Saskaņā ar jaunu ziņojumu, Zviedrijas piekrastes ūdeņus apdraud tonnas cilvēku un citu atkritumu, ko pasažieru laineri regulāri izmet Baltijas jūrā.
Neapstrādāti tualetes atkritumi un citi notekūdeņi nonāk Baltijas jūrā, jo lielākajai daļai reģiona ostu nav pietiekamas jaudas, lai apstrādātu kruīza kuģu atkritumus, liecina Pasaules Dabas fonda (WWF) pētījums.
Saskaņā ar pētījumu tikai Stokholmas, Visbijas un Helsinku ostas spēj apstrādāt notekūdeņus un citus notekūdeņus, ko pārvadā tūristu kuģi.
Saskaņā ar WWF datiem, jo Zviedrijā un citās valstīs krasta atkritumu apstrādes jauda ir slikta, daudzi kuģi atkritumus izgāž tieši jūrā.
Šī prakse veicina labi dokumentētu barības vielu līmeņa paaugstināšanos Baltijas jūrā, kas var izraisīt aļģu ziedēšanu un citas vides problēmas, kurām ir potenciāli postoša ietekme uz ūdens dzīvi un cilvēku veselību.
Eiropas pasažieru līnijpārvadātāju nozares gada apgrozījums ir aptuveni 160 miljardi kronu (20 miljardi ASV dolāru).
Šogad Baltijas jūru apmeklēs vairāk nekā 350 kruīza kuģi, kas iegriezīsies ostā vairāk nekā 2,000, un nozare katru gadu pieaug par aptuveni 13 procentiem, liecina WWF dati.
Vides grupa vēlas, lai Zviedrijas ostas uzlabotu savas saistības vides jomā un palielinātu atkritumu apstrādes jaudu.
"Mēs uzskatām, ka ir netaisnīgi, ka lielās ostas un pilsētas gūst peļņu no kruīzu līniju nozares, bet nav gatavas ieviest apmierinošas metodes atkritumu apsaimniekošanai," teikts Pasaules Dabas fonda Baltijas programmas vadītājas Åsa Andersson paziņojumā.
"Mēs uzskatām, ka daļa no šīs peļņas būtu jāizmanto, lai uzlabotu ostas iekārtas, lai nodrošinātu efektīvu notekūdeņu apstrādi."
Zviedrijas ostas faktiski pietiekami labi izturējās pret citām Pasaules Dabas fonda pētījumā aptaujātajām valstīm.
No 12 visvairāk apmeklētajām ostām Baltijā tikai Gēteborgai Zviedrijā, kā arī Klaipēdas, Ķīles, Kopenhāgenas, Rīgas, Rostokas, Sanktpēterburgas, Tallinas un Gdiņas ostām nav izdevies demonstrēt pietiekamus atkritumu apstrādes standartus.
