos aviokompāniju lidojumu grafikus kā atbilstošus.

Neapmierinoša infrastruktūra

Tūrismam ir nepieciešama ļoti liela infrastruktūra, un daudzas valstis nespēj finansēt šo būvniecību no valsts sektora budžeta. "Tanzānijai ir nepieciešami 500 km jaunu vai modernizētu ceļu, lai tūrisms varētu ievērojami paplašināties," norāda Kleverdons. Aplūkojot tūrismu kā vienīgo nozari, kas gūst labumu no uzlabotajiem ceļiem, tiek ierobežots atbalsts projektiem; tādēļ tūrisma vadītājiem ir jāsadarbojas ar visām pārējām tautsaimniecības nozarēm, lai lielāka mēroga investīcijas infrastruktūrā atbalstītu plašu lietotāju loku un izmantojumu, kas ļautu attaisnot investīcijas.

Cilvēkresursu attīstība

Dažās Āfrikas valstīs nav personāla resursu ar atbilstošām prasmēm un pietiekamā daudzumā, lai nodrošinātu atbilstošu darbinieku skaitu viesnīcu, ceļojumu un tūrisma nozarē, jo, lai gūtu panākumus vadībā, ir vajadzīgas tehniskas, valodas un sociālās prasmes. Klēverdons iesaka piedāvāt tūrismu skolu programmās, lai veidotu izpratni par nozari, kā arī sadarboties ar augstākās izglītības tūrisma lēmumu pieņēmējiem, lai ieviestu apmācību un mācību institūtus.

Likums un kārtība

Noziedzība joprojām ir vājais posms tūrisma veicināšanas priekšlikumos. Noziedzība, tostarp vardarbība, kas vērsta pret tūristiem, tiek plaši atspoguļota Rietumu plašsaziņas līdzekļos un attur no jauniem tūrisma ieguldījumiem. Noziedzība rada nenoteiktību un apšauba investīciju drošību reģionā. Cleverdon ierosina, ka ir jāsamazina noziedzība, uzlabojot atklāšanas un atrisināšanas rādītājus un iekļaujot šos pasākumus galamērķa mārketinga kampaņās.

Starp 10 populārākajām noziedzības pilsētām Āfrikā:

Rustenberg, SA (85.71 no iespējamā nozieguma vērtējuma 100 — Numbeo ziņojums 2015)
Pietermaritzburg, SA (Kwa-Zulu-Natal provinces galvaspilsēta; noziedzības reitings 87.5 no iespējamā noziedzības rādītāja 100 — Numbeo ziņojums 2016. gada janvārī)
Johannesburga, SA (Gūtengas provinces galvaspilsēta; 91.61 no iespējamā noziedzības rādītāja 100 — Numbeo ziņojums 2016. gada martā). Pazīstams kā “Pasaules izvarošanas galvaspilsēta”.
Durbin, SA (87.89 no iespējamā nozieguma punktu skaita 100; Numbeo ziņojums 2016. gada martā). Meksikas Pilsoņu sabiedriskās drošības un krimināltiesību padomes 2014. gada ziņojums Durbanas pilsēta ieņēma 38. vietu starp 50 vardarbīgākajām pilsētām pasaulē.
Keiptauna, SA (82.45 no 100, Numbeo 2016. gada martā, pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējiem 3 gadiem)
Portelizabete, SA (80.56 no 100 — Numbeo, 2016. gada februāris; 2014. gadā Meksikas Pilsoņu sabiedriskās drošības un krimināltiesību padome Portelizabetu ieņēma 35. vietā starp 50 pasaules bīstamākajām pilsētām)
Nairobi, Kenija (78.49. gada martā Numbeo ieņēma 100 no 2016).

