Visas Nippon Airways visas cerības liek uz jauniem skrejceļiem Tokijas lidostās. Jun Miyagawa, aviokompānijas korporatīvās plānošanas direktors un ANA priekšsēdētāja palīgs, vairāk stāsta par Japānas megapārvadātāja mērķiem.
eTN: Kāda ir All Nippon Airways stratēģija turpmākajiem gadiem?
Jun Miyagawa: Mēs arvien vairāk koncentrējam savu piedāvājumu Tokijā, gan Naritas, gan Hanedas lidostās. Haneda dominē iekšzemes satiksmē, un Narita ir mūsu galvenais starptautiskais centrs.
eTN: Vai tas nozīmē, ka jūs samazināt savu darbību Osakā un Nagojā?
Miyagawa: Mēs sākām pārvietot daļu no mūsu starpkontinentālā tīkla no Osakas uz Naritu. Tas ir jautājums par ekonomisko racionālu. Tokija koncentrē visu pieprasījumu, un 40 procenti valsts iedzīvotāju dzīvo galvaspilsētā. Ne Osaka, ne Nagoja nepiedāvā pietiekamu pieprasījumu, lai uzturētu tālsatiksmes operācijas. Mēs nesen esam uzlabojuši savienojumus no Tokijas, piedāvājot vairāk lidojumu uz Ķīnu, Koreju, pārējo Japānu, kā arī Vjetnamu saistībā ar pilsētām Eiropā un ASV. Mēs turpinām piedāvāt daudzus lidojumus no Osakas un Nagojas uz pārējo Āziju.
eTN: Tokijas Narita pašlaik ir ārkārtīgi piesātināta. Vai tas nav pretrunā ar jūsu ambīcijām?
Mijagava: Tā tas ir šodien, taču jaudas tiks atbrīvotas no 2010. gada. Mēs patiešām esam sākuma blokos, lai pievienotu vairāk lidojumu, jo pēc tam Naritas lidostai tiks pabeigta otrā skrejceļa paplašināšana un Hanedas lidostas ceturtais skrejceļš tiks atvērts līdz plkst. satiksme. Šī ceturtā skrejceļa atvēršana radīs 80 jaunas laika nišas dienā. Tā kā valdība atsāks lidostu arī starptautiskajai satiksmei, mēs cenšamies piedāvāt vairāk iekšzemes un starptautisko maršrutu. Prioritāri apkalposim maršrutus uz Ķīnu un Koreju, bet domājam arī piedāvāt dažus lidojumus uz Eiropu. Kopumā mēs plānojam apkalpot septiņus līdz astoņus papildu starptautiskos galamērķus mūsu pašreizējiem lidojumiem, piemēram, Honkongu un Šanhaju.
eTN: Vai jūs domājat, ka varētu piedāvāt starpkontinentālus maršrutus no Hanedas?
Miyagawa: būtu iespējams piedāvāt lidojumus uz Eiropu naktī ar iespējamo biežumu uz Londonu, Frankfurti un Parīzi. Lidosta atrodas arī ļoti izdevīgā vietā, slēgta no Tokijas pilsētas centra.
eTN: kādi citi notikumi tuvākajā nākotnē?
Miyagawa: Mēs nopietni pētām zemo cenu aviokompānijas izveidi, iespējams, 2010. gadā. Mēs izskatām visas iespējas, tostarp bāzi ārpus Japānas. Taču pagaidām neko citu atklāt nevaru...
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- We have recently boosted our connectivity out of Tokyo by offering more flights to China, Korea, the rest of Japan as well as Vietnam in connection with cities in Europe and the USA.
- We are indeed in the starting blocks to add more flights as Narita airport will then see the expansion of its second runway being completed and Haneda airport will have its fourth runway opened to traffic.
- We will in priority serve routes to China and Korea but we also think of offering some flights to Europe.
