Lai gan man ir grūti noticēt, katru gadu aptuveni 30 miljoni cilvēku kruīza kuģiem tērē laiku un lielu naudu (150 miljardi USD gadā), lai gan tas rada perfektu vidi infekcijas slimību izplatībai.

Pilnvarojuma

Kruīza kuģi pulcē daudz cilvēku salīdzinoši nelielās slēgtās telpās, ļaujot slimībām izplatīties no vienas personas uz otru vai pārnest ar pārtiku vai ūdeni, un šajā “ceļojošajā pilsētā” tūkstošiem cilvēku ir kopīgas sanitārijas un gaisa kondicionēšanas sistēmas. Kruīza kuģu vides sarežģītību papildina fakts, ka indivīdi nāk no dažādām kultūrām, viņiem ir atšķirīga imunizācijas fona un viņi ierodas ar dažādiem veselības stāvokļiem. Slimības sākas no elpceļu un GI infekcijām (ti, norovīrusa) līdz pat vakcinācijas novēršamām slimībām (domāju, ka vējbakas un masalas).

Pasažieri un apkalpe mijiedarbojas ēdamzālēs, atpūtas telpās, spa un baseinos, palielinot iespēju organismiem pārnest starp tiem. Tajā pašā laikā infekcijas izraisītājs var iekļūt pārtikas vai ūdens apgādē vai sanitārijas un HVAC sistēmās, kas plaši izplatītas pa kuģi, izraisot ievērojamu saslimstību un / vai mirstību.

Kad viena pasažieru grupa iziet krastā, apkalpei ir ļoti maz laika, lai kārtīgi iztīrītu kuģi pirms nākamās grupas ierašanās; turklāt viena un tā pati apkalpe paliek no vienas grupas uz otru, lai viens inficēts apkalpes loceklis varētu izvadīt šūnas, un COVID-19 gadījumā, kura izpausme prasa apmēram 5–14 dienas, desmitiem (vai simtiem) var inficēties no vienas persona.

Lai problēmu papildinātu, pasažieri un apkalpe iekāpj un izkāpj uz kuģa dažādās ostās un vienā vietā var tikt pakļauti slimībām un slimībām, nēsāt to uz kuģa, dalīties tajā ar pasažieriem un apkalpi un pēc tam izplatīt cilvēkiem, kas dzīvo nākamā piestāšanas osta.

Nav Pirmais

Šī nav pirmā reize, kad kuģi ir kļuvuši par Petri trauciņiem slimībām. Vārds “karantīna” ir atvasināts no slimības un kuģu kombinācijas. Kad Melnā nāve 14. gadsimtā paralizēja Eiropu, Venēcijas tirdzniecības kolonija Ragusa pilnībā neaizvērās, pieļaujot jaunus likumus kuģu apmeklēšanai (1377). Ja kuģi ieradās no vietām, kur bija mēris, viņiem mēnesi vajadzēja noenkuroties jūrā, lai pierādītu, ka viņi nav šīs slimības nesēji. Laiks ārzonās tika pagarināts līdz 40 dienām un tika identificēts kā quarantino, itāļu valodā ar “40”

Kruīzs: dzīvības un nāves jautājums

1. gada 2020. februārī Honkongas veselības aizsardzības amatpersonu e-pasts brīdināja Princesi Kruīzu par to, ka 80 gadus vecs pasažieris pēc nokāpšanas no Dimanta princeses savā pilsētā ir pozitīvi novērtējis jauno koronavīrusu. Honkongas valdības epidemiologs Alberts Lams ieteica kuģi rūpīgi iztīrīt.

Nekas nenotika, kamēr nenotika līdz nākamajai dienai (2. gada 2020. februārim), kad Dr. Grants Tarlings, grupas Carnival Corporation viceprezidents un galvenais medicīnas direktors (ieskaitot Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, P&O Australia un HAP Aļaskā) atzīmēja šo jautājumu ar sociālo mediju starpniecību.

