240. noteikums ir visvairāk pārprastais noteikums aviosabiedrību biznesā.
To pirms desmit gadiem man teica aviokompānijas guru Terijs Triplers. Un tas nekad nav bijis tik patiess kā šodien.
240. noteikums ir punkts aviokompānijas pārvadājuma līgumā — juridiskajā līgumā starp jums un aviokompāniju —, kas apraksta tās atbildību, ja lidojums tiek aizkavēts vai atcelts.
Bet tas ir daudz vairāk nekā jūsu iecienītākajiem ceļojumu ekspertiem. Es runāju par publisku ķildu starp diviem ceļojumu smagsvariem — šova “Today” Pīteru Grīnbergu un Kondē Nasta Portfolio Džo Brankatelli –, kuri par šo klauzulu strīdējušies kā Talmuda zinātnieki.
Brancatelli saka, ka nav 240. noteikuma, un sauc to par "mītu". Ne tā, Grīnbergs iebilst, uzstājot, ka 240. noteikums patiešām pastāv.
Tāpēc mans redaktors, kurš zina, ka es pavadu pārāk daudz laika, lasot aviolīniju līgumus, jautāja man viedokli. Tāpat kā lasītāji, piemēram, Ārons Belenkijs, Sietlas programmatūras konsultants, kurš dažas stundas pēc Grīnberga ziņojuma izlasīšanas noklikšķināja uz mana emuāra un mudināja mani atturēt viņu no “240. noteikuma mīta” izplatīšanas.
Protams lieta.
Ir svarīgi paturēt prātā, ka kopš sevi atceros, pat ar 240. noteikuma pieminēšanu stāstā pietika, lai tūkstošiem lasītāju, klausītāju un skatītāju piesaistītu. Tāpat kā virsrakstā ievietojot vārdus “Britnija” vai “pliks”, jūsu stāsts nonāk “vislasītāko” saraksta augšgalā, “240. noteikums” nosaukumā nodrošina miljonu klikšķu. Gan Grīnbergs, gan Brancatelli, kuri, cik es varu teikt, ir draugi, noteikti apzinās Pavlovijas reakciju, ko sniedz 240. likuma stāsts. ES esmu. Kāpēc gan citādi es piekristu rakstīt šo sleju?
Bet kuram taisnība?
Nu, viņiem abiem ir taisnība. Un viņi abi kļūdās.
Skaidrs, ka pastāv 240. noteikums. Taču diez vai tas ir visspēcīgs noteikums, ko var atsaukties katrs