Galapagu ceļojumu rīkotāji: vairs nav tūrisma izaugsmes!

Starptautiskā Galapagu tūrisma operatoru asociācija (IGTOA) ir aicinājusi Ekvadoras valdību ierobežot sauszemes tūrisma izaugsmi Galapagu salās un rūpīgāk regulēt šo strauji augošo salu tūrisma nozares nozari.

Vēstulē, kas 5. februārī nosūtīta Ekvadoras tūrisma ministram Enrikem Ponsam de Leonam, IGTOA pauda bažas par to, ka sauszemes tūrisma pieauguma temps pēdējo desmit gadu laikā ir neilgtspējīgs un var radīt neatgriezenisku kaitējumu salu slavenajām ekosistēmām. un neparasti savvaļas dzīvnieki.

No 2007. līdz 2016. gadam saskaņā ar Galapagu nacionālā parka statistiku kopējais apmeklētāju skaits Galapagu salās palielinājās par 39 procentiem (no aptuveni 161,000 225,000 līdz vairāk nekā 79,000 152,000). Tajā pašā laika posmā apmeklētāju skaits, kas piedalījās sauszemes ekskursijās, palielinājās no aptuveni 92 82,000 līdz 73,000 11 (pieaugums par XNUMX procentiem), savukārt tūrisms uz kuģiem faktiski samazinājās no aptuveni XNUMX XNUMX apmeklētāju līdz nedaudz vairāk nekā XNUMX XNUMX (par XNUMX procentiem) .

“Daudzi mūsu dalībuzņēmumi pārdod sauszemes ekskursijas uz Galapagu salām. Mēs neiebilstam pret sauszemes tūrismu kā tādu, un, atbilstoši regulētam, mēs to atbalstām,” sacīja Džims Lucs, IGTOA valdes prezidents un Vaya Adventures prezidents. "Taču realitāte ir tāda, ka 100% no Galapagu tūrisma pieauguma pēdējo 10 gadu laikā ir saistīts ar sauszemes tūrisma pieaugumu. Un atšķirībā no kuģu tūrisma, kur de facto ir ierobežots kopējais pasažieru skaits, nav nekādu ierobežojumu to cilvēku skaitam, kuri var iesaistīties sauszemes braucienos. Tas vienkārši nav ilgtspējīgs, lai šajā trauslajā vidē būtu nebeidzama sauszemes tūrisma izaugsme.

No 1970. gadiem līdz 2000. gadu sākumam lielākā daļa Galapagu tūristu piedalījās tūrismā uz kuģiem, kas jau sen ir starptautiski atzīts kā ierobežota, labi regulēta tūrisma paraugs. Ekvadoras valdība ir noteikusi stingras kvotas kopējam piestātņu (gultu) skaitam, kas atļauts Galapagu kruīza kuģu flotē, un ir noteikusi maksimālo pasažieru skaitu, ko jebkurš kuģis var pārvadāt, 100. Nav līdzīgu ierobežojumu vai noteikumu, kas regulētu sauszemes tūrismu. Ja pašreizējais izaugsmes temps turpināsies nemainīgs, Galapagu salās mazāk nekā 35 gadu laikā būs vairāk nekā viens miljons apmeklētāju gadā.

Starptautiskie mediji sāk ņemt vērā šīs nekontrolētās tūrisma izaugsmes iespējamās sekas. Gan CNN, gan ceļvežu izdevējs Fodor's nesen iekļāva salas to galamērķu sarakstos, kurus 2018. gadā neapmeklēt, atsaucoties uz bažām par tūrisma arvien negatīvāko ietekmi uz turieni.

2007. gadā UNESCO spēra ārkārtēju soli, iekļaujot salas savā apdraudēto pasaules mantojuma vietu sarakstā, reaģējot uz dažādiem draudiem, tostarp neierobežotu tūrismu un iedzīvotāju skaita pieaugumu. Salas tika svītrotas no saraksta 2010. gadā, bet 2016. gada jūlijā UNESCO vēlreiz piezvanīja trauksmes zvaniem, publicējot ziņojumu, kurā kā nopietnu bažu cēlonis minēts skaidras stratēģijas trūkums Ekvadorai, lai atturētu strauju tūrisma izaugsmi.

“Nav citas vietas uz Zemes, piemēram, Galapagu salas, kur var patiesi iepazīties ar savvaļas dzīvniekiem,” saka IGTOA valdes loceklis Marks Patrijs no IGTOA dalībuzņēmuma CNH Tours. “Mani vienmēr ir iespaidojis darbs, ko Ekvadoras valdība ir paveikusi, lai stingri pārvaldītu tūrismu uz kuģiem. Bet atklāti sakot, es neredzu nekādus pierādījumus tam, ka tas nodarbojas ar sauszemes tūrismu ar līdzīgām bažām. Mēs redzam izaugsmes cunami šajā nozarē. Ja kaut kas netiks darīts drīz, tas riskē iedragāt visu līdz šim paveikto labo darbu,” sacīja Patrijs, kurš Čārlza Darvina pētniecības stacijā strādāja četrus gadus, kam sekoja 11 gadi, strādājot UNESCO Pasaules mantojuma centrā.

Pēc zinātnieku domām, nekontrolēta tūrisma izaugsme rada vairākus nopietnus draudus Galapagu salām. Galvenais no tiem ir postošu jaunu invazīvu sugu ierašanās iespēja, palielinoties kravu sūtījumu un pasažieru lidmašīnu skaitam. Piemēram, ļoti invazīvās savvaļas kazenes ir izraisījušas 99 procentu endēmisko skalēzijas mežu zudumu divās lielākajās salās – Isabela un Santa Cruz. Pieaugot sauszemes tūrismam, rodas vairāk kravu sūtījumu, vairāk infrastruktūras, vairāk ceļu un lielāks spiediens uz nepārtrauktu izaugsmi, ko būs grūtāk apturēt, jo ilgāk tas turpināsies.