Carnival apkalpo 9 kruīza līnijas ar vairāk nekā 102 kuģiem un gadā pārvadā 12 miljonus pasažieru. Korporācija pārstāv 50 procentus no pasaules kruīza tirgus, un Dr Tarling, jo uzņēmuma ārsts ir atbildīgs par reaģēšanu uz uzliesmojumiem. Kad doktors Tarlings izlasīja ziņojumu, bet viņš atbildēja tikai ar zemākā līmeņa protokoliem.

Lielbritānijā reģistrētais Diamond Princess bija pirmais kruīza kuģis, kas uz kuģa reģistrēja lielu uzliesmojumu, un aptuveni vienu mēnesi (sākot ar 4. gada 2020. februāri) karantīnā atradās Jokohamā. Uz šī kuģa vairāk nekā 700 saslima ar šo slimību un 14 cilvēki gāja bojā. Dažus mēnešus vēlāk (2. gada 2020. maijā) vairāk nekā 40 kruīza kuģu bija apstiprinājuši pozitīvus gadījumus uz klāja. Sākot ar 15. gada 2020. maiju, Carnival reģistrēja MOST Covid19 gadījumus (2,096), kas skāra 1,325 pasažierus un 688 apkalpes locekļus, kā rezultātā 65 cilvēki gāja bojā. Royal Caribbean Cruises Ltd. ziņoja par 614 zināmiem gadījumiem (248 inficēti pasažieri un 351 apkalpe), kā rezultātā 10 gāja bojā. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

Laiks advokātiem

No 15. gada 2020. maija Toms Halss no Reuters ziņoja, ka no 45 tiesvedībā esošajām Covid19 lietām 28 bija vērstas pret Princeses kruīza līnijām; 3 bija pret citām kruīza līnijām; 2 gaļas pārstrādes uzņēmumi; Walmart Inc; 1 vecākais dzīvesvietas operators; 2 aprūpes centri; 1 slimnīca un 1 ārstu grupa.

Pēc Spensera Aronfelda, advokāta ar vairākām neizlemtām koronavīrusu lietām, teikto: “Iesūdzēt kruīza līniju šāda veida lietās ir ārkārtīgi grūti”, jo kruīza līnijām tiek nodrošināta virkne aizsardzības pasākumu: tie nav ASV uzņēmumi un uz tiem neattiecas veselības un drošības noteikumi. piemēram, Darba drošības un veselības likums (OSHA) vai Amerikāņu ar invaliditāti likums (ADA).

Neviens nav pārliecināts, kā rīkoties. Republikāņi ir ieinteresēti pasargāt uzņēmumus no tiesas prāvām, savukārt demokrātiem ir galvenā uzmanība. Atbildības vairogs pasargātu uzņēmumus no darbinieku un klientu tiesas prāvām, kuri varētu apgalvot, ka uzņēmuma nolaidība ir radījusi perfektu vidi slimības saslimšanai. Ja uzņēmumiem būtu vairogs, tas varētu dot viņiem pārliecību atsākt darbību (pieņemot, ka bizness nav vainojams rupjā nolaidībā, neapdomībā vai tīšā pārkāpumā); tomēr atbildības draudu dzēšana, iespējams, atturēs patērētājus no atgriešanās kruīza līnijās, aviokompānijās, viesnīcās un galamērķos vai atsākt citas ikdienas darbības. Viens no galvenajiem izaicinājumiem patērētājiem un darbiniekiem ir dokumentēt, kur / kā viņi ir sazinājušies ar vīrusu (ti, sabiedriskajā transportā uz / no darba, mītiņā vai ielas demonstrācijā).

Vainas atrašana

Daudzi uzņēmumi (ti, Carnival Corporation pieder Diamond Princess) reģistrē savus kuģus valstīs, kurās ir saudzīgi darba likumi. Diemžēl cilvēkiem no šīm valstīm ir ļoti nepieciešama nodarbinātība un fakts, ka kruīza kuģu apkalpju izmitināšana tiek uzskatīta par mazāk vēlamu, atalgojuma skala ir zema un darba drošība ir maza - šie apstākļu precedenti nav šķērslis viņu meklējumiem par darbu, jo dažas nodarbinātības un algas pārbaudes ir labākas nekā alternatīva.

Ir svarīgi atzīmēt, ka pastāv atšķirība starp apkalpi un personālu. Apkalpes locekļu vidū ir viesmīļi un apkopēji ar guļamvietām uz “B-deck” (atrodas zem ūdens līnijas). Viņi piedāvā divstāvu stila konfigurāciju, kurā ir 1–4 divstāvu gultas, krēsls, neliela vieta drēbēm un varbūt televizors un tālrunis. Nākamais hierarhijas kāpņu pakāpiens ir personāls, kurā, visticamāk, būs izklaidētāji, vadītāji, veikalu darbinieki un virsnieki, un viņiem ir piešķirtas vienvietīgas istabas uz "A-klāja", kas atrodas virs ūdens līnijas.

Kruīza kuģa darbinieki strādā 7 dienas nedēļā, pamatojoties uz līgumu, kas darbojas uz noteiktu mēnešu skaitu. Uzraudzības virtuves darbinieks var nopelnīt 1949 USD mēnesī un strādāt 13 stundas dienā 7 dienas nedēļā 6 mēnešus (2017). Pilnas brīvas dienas vietā darbinieki strādā rotējošās maiņās, tāpēc katru dienu viņiem ir zināms laiks.

Slimības atrod viņu laimīgo vietu

Apkalpes tuvās dzīves / ēdamistabas telpas kopā ar intensīvu darba grafiku rada perfektu vidi slimību izplatībai. Lielajam skaitam cilvēku, kas dzīvo un strādā mazās telpās, palielina veco pasažieru īpatsvaru, kuri parasti ir neaizsargātāki pret slimībām, kā arī fizisko un psiholoģisko stresu, kas var pasliktināt viņu esošās kaites, un ir izveidota perfekta vide slimību izplatībai. ir izveidoti.

Slimību kontroles centra (CDC) ziņojumā konstatēts, ka visvairāk ietekmēta Dimanta princeses apkalpes locekļu grupa bija kuģa ēdināšanas darbinieki. Šie darbinieki bija ciešā kontaktā ar pasažieriem un viņu izmantotajiem piederumiem un šķīvjiem. No 1068 apkalpes locekļiem, kas atradās uz klāja, kopumā 20 apkalpes locekļiem bija pozitīvs Covid19 tests, un no šīs grupas 15 bija pārtikas pakalpojumu darbinieki. Kopumā saslima aptuveni 6 procenti no 245 kuģa darbiniekiem.

Džordžijas štata universitātes (Atlanta, Džordžijas štats) matemātiskais epidemiologs Džerardo Čovels un Kioto universitātes (Japāna) epidemiologs Kenji Mizumoto atklāja, ka dienā, kad karantīna tika ieviesta uz kruīza kuģa Diamond Princess, viena persona inficēja vairāk nekā 7 citus un izplatīšanos veicināja tuvas vietas un pieskaršanās ar vīrusu piesārņotām virsmām); tomēr, tiklīdz pasažieri tika ievietoti karantīnā, infekcijas izplatība samazinājās līdz vienai personai.

