Bez daudzfunkcionāla kruīza laineru termināļa Keiptauna zaudē miljoniem tūrisma ieņēmumu, saka Keiptaunas pilsētas ieceltie konsultanti, kas konsultēs kruīza laineru stratēģiju pirms 2010. gada pasaules čempionāta.
Bet ir priekšlikumi Keiptaunas Starptautiskā konferenču centra paplašināšanai, lai tas kļūtu par kruīza līnijpārvadātāju termināli lielākiem kuģiem, kuri nevar piestāt V & A krastmalā.
Deivids Grettons, pilsētas ekonomiskās un sociālās attīstības direkcija, ziņojumā padomes ekonomikas un attīstības komitejai sacīja, ka starptautiskā kruīza līnijpārvadātāju tirdzniecība ir 29 miljardu USD vērtībā.
Dienvidāfrikas tūrisms lēsa, ka kruīza lainera pasažieris iztērēja sešas reizes vairāk nekā vidējais tūrists.
Nozare Keiptaunā lielākoties bija “neizmantota”. Lai gan bija vienošanās, ka tā ir jāattīsta, neviens neuzņemās iniciatīvu, sacīja Gretons.
"Laiks sākt turpmāku darbu pie šī jautājuma šķiet pareizs, ņemot vērā, ka kruīza laineri tiks nofraktēti, lai uzņemtu apmeklētājus, kuri ierodas Dienvidāfrikā uz 2010. gada pasaules čempionātu."
Kaut arī mazākos kruīza lainerus var izvietot V&A Waterfront, lielākiem laineriem jāizmanto kravas piestātnes Duncan Dock. Martā Oriana līnijpārvadātājam nācās piestāt pie neērtā Austrumu mola, jo lielo laineru izmantotās piestātnes aizņēma konteineru kuģi, kas novirzīti no konteineru termināla.
Konsultants Skots Lageukss no ASV un Mitchell du Plessis Projekti pēc apjomīgiem pētījumiem atklāja, ka Dienvidāfrika nākamajos 15 gados varētu attīstīt kruīza laineru nozari.
Keiptauna, Durbana un potenciāli Ričarda līcis varētu būt biežas kruīza iespējas “piestātne”.
Bet konsultanti brīdināja, ka līnijpārvadātāju pievilināšanai nepietiks tikai ar termināla uzcelšanu. Kruīzu operatori nelabprāt izveidoja kruīzus valstī, jo ostas nebija pieejamas.
Konsultanti ieteica pilsētas domei pasūtīt detalizētu izmaksu un ieguvumu pētījumu, lai novērtētu nozares vērtību un sasaistītos ar citiem lomu spēlētājiem. Šis process ir jāvada pilsētas uzdevumu komandai.
Tā kā kruīza līnijpārvadātāju termināļi nerada daudz ieņēmumu, tie tiek veidoti kā daudzfunkcionālas iespējas ar izstāžu zālēm, teātriem un mazumtirdzniecības iespējām, lai iegūtu lielāku peļņu.
Ziņojumā atzīmēts: “Keiptaunā neapmeklē pietiekami daudz kruīza laineru, lai attaisnotu īpaša kruīza laineru termināļa būvniecību. Saskaņā ar KwaZulu-Natal Tourism pētījumu bez kruīza laineru iekļūšanas mūsu krastos bez iespējām tos apkalpot. ”
Ziņojumā teikts, ka Keiptaunai un Durbanai vismaz vajadzētu būt īpašiem termināļiem.
