Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA), Eiropas Biznesa aviācijas asociācija (EBAA) un Eiropas Reģionu aviosabiedrību asociācija (ERA) brīdināja, ka ierosinātā reisu skaita samazināšana Šipholas lidostā nedrīkst notikt pagaidu valdības vadībā. Šis jautājums joprojām ir izskatāms tiesā, un ierosināto procesu asi iebilst aviācijas nozare; tāpēc to nekādā gadījumā nevar uzskatīt par "nepretrunīgu". Pēc dažiem mēnešiem šī valdība nebūs atbildīga par smagajām sekām, kas var rasties no Schiphol lēmumu, jo īpaši attiecībā uz Nīderlandes tirdzniecības partneriem, kā arī zaudētu darbu un labklājību savā valstī.
Šādai izrietošai un pretrunīgai rīcībai ir nepieciešama pienācīga demokrātiskā kontrole un politiskā atbildība. Valdības vēlmi piespiedu kārtā samazināt Shipholas ikgadējo lidojumu skaitu līdz 460,000 XNUMX saskaņā ar “eksperimentālo regulu” sākotnēji bloķēja Nīderlandes tiesa, uzskatot, ka tas ir pretrunā ar Nīderlandes saistībām saskaņā ar ES tiesību aktiem un divpusējiem gaisa satiksmes pakalpojumu līgumiem saistībā ar līdzsvaroto pieeju. uz troksni.
Līdzsvarotā pieeja ir ilgstošs starptautiski saskaņots process, lai pārvaldītu troksni lidostu kopienās, kam ir tiesību aktu nozīme valstu jurisdikcijās, tostarp ES un daudzos tās tirdzniecības partneros. Līdzsvarotās pieejas pamatprincips ir tāds, ka darbības ierobežojumi un lidojumu samazināšana ir pēdējais līdzeklis, kas jāņem vērā tikai tad, ja ir veikti vairāki citi pasākumi, lai sasniegtu trokšņa mazināšanas mērķus. Līdzsvarotā pieeja tiek īpaši izmantota, lai nodrošinātu, ka tiek ievērotas vietējās kopienas vajadzības, tiek aizsargātas plašākas priekšrocības, ko sniedz gaisa satiksme ar valsti, un darbības tiek ievērotas starptautiskā mērogā.
Valdība sekmīgi pārsūdzēja un atcēla sākotnējo lēmumu, Apelācijas tiesai nolemjot, ka līdzsvarotā pieeja neattiecas uz Eksperimentālo regulu. Starptautiskā aviokompāniju kopiena, ko pārstāv IATA, citām aviokompāniju apvienībām un atsevišķiem pārvadātājiem, kas ir ļoti nobažījušies par šī ļoti pretrunīgi vērtētā lēmuma sekām. Aviokompāniju un asociāciju koalīcija, apstrīdot to, ir sākusi Augstākās tiesas kasācijas tiesvedību.
Šāda mēroga lidojumu samazināšana Šipholā nozīmēs laika nišu skaita samazināšanos, kas negatīvi ietekmēs pasažieru un kravu pārvadājumu pakalpojumus. Nav iekšzemes vai starptautiska mehānisma, lai vienotos par šādiem samazinājumiem. Pasteidzinot šo procesu, var rasties starptautiskas atbildes darbības un turpmāki juridiski izaicinājumi, tostarp no valdībām, kas aizstāv savas tiesības saskaņā ar starptautiskajiem līgumiem un divpusējiem līgumiem.
Šādos apstākļos jebkurš ministra Harbersa un neveiksmīgās valdības mēģinājums pagaidu režīmā steigties ar lidojumu samazināšanu Šipholā būtu bezatbildīgs vairākos līmeņos.
- Tas demonstrēs nicinājumu pret nepieciešamo demokrātisko un juridisko pārbaudi, kas tiek prasīta šādam ļoti neregulāram un ekonomiski kaitīgam priekšlikumam.
- Tas nostādīs Nīderlandi pilnīgā konfliktā ar tās tirdzniecības partneriem, kuri aizstāv savas tiesības saskaņā ar starptautiskajiem līgumiem un divpusējiem līgumiem,
- Tai būtu jārosina ES aizstāvēt savus tiesību aktus, kas prasa stingru līdzsvarotās pieejas piemērošanu, un
- Tas radīs būtisku kaitējumu ekonomikai un darbavietām.
"Aviokompānijas ir pilnībā apņēmušās risināt trokšņa problēmas lidostās saskaņā ar atbilstošu līdzsvarotās pieejas procesu. Ir svarīgi, lai jebkurš lēmums tiktu atlikts līdz brīdim, kad būs izveidota pilnībā funkcionējoša un atbildīga valdība ar jaunām pilnvarām. Pēc tam šo bezprecedenta un sarežģīto priekšlikumu var rūpīgi apsvērt, izlemjot juridiskos jautājumus un izprotot visus faktus un sekas, un tas ir publiski pieejams, un ar pietiekami daudz laika gaisa transporta nozarei vajadzības gadījumā pielāgoties, kad ir zināms galīgais lēmums, ” sacīja IATA ģenerāldirektors Villijs Volšs.