Mans prāts ir izdomāts

Pat ņemot vērā datus, brīdinājumus un nāves gadījumus, ir daudz patērētāju, kuri netiks novērsti no brīvdienu kruīza. Hurtigruten MS Finnmarken nesen uzņēma 200 pasažierus 12 dienu braucienā pa Norvēģijas piekrasti. Šie pasažieri bija daļa no pirmā kruīza okeānā, jo koronavīrusa pandēmija pārsteidza nozari un pārtrauca kreisēšanu. Varbūt ģeogrāfijai ir kāds sakars ar lēmumu braukt; lielākā daļa pasažieru bija no Norvēģijas un Dānijas, kur infekcijas līmenis joprojām ir relatīvi zems, un ierobežojumi ir apturēti. Norvēģijas kruīza līnija, ko vada luksusa SeaDream līnija, atstāja Oslo 20. gada 2020. jūnijā, un pieprasījums pēc rezervācijām ir bijis tik liels, ka uzņēmums pievieno otro braucienu tajā pašā reģionā.

Plānots, ka Paul Gauguin Cruises (Paul Gauguin operators Klusā okeāna dienvidu daļā) atsāks mazo kuģu pieredzi 2020. gada jūlijā, ieviešot COVID-Safe protokolu. Uzņēmums apgalvo, ka kuģu mazā izmēra, medicīnas infrastruktūras, protokolu un tā borta komandas dēļ tie ir radījuši pasažieriem drošu vidi. Sistēmas un procedūras ir izstrādātas sadarbībā ar Marseļas Institut Hospitalo-Universitaire (IHU) Mediterranee Infection, vadošo centru infekcijas slimību jomā un Marseļas Jūras ugunsdzēsēju bataljonu

Protokolos ietilpst:

Cilvēku un preču uzraudzība pirms iekāpšanas.
Pēc tīrīšanas procedūrām, kuras ieteikuši ASV Slimību kontroles un profilakses centri (CDC) un Pasaules Veselības organizācija (PVO).
Norādījumi sociālajai distancēšanai.
Pirms iekāpšanas viesiem un apkalpei jāuzrāda parakstīta ārsta medicīniskā forma ar aizpildītu veselības anketu, jāveic kuģa medicīniskā personāla veselības pārbaude un pārbaude.
Bagāžu dezinficē, izmantojot dezinficējošu miglu vai UV lampas.
Viesiem pasniegtas ķirurģiskas un auduma maskas, dezinficējošas salvetes un roku dezinfekcijas pudeles.
100% svaigs gaiss istabās, izmantojot gaisa cirkulācijas sistēmas, kas nav cirkulējošas, un ventilējamais gaiss tiek atjaunots koplietošanas telpās vismaz 5 reizes stundā.
Pārveidoti restorāni, kas piedāvā bezkontakta a la carte ēdināšanas iespējas.
Sabiedrisko telpu noslogojums ir 50%.
Augstas pieskāriena vietas (ti, durvju rokturi un margas) katru stundu dezinficē ar EcoLab peroksīdu, novēršot mikrobus, baktērijas un pasargājot no bioloģiskā piesārņojuma.
Apkalpes locekļi, saskaroties ar viesiem, valkā maskas vai aizsargvisieri.
Viesi lūdza nēsāt maskas koridora gaiteņos un ieteica sabiedriskajās telpās.
Slimnīcā esošajā aprīkojumā ietilpst mobilie laboratorijas termināļi, kas ļauj uz vietas pārbaudīt infekcijas vai tropu slimības.
Pieejama uzlabota diagnostikas iekārta (ultraskaņa, radioloģija un asins bioloģiskā analīze).
Ārsts un medmāsa uz kuģa katrai burāšanai.
Zodiaki dezinficēti pēc katras pieturas.
Atkārtota iekāpšana pēc krasta ekskursijām ir atļauta tikai pēc tam, kad pasažieri ir izturējuši temperatūras pārbaudi un ievērojuši dezinfekcijas procedūras.

Kruīzu operatori citās valstīs (ti, Francijā, Portugālē, ASV) joprojām mēģina noteikt sākuma datumu. Visticamāk, kad uzņēmumi atsāknējas, viņi koncentrēsies uz īsākiem upju reisiem un izvairīsies šķērsot starptautiskās robežas, ja ir sarežģīti un bieži vien mulsinoši noteikumi. Ceļojumu ierobežojumi starp valstīm nozīmē, ka lielākā daļa kruīza pasažieru, iespējams, ir vietējie tūristi.

Iet uz priekšu. Kas jādara visām kruīza līnijām

Starptautiskā kruīza upuru asociācija iesaka:

Algojiet epidemiologu katram flotes kruīza kuģim, lai zinātniski noteiktu infekcijas slimības veidu un izcelsmi. Ekspertam būtu jāprasa iesniegt ziņojumu CDC un padarīt sabiedrību pieejamu CDC vietnē.
Kongresam jāpieprasa kruīza līnijām:
Atlikiet nākamo kruīzu pēc jebkura veida slimības uzliesmojuma bez saprātīga laika starp kruīziem sanitārijai un dezinfekcijai.
Maksājiet slimiem apkalpes locekļiem, kad viņi saslimst.
Atļaujiet pasažieriem atcelt / pārcelt kruīzu bez soda, ja viņi ir pamatoti noraizējušies par savu personīgo veselību.
Pirms pasažieru iekāpšanas esiet caurspīdīgs un savlaicīgi atklājiet, kad kuģis ir saslimis.
Izveidojiet skaidrus protokolus attiecībā uz pasažieriem un apkalpes locekļiem, ja ir slimības, kurām nepieciešama karantīna.
Pieņemt skaidrus un vienotus protokolus, kas aizsargā apkalpes locekļus no infekcijas slimībām, un nodrošināt individuālās aizsardzības aprīkojumu (IAL), ieskaitot maskas, brilles un cimdus.

Vai jums vajadzētu palikt vai jums vajadzētu iet

Ja jūs nolemjat doties kruīzā, konstatējot, ka atlīdzība ir lielāka par risku, pasažieri var veikt dažus soļus, lai nedaudz kontrolētu savu veselību:

Pirms kruīza kuģa rezervācijas apmeklējiet vietni www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm un pārbaudiet kuģa pārbaudes rezultātu. Rezultāts 85 vai zemāks nav pieņemams.
Atjauniniet imunizācijas statusu, ieskaitot gripu, difteriju, garo klepu, stingumkrampju vakcināciju un vējbakas (ja nekad nav bijusi šī slimība).
Saņemiet vakcināciju pret pārtikas izraisītām slimībām, piemēram, vēdertīfu un hepatītu.
Visiem bērniem, kas pavada pieaugušos, jābūt vakcīnai pret masalām.
Līdzi ņemiet savu dezinfekcijas līdzekli (ti, rokas salvetes, dezinfekcijas aerosolu, roku dezinfekcijas līdzekli) un noslaukiet visu (bagāžu, durvju rokturi, mēbeles, armatūru, jaucējkrānus, skapja pakaramos ... visu).
Izvairieties pieskarties margām un margām. Izmantojiet utilizācijas cimdus vai salveti, lai pirkstus atdalītu no visiem materiāliem.
Nespiediet nevienam roku.
Dzert daudz ūdens - palieciet hidratēts.
Dzirdot vārdu “Code Red”, kuģis būs bloķēts (tas var būt norovīrusa noteikšanas vai citas infekcijas slimības rezultāts). Šajā laikā publiskās durvis paliks atvērtas; tiks pasniegtas visas maltītes (bez bufetes vai koplietošanas piederumiem); meklējiet personālu, kas intensīvi tīra un dezinficē sabiedriskajās telpās un gaiteņos.
Kruīza kuģu vadītājiem jāinformē pasažieri par kuņģa-zarnu trakta slimību un elpceļu infekciju riska faktoriem un simptomiem, kā arī par simptomiem jāziņo kuģa lazaretei, tiklīdz viņi saslimst.
Vadībai būtu jāinformē pasažieri par karantīnas nozīmi, ja viņi saslimst (paliek kajītēs, lai novērstu slimības izplatīšanos citiem pasažieriem).