Ieguldījumi

Saskaņā ar Cleverdon (2002) tūrisma nozari raksturo lielas sākotnējās investīcijas un lēns atdeves līmenis. Investori parasti pulcējas uz galamērķiem, kas nodrošina absolūtu noteiktību. Investīciju klimats Dienvidāfrikas attīstības kopienas (SADC) reģionā labākajā gadījumā ir nenoteikts. Kleverdons ir noskaidrojis, ka šī nenoteiktība ir acīmredzama investoru nevēlēšanā laist tirgū projektus un finanšu institūciju stingrus kritērijus tūrisma piedāvājumiem. Viņa pētījumi liecina, ka Safe projekti virzās uz priekšu, bieži radot pārprodukciju tādās jomās kā Gautenga, Rietumkāpa un Dienvidāfrikas kazino sektors.

Potenciāls

Nesen atgriezies no Botsvānas, Zambijas, Zimbabves un Dienvidāfrikas apmeklējumiem, ir acīmredzams, ka tūrisma pieprasījums pieaug. Diemžēl strukturālās izmaiņas, ko pieprasa arvien lielāks apmeklētāju skaits, neaug kopā, atstājot robus pakalpojumu, transporta, tehnoloģiju, izglītības un pakalpojumu nozarēs.

Āfrikas valstu valdības tiek mudinātas apvienoties, lai tiešā veidā atbalstītu nozari, nodrošinot infrastruktūras pamatu, ko var uzlabot privātais sektors. Valdības vadītāji var atvieglot pastāvošos birokrātiskos šķēršļus, atvieglot gaisa pasažieru piekļuvi un nodrošināt iespējas kvalificēta darbaspēka attīstībai un izglītošanai. Valdības vadība ir nepieciešama arī, lai uzlabotu drošību, uzlabotu veselības aprūpi un citu infrastruktūras atbalstu.

Jāveicina kopuzņēmumi starp vietējiem uzņēmumiem un starptautiskiem viesnīcu operatoriem, lai uzlabotu starptautisko organizāciju apmācību un darbības prasmju kopumu varētu nodot vietējo uzņēmumu vadītājiem.

Viesnīcu, lidostu, ceļu un dzelzceļu būvniecības projekti var nodrošināt iespējas darbietilpīgākām darbībām, izmantojot tiešu publiskā iepirkuma praksi. Vietējo materiālu, tehnoloģiju un mazo uzņēmumu izmantošana palielinās nodarbinātības iespējas.

Veiciet matemātiku. Tirgus izpēte

Āfrikas reģionā trūkst tirgus pētījumu par tūrismu. Āfrikas valdībām sadarbībā ar attīstības partneriem ir jāizstrādā un jāievieš efektīvas tūrisma datu vākšanas metodes, lai precīzi novērtētu nozares ieguldījumu sociālajā un ekonomiskajā attīstībā. Šobrīd daudzās valstīs ir liels tūrisma pamatstatistikas trūkums. Ja ir maz informācijas par to, kā dažādi tūrisma nozares komponenti veicina tās kopējo ietekmi un ekonomisko attīstību, ir gandrīz neiespējami izstrādāt ilgtermiņa mārketinga stratēģiju.

Tūrisma atbalsts

Dabas un kultūras resursiem bagātajā reģionā ir milzīgas tūrisma attīstības iespējas. Daudzas valstis atrodas tūrisma un ceļojumu attīstības sākumposmā, tāpēc tas ir ideāls laiks, lai ieplānotu apmeklējumu. Izaicinājumi ir saistīti nevis ar tās neticamajiem resursiem, bet gan ar infrastruktūru un valstu pārvaldību. Lai gan galvenā uzmanība tiek pievērsta ilgtspējībai, daudzas neaizvietojamas valstu daļas tiek zaudētas (ti, mežu izciršana, dzīvotņu un savvaļas dzīvnieku zudums). Starptautiskajai sadarbībai būs izšķiroša nozīme, lai pārveidotu Āfrikas iekšējo savienojamību un starptautiskos ceļojumus un tūrismu. Mēs varam palīdzēt valstij aizsargāt savus resursus, apmeklējot reģionu un atbalstot vietējos uzņēmumus.

Lai iegūtu papildinformāciju, noklikšķiniet šeit.

Autors, Dr Elinor Garely ir loceklis TravelMarketingNetwork Ņujorkā.