LONDONA, Anglija — Olivera Bīla sūdzības vēstulē Virgin Atlantic attēlotie "nozieguma vietas cepumi", "baaji olu krēms" un "sūkļa vārpstas" pārsteidza visā pasaulē.
Vēstule, ko viņš nosūtīja Virgin priekšsēdētājam seram Ričardam Brensonam par maltīti, ko viņš saņēma Virgin lidojumā no Mumbajas uz Londonu decembrī, izplatījās tīmeklī un e-pastā ar atriebību.
Šī bija ne tikai izcila sūdzību vēstule, bet tā skāra vienu no emocionālākajām tēmām tālsatiksmes gaisa satiksmē: maltīti lidojuma laikā.
“Ēdiens iedrošina visus neatkarīgi no tā, vai viņi sēž lidmašīnas aizmugurē vai priekšgalā,” saka Pīters Millers, Lielbritānijā bāzētās aviācijas pētniecības organizācijas Skytrax mārketinga direktors.
“Neņemot vērā to, ka jūs varētu būt izsalcis, tas ir paredzēts, lai mazinātu garlaicību. Tāpēc cilvēki mēdz vairāk koncentrēties uz to.
Taču kritika, ko pasažieri vērš pret aviokompāniju pārtiku, ne vienmēr ir pamatota, apgalvo Millers.
Skytrax ir izsekojis aviokompāniju pakalpojumus jau desmit gadus un katru gadu sarindo aviokompānijas pēc ēdināšanas ekonomiskajā, biznesa un pirmajā klasē.
Millers atzīst, ka ir samazināti ēdināšanas pakalpojumi tuvajos lidojumos un samazinājušies izdevumi par pārtiku tālsatiksmes ekonomikā.
Taču Skytrax pētījumi ir atklājuši arī vispārēju standartu uzlabošanos pēdējo piecu gadu laikā. “Patiesībā mēs stingri atbalstām vispārējo kvalitāti, kas tiek piedāvāta lielākajā daļā aviosabiedrību lielākajā daļā pasaules daļu,” saka Millers.
Standarti ir uzlabojušies, pirmkārt, pateicoties lielākai konkurencei starp aviosabiedrību ēdināšanas uzņēmumiem, saka Millers.
Austrijas ēdināšanas uzņēmums DO & CO ir pārveidojis ēdienu, kas tiek pasniegts Austrian Airlines un Turkish Airlines lidojumos. Skytrax ziņoja par Turkish Airlines klientu apmierinātības pieaugumu par 35 procentiem kopš DO & CO nolīgšanas 2007. gadā.
“Pēdējo 15-20 gadu laikā nozare ir koncentrējusies uz liesu ražošanu. Taču mēs uzskatām, ka [aviokompāniju ēdināšana] nav automašīnu ražotāja darbs,” saka Attila Dogudans, DO & CO izpilddirektors.
Labas kvalitātes aviokompānijas pārtika ir atkarīga ne tikai no izejvielu kvalitātes, bet arī no labas virtuves nemateriālajiem elementiem.
“Ja šefpavāri uz grila gatavo 3,000 fileju, pēc 300 viņi zaudē aizraušanos,” saka Dogudans. Lai iedvesmotu entuziasmu savās virtuvēs, uzņēmums DO & CO saka, ka tajā strādā neparasti daudz pavāru, kas strādā pie lielāka ēdienu daudzveidības.
Viņi saka, ka viņi arī uzstāj uz salona personāla apmācību ēdināšanas jomā; viņi šausmīgās vienreizējās lietošanas pārtikas paplātes aizstāj ar traukiem; un sniedziet pasažieriem ēdienkartes, paskaidrojot, no kurienes nāk viņu svaigās vietējās sastāvdaļas.
Aviosabiedrības arī izmanto pārtiku kā mārketinga instrumentu un uzlabo standartus, lai piesaistītu augstākās kvalitātes klientus.
Austrian Airlines pēdējos divus gadus ir ieguvusi Skytrax balvu par labāko biznesa klases ēdināšanu. Kā saka Austrian Airlines pārstāvis Mihaels Brauns, “pašreizējā situācija aviokompāniju nozarē ir grūta, un izmaksas ir jāsamazina. Taču konkurence ir arī ļoti smaga, tāpēc mums ir nepieciešams kaut kas, kas padara mūs unikālus salīdzinājumā ar citām aviokompānijām.
Un Austrian Airlines unikāls pārdošanas punkts ir tās pārtika.
Katrā Austrian Airlines lidojumā ir šefpavārs, kurš pieliek izšķirošo pieskārienu augstākās klases maltītēm.
Aviokompānija piedāvā arī “Vīnes kafejnīcu gaisā”, un viena ceturtdaļa stjuartu ir apmācīti someljē, kas palīdz pasažieriem iepazīties ar plašo vīnu karti.
Aviokompānijas visā pasaulē arī algo slavenus šefpavārus, lai piešķirtu prestižu saviem kulinārijas centieniem. Britu šefpavārs Gordons Remzijs ir viens no Singapore Airlines “Kulinārijas paneļiem”; Huans Amadors strādā ar Lufthansa; un United Airlines izmantoja ASV šefpavāra Čārlija Trotera pakalpojumus, lai iedvesmotu savu ēdienkarti lidojuma laikā.
Pavāri palīdz aviokompānijām izstrādāt maltītes, kas tiek pasniegtas lielā augstumā. Kā teica Deltas slavenība šefpavāre Mišela Bernsteina, aukslējas vājinās saspiesta gaisa kabīnēs, kas nozīmē, ka ēdieni ir jāpadara garšīgāki un garšīgāki, nekā tie būtu uz zemes.
Millers no SkyTrax ir skeptisks par patiesajām priekšrocībām, ko slavens šefpavārs var sniegt ēdināšanai uz kuģa. Galu galā Gordons Remzijs patiesībā neatrodas salonā un sautē kartupeļus.
Taču viņš atzīst, ka daži šefpavāri ir ietekmējuši jaunu lidojuma laikā gatavotās virtuves stilu.
Šefpavārs Nīls Perijs, ko Qantas nolīga 2003. gadā, uzsāka pāreju uz veselīgu uzturu pirmajā un biznesa klasē. Kopš tā laika viņa darbs ir ietekmējis ēdināšanas standartus visās klasēs.
Qantas ieguva Skytrax balvu par labāko ekonomiskās klases ēdināšanu 2008. gadā, daļēji pateicoties vienkāršiem uzlabojumiem, piemēram, svaigu augļu pieejamībai starp ēdienreizēm un pašapkalpošanās bāra ekonomiskajā režīmā A380 lidmašīnā.
Bet, aviokompānijām cīnoties ar padziļinātu lejupslīdi, vai pasažieri var sagaidīt, ka gardumi pazudīs no ēdiena paplātes?
Īso attālumu lidojumos samazinājumu veikšana ir “vieglāka spēle”, saka Millers. Viņš saka, ka pasažieri to daudz mazāk pamana, ja aviokompānija nomaina sviestmaizi pret cepumu paciņu un plastmasas kafijas tasi.
Taču tālsatiksmes lidojumos aviokompānijas ir atturīgas attiecībā uz to, ko tās var samazināt.
Millers: “Cilvēki savu lidojuma standartu mēra pēc ēdiena kvalitātes vai saņemtās porcijas lieluma. Ja maltīte tiek samazināta pārāk stingri, viņi pametīs.