Kur pagriezties

Kruīza līnijas darbojas sarežģītā vidē. Nav nevienas valdības vai starptautiskas regulatīvās aģentūras, kas izseko COVID-19 incidentus ar saitēm uz kruīza kuģiem (ar informāciju, kas pieejama sabiedrībai). Precīziem datiem jābūt pieejamiem un jādalās ar patērētājiem, regulatoriem, zinātniekiem / pētniekiem un veselības aprūpes speciālistiem, lai varētu pamatoti novērtēt ar kruīziem saistītos riskus. Saskaņā ar Floridas Veselības inovāciju institūta izpilddirektora Dr. Roderika Kinga teikto: "Kad runa ir par pandēmiju, viss ir saistīts ar skaitīšanu."

ASV Transporta departaments var būt noderīgs. Federālā jūrniecības komisija (FMC) pieprasa, lai pasažieru kuģu operatori, kas pārvadā 50+ pasažierus no ASV ostas, būtu finansiāli spējīgi atlīdzināt saviem viesiem, ja kruīzs tiek atcelts. FMC pieprasa arī pierādījumu par spēju samaksāt prasības, kas saistītas ar pasažieru traumām vai nāvi, par kurām kuģa operators var būt atbildīgs. Ja kruīzs tiek atcelts vai kruīza laikā ir traumas, patērētājam ir jāuzsāk darbība (fmc.gov).

ASV krasta apsardze ir atbildīga par kruīza kuģu drošību, un kuģim, kas kuģo ASV ūdeņos, jāatbilst ASV standartiem attiecībā uz strukturālo ugunsdrošību, ugunsdzēsības un glābšanas aprīkojumu, ūdens transportlīdzekļu integritāti, kuģu vadību, kuģošanas drošību, apkalpes un apkalpes kompetenci, drošības pārvaldību un vides aizsardzību. .

Kruīza kuģu drošības un drošības likums (2010) nosaka drošības un drošības prasības lielākajai daļai kruīza kuģu, kas iekāpj un izkāpj ASV. Likums nosaka, ka ziņojumi par noziedzīgu darbību jāiesniedz FIB.

Kruīza kuģiem (46 USC 3507 / c / 1) ir jābūt pasažieriem pieejamai drošības rokasgrāmatai. Šajā rokasgrāmatā sniegta informācija, kas ietver medicīniskā un drošības personāla aprakstu, kas norīkots uz kuģa, lai novērstu un reaģētu uz noziedzīgām un medicīniskām situācijām, kā arī tiesībaizsardzības procesus, kas pieejami saistībā ar noziedzīgu darbību.

Plāns vai solījums

Nozares atbalstītā tirdzniecības organizācija Cruise Line International Association (CLIA) apgalvo, ka nozare ievēro CDC pilnvaroto kruīza apturēšanu, lai izstrādātu protokolus, kas nodrošinās stingrus iekāpšanas standartus un pasažieru pārbaudi, sociālo distancēšanos uz kuģa un jaunus ēdināšanas pakalpojumu iespējas. Iespējams, ka uz kuģa būs papildu medicīniskās komandas un slimnīcas līmeņa sanitārija.

Ja un kad jūs nolemjat rezervēt kruīza līniju, nākamajam zvanam jābūt apdrošinātājam, lai noteiktu vislabāko polisi, kas attieksies uz visu un visu, sākot no salauztas kājas līdz COVID-19. Daži nozares profesionāļi iesaka politiku “Atcelt jebkuru iemeslu dēļ”. Šis ir izvēles jauninājums, kas var atlīdzināt ceļotājiem 75 procentus no ceļojuma izmaksām, un tā ir vienīgā iespēja, kas ļauj ceļotājiem atcelt ceļojumu jebkura iemesla dēļ, uz kuru neattiecas standarta politika, tostarp ceļojumu aizliegumi vai bailes ceļot koronavīrusa dēļ.

#rebuildtravel