Atklātais Biznesa ceļojumu koalīcijas priekšsēdētājs Kevins Mičels uzrakstīja šo atklāto vēstuli godājamajam senatoram Džonam Thūnam un cienījamam Bilam Nelsonam, atbildot uz FAA atkārtotas autorizācijas grozījumu apstiprinājumu, ar ko izveido lielus ASV ceļojumu aģentus, kuri ir gatavi neveiksmei.
Šī ir Mičela kunga vēstule:
Cienījamais priekšsēdētāj Thune un ranga loceklis Nelson!
Vakar Pārstāvju palātas uzcenojuma laikā tika apstiprināts visnepiemērotākais FAA atkārtotas autorizācijas grozījums, kas liek lieliem tiešsaistes un tradicionālajiem ceļojumu aģentiem pieņemt minimālos klientu apkalpošanas standartus. Šo grozījumu piedāvāja Rep. Lipinskis, bet pret to iebilda priekšsēdētājs Šusters, jo ASV Centrālajā departamentā jau pastāv noteikumu izstrāde, kas attiecas uz šo jomu. Tomēr šī priekšlikuma patieso problēmu, kuras versija, visticamāk, tiks ieviesta Senāta uzcenojuma laikā, mānīgi izstrādāja lielākās tīkla aviosabiedrības, lai nostādītu neizdevīgākos savus lielākos tiešos konkurentus izplatīšanas tirgū, biļešu aģentus.
Šis grozījums ir simtprocentīgi izstrādāts, lai šos lielos ceļojumu aģentus sagatavotu neveiksmei. Aģenti nekontrolē aviokompāniju informāciju un/vai viņiem nav iespējas (1) piedāvāt atmaksu par biļetēm vai neizmantotiem papildpakalpojumiem, (2) paturēt biļešu rezervācijas bez samaksas 24 stundas, (3) atklāt visas aviokompānijas atcelšanas politikas attiecībā uz konkrēto. maršrutu kopā ar sēdvietu konfigurācijām, (4) informēt klientus par maršruta izmaiņām un (5) atbildēt uz klientu sūdzībām saistībā ar aviokompāniju pakalpojumiem.
Kad aviokompānijas ierosina tiesību aktus, kuru mērķis ir nodrošināt “konsekventu patērētāju aizsardzības līmeni”, jūs zināt, ka Džordžs Orvels griežas savā kapā. Aviokompānijas satrauc tas, ka apturētie ASV DOT noteikumu pieņemšana beidzot varētu pieprasīt aviokompānijām sniegt informāciju par produktiem un cenām par biļetēm un palīgpakalpojumiem ceļojumu aģentūrām un metameklēšanas uzņēmumiem, lai patērētāji atkal varētu efektīvi salīdzināt ceļojumu iespējas. Šīs aviokompānijas jau gadiem ilgi ir cīnījušās par šādu patērētāju pārskatāmību ASV Transporta departamentā, federālajā apgabaltiesā un Kongresā.
Kāpēc aviokompānijas vēlas piesaistīt aģentus neveiksmēm un kāpēc tikai lielos ceļojumu aģentus?
Aģenti nevar izpildīt šīs likumdošanas prasības. Ja tas tiktu pieņemts, ir tik acīmredzami, ka mazāku aģentu izmaksas pieaugs un līdz ar naudas sodiem pārāk daudzi būtu spiesti pārtraukt uzņēmējdarbību, un tādējādi priekšlikums tiktu politiski nogremdēts. Tāpat arī lielākie aģenti nespētu ievērot. Papildus to lielāko tiešo konkurentu izmaksu kaitīgajai palielināšanai ceļojumu izplatīšanā aviokompānijas uzskata, ka tās ir spējīgas apgalvot, ka aģentu nespēja "pieņemt minimālos klientu apkalpošanas standartus" un "aizsargāt" patērētājus ir dzelžains pierādījums tam, ka aviokompānijām vajadzētu nav jāsniedz aģentiem informācija par produktu un cenām, kas ir paredzēta apturētajā ASV Transporta departamenta noteikumu izstrādē.
Šo tīkla aviosabiedrību tuvākā termiņa mērķis ir neļaut informāciju ceļojumu aģentūrām nonākt rokās, padarot salīdzināšanas iepirkšanos ārkārtīgi sarežģītu un tādējādi palielinot cenas, ko patērētāji maksā par gaisa transportu. Tomēr garā spēle ir atdalīt visus ceļojumu aģentus un novirzīt patērētājus uz aviokompāniju vietnēm, kur nav pieejama salīdzināma iepirkšanās starp aviokompāniju konkurentiem un kur patērētāji maksās augstākas cenas.
Papildus aviokompāniju motivācijai grozījums nesniegs nekādus sabiedriskos labumus, tas prasīs ASV Transporta departamentam uzsākt jaunu noteikumu izstrādi, kad par šo tēmu jau ir pieņemts lēmums, un lielajiem biļešu aģentiem, kuriem tiek rezervēta ievērojama daļa lidojumu, situācijā, kad atbilstība nav iespējama. Es aicinu jūs redzēt šo Orwellian aviokompānijas priekšlikumu, kāds tas ir, un to noraidīt.
Ar cieņu
Kevins Mitčels
Priekšsēdētājs
Biznesa ceļojumu koalīcija
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Papildus to lielāko tiešo konkurentu izmaksu kaitīgajai palielināšanai ceļojumu izplatīšanā aviokompānijas uzskata, ka tās var apgalvot, ka aģentu nespēja "pieņemt minimālos klientu apkalpošanas standartus" un "aizsargāt" patērētājus ir dzelžains pierādījums tam, ka aviokompānijām vajadzētu nav jāsniedz aģentiem informācija par produktu un cenām, kas tiek apsvērta apturētajā U.
- Aģenti nekontrolē aviokompāniju informāciju un/vai viņiem nav iespējas (1) piedāvāt atmaksu par biļetēm vai neizmantotiem papildpakalpojumiem, (2) paturēt biļešu rezervācijas bez samaksas 24 stundas, (3) atklāt visas aviokompāniju atcelšanas politikas attiecībā uz konkrēto. maršrutu kopā ar sēdvietu konfigurācijām, (4) informēt klientus par maršruta izmaiņām un (5) atbildēt uz klientu sūdzībām saistībā ar aviokompāniju pakalpojumiem.
- DOT ierosina jaunu noteikumu izstrādi, ja par šo tēmu jau pastāv nepabeigta noteikumu izstrāde, un nostāda lielos biļešu aģentus, pie kuriem tiek rezervēta ievērojama daļa lidojumu, situācijā, kad to ievērošana nav iespējama.
