Šodien Madridē tika atklāts Starptautiskās Gaisa transporta asociācijas (IATA) pirmais Pasaules ilgtspējas simpozijs (WSS), kurā galvenā uzmanība tika pievērsta darbībām, kas nepieciešamas, lai sasniegtu aviācijas nozares apņemšanos līdz 2. gadam samazināt CO2050 emisijas.

“Pieprasījums pēc aviopārvadājumiem liecina, ka mēs visi vēlamies pasauli, kurā varam lidot, un darīt to, vienlaikus samazinot savu oglekļa pēdu. Ilgtspējība ir nozares lielākais izaicinājums, un mēs nevairāmies no saviem pienākumiem. Mūsu apņemšanās neto nulles CO2 emisijas līdz 2050. gadam ir stingrs. The Pasaules ilgtspējas simpozijs ļaus dalībniekiem koncentrēties uz vienu un to pašu misiju ar vērienu un steidzamību, lai radītu impulsu mūsu mērķa sasniegšanai. Mēs esam šeit, lai dalītos ar mācībām, sekotu pārmaiņu tempam un attiecīgi pielāgotu savu darbu, vienlaikus sadarbojot valdības un ieinteresētās puses, lai veicinātu dekarbonizāciju nozarē,” sacīja Villijs Volšs, IATA ģenerāldirektors.

Galvenie elementi, kas palīdz sasniegt nulles CO2 emisijas līdz 2050. gadam, kas tiek izskatīti WSS, ir:

Klimata ietekmes mazināšanas stratēģijas

Paredzams, ka ilgtspējīgai aviācijas degvielai (SAF) būs vislielākais ieguldījums (62 %), lai līdz 2050. gadam sasniegtu neto nulli. Pieprasījums pēc SAF ir augsts, bet piedāvājums atpaliek. Un joprojām pastāv ievērojamas problēmas, lai sasniegtu nepieciešamo līmeni. Globālie eksperti pārbaudīs risinājuma atbalsta elementus:

Valdības politika, lai stimulētu ražošanu,
SAF ražošanas metožu un izejvielu dažādošana,
Globālās sistēmas, kas nodrošina, ka SAF produkcija no atjaunojamās enerģijas ražošanas ir konsekventa,
Investīciju piesaiste ražošanas apjoma palielināšanai,
Izveidojot stabilu SAF grāmatvedības sistēmu, kuras pamatā ir uzticama piegādes ķēde, kas atbalsta izsekošanas grāmatu un pieprasījumu sistēmu,
SAF ražošanas potenciāls gūt labumu no oglekļa uztveršanas un uzglabāšanas tehnoloģiju izstrādes.

WSS dalībnieki aplūkos arī plašākas ietekmes mazināšanas stratēģijas, tostarp ar ūdeņradi vai elektriski darbināmus lidaparātus un nepārtrauktus lidmašīnu korpusa un dzinēju tehnoloģiju efektivitātes uzlabojumus. Tiks pētīta arī sadarbības nozīme vērtību ķēdēs. Proti, aviācijas nozares pieeja ietekmes uz vidi mazināšanai ir plaša. Tālāk norādītās tēmas ir starp CO2 ietekmei nesaistītām tēmām, kas tiks apspriestas WSS:

Atjauninājumi par centieniem novērtēt, uzraudzīt, ziņot un galu galā mazināt sliežu ceļu ietekmi,
Plastmasas izņemšana no lidmašīnas salona.

2. Izsekošana virzībai uz neto nulli

2021. gadā IATA biedru aviokompānijas apstiprināja rezolūciju līdz 2. gadam sasniegt nulles CO2050 emisijas. 2022. gadā Starptautiskā civilās aviācijas organizācija (ICAO) pieņēma ilgtermiņa centienu mērķi (LTAG) starptautiskajai aviācijai līdz 2. gadam neto CO2050 emisiju samazināšanai. saistībās ir noteikts absolūts mērķis ar skaidru beigu datumu, vēl nav formulēts konkrēts plāns, kā nozares līmenī tiks uzraudzīts un izsekots progress. Simpozijā tiks aplūkota arī konsekventa metodoloģija un ziņošanas mehānisms, kas nepieciešams, lai ticami un precīzi izsekotu virzībai uz neto nulles mērķi līdz 2050. gadam. Tajā tiks ņemtas vērā dažādas dekarbonizācijas sviras, piemēram, SAF, nākamās paaudzes gaisa kuģu un piedziņas tehnoloģijas, infrastruktūras un darbības uzlabojumi, kā arī oglekļa kompensācija/atlikušo emisiju noņemšana.

Atslēgas nodrošinātāji

Globāli saskaņota stratēģiskā politika, lai nodrošinātu stimulus un atbalstu aviācijai, ir būtiska, lai nozare pārietu uz nulles līmeni. Tāpat kā ar citām veiksmīgām pārejām enerģētikas jomā, jo īpaši pāreju uz atjaunojamo enerģiju, valdību un nozares ieinteresēto pušu sadarbībai ir izšķiroša nozīme, lai izveidotu nepieciešamo sistēmu dekarbonizācijas mērķu sasniegšanai.

Simpozijā tiks padziļināta ienirt galvenajās lomās, ko spēlēs finanses un politika, lai paātrinātu virzību uz neto nulli un galu galā palīdzētu samazināt dažas izmaksas un investīcijas, kas nepieciešamas, vienlaikus nodrošinot pāreju enerģētikas jomā.

“Šī pasākuma mērķis ir noteikt konkrētas darbības jomas, kas var paātrināt aviācijas pāreju uz nulles CO2 emisiju līmeni līdz 2050. gadam, jo acīmredzami nav jātērē laiks. Šis ir grūts un dinamisks izaicinājums, un neviena darbība pati par sevi nenodrošinās maģisku risinājumu. Tā vietā mums vienlaikus jāvirzās uz priekšu visās frontēs, un tas prasīs unikālu sadarbības līmeni visās mūsu nozares daļās kopā ar regulatoriem un finanšu sektoru. Tāpēc WSS un tās turpmākie izdevumi ir ļoti svarīgi, ļaujot galvenajiem lēmumu pieņēmējiem, kas ir nepieciešami aviācijas pārejai uz nulli, stāties pretī idejām un apspriest risinājumus, lai mēs kopīgiem spēkiem varētu īstenot lietas,” sacīja Marija Ovensa Tomsena. IATA ilgtspējas vecākais viceprezidents un galvenais ekonomists.