Lori Ransons:
Vispirms domāju, ka es to zinu Latīņamerika pēdējā laikā atkāpjas, jo Čīlei ir nācies ieviest starptautisku slēgšanu uz mēnesi. Brazīlijas lietu skaits pieaug. Reģionā ir arī citas vietas, kas cīnās ar otro vilni. Tāpēc es domāju, ka, ņemot vērā šos notikumus, kā jūs redzat atveseļošanās progresu nākamajos sešos mēnešos līdz gadam?
Estuardo Ortizs:
Paldies, Lori. Un paldies, ka jums ir arī es un programma CAPALive. Un jums ir taisnība, nedēļu, kad es esmu redzējis procesu pirmajā ceturksnī kāpumus un kritumus Dienvidamerikā. Un patiesībā dažos tirgos, atgriežoties, Brazīlijas skaitļi faktiski ir mazāki par 2020. gada septembra rādītājiem. Tāpēc es domāju, ka atveseļošanos noteiks trīs galvenie faktori. Pirmais ir ceļošanas ierobežojumi. Otrais ir patērētāju uzticēšanās un ekonomikas atveseļošanās. Un jūs redzēsiet, ka tas būs diezgan atšķirīgs visā reģionā, ņemot vērā trīs faktorus, atkarībā no katras valsts apstākļiem. Šodienas gadījums Čīlē, tas patiešām ir aprīlī, diezgan krass, jo 96% iedzīvotāju nevar ceļot un robežas ir slēgtas. Mums bija pirmais ceturksnis JetSmart, kas bija aptuveni 76% no lidojumiem, ko veicām 2019. gada pirmajā ceturksnī.
Tātad tas nebija tik slikti. Bet es domāju, ka tas būs otrais ceturksnis, iespējams, zemāks nekā pirmais ceturksnis kopējās jaudas ziņā. Labā ziņa ir tā, ka vakcinācijas programma gūst patiešām labus panākumus, un ir cerības, ka līdz jūnija beigām tā sasniegs 80% iedzīvotāju. Ja tas tā ir un ierobežojumi tiks atcelti, mans iespaids ir tāds, ka 2020. gadā mēs varētu redzēt ceturto ceturksni, kas sasniegs 90% plus no 2019. gada jaudas. Taču tas viss būs atkarīgs no šiem faktoriem. Pārējais reģionā tas būs ļoti atkarīgs no vakcinācijas programmas un valdības noteiktajiem pasākumiem, tagad, kad mēs redzam vēl dažas jaunu variantu tendences un tamlīdzīgas lietas, kas izraisīja valdību vāju, ļoti piesardzīgu attieksmi pret pandēmija.
Lori Ransons:
Tāpēc šķiet, ka pirms šī jaunākā notikumu kopuma Čīles vietējais tirgus atveseļojās diezgan strauji un varētu to atsākt, tiklīdz lietas būs sakārtotas. Vai tas ir veids, kā uz to paskatīties?
Estuardo Ortizs:
JetSmart atveseļojās diezgan ātrāk, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem. Bet iekšzemes tirgus bija atguvies par aptuveni 60%. Ņemiet vērā, ka starptautiskā mērogā vienmēr ir bijuši aptuveni 25–30. Tāpēc, runājot par atveseļošanos, mums jāpatur prātā milzīgā atšķirība un šo divu tirgu atveseļošanās ātrums.
Lori Ransons:
Pa labi. Pirms tam dažas valstis atkal nonāca bloķēšanā. Ja vēlaties, es zinu, ka bija sagaidāms, ka vietējie tirgi atveseļosies ātrāk, taču JetSmart faktiski pirms ierobežojumiem uzsāka daudzus starptautiskos reģionālos galamērķus, īpaši uz Kolumbiju. Un, ja jūs varētu vienkārši padalīties ar mums, kas izraisīja šo lēmumu pieņemšanu aviokompānijai?
Estuardo Ortizs:
Protams. Tev taisnība. Mēs esam redzējuši savos tirgos, BFR maršrutos, uzņēmēju ģimenes no viņu radiniekiem. Viņi bija izturīgi pandēmijas laikā, un mēs varam ļoti veiksmīgi koncentrēties uz starptautisko galamērķu, piemēram, KALI vai Tokijas, atkārtotu aktivizēšanu. Atpūta un bizness, manuprāt, ir atpalikuši no starptautiskajiem. Tāpēc pašlaik pirmajā ceturksnī lidojām aptuveni 42% vai parasti starptautiskajā tīklā, nevis 75 vietējā tīklā. Tomēr es uzskatu, ka, parādoties ierobežojumiem, atpūta virzīs pieprasījumu. Mēs sagaidām, ka tad, kad tas notiks, faktiski redzēsim aizturētu pieprasījumu. Tāpēc mēs būsim gatavi izmantot šīs iespējas. Un šis posts varētu būt tirgus, lai no jauna atvērtu starptautiskus atpūtas galamērķus, piemēram, tādu vietu kā Brazīlija, kas šajā laikā, bet pagājušajā gadā, bija ļoti grūti. Bet tas būs ļoti interesanti. Es uzskatu, ka cilvēki joprojām ir, cilvēki un viņi vēlas ceļot vairāk nekā jebkad agrāk, atpūsties, doties atvaļinājumā, apciemot ģimenes radus. Tātad, kad tas notiks, starptautiskie maršruti, iespējams, atveseļosies ātrāk, un visi tie arī atgriezīsies pie ierobežojumiem.
Lori Ransons:
Pa labi. Vai varat arī sniegt mums jaunāko informāciju par Argentīnu? Pēdējā gada laikā tirgū ir notikušas dažas izmaiņas. Tātad, kā JetSmart vērtē savu stāvokli valstī turpmāk?
Estuardo Ortizs:
Esam gandarīti par Argentīnas šodien veikto operāciju. Tomēr valsts joprojām atrodas zemākajā līmenī, lai atgūtu 33% jaudas pirms pandēmijas. Lieta ir tāda, ka bija septiņas aviokompānijas, un tagad mēs esam tikai trīs. Tādējādi lidmašīnas izmantošana ir par aptuveni 88% vairāk nekā pirms COVID. Mēs arī redzam būtisku pieaugumu un arī vienības ieņēmumu pieaugumu valstī. Mēs tikko pārcēlām savu darbību Bay 322 Aeroparque Buenosairesā. Un nesen uzsāka Juni maršrutus. Mēs sāksim jūnijā [svešvaloda 00:06:52]. Tātad kopumā es domāju, ka mums ir labas izredzes nākamajos mēnešos.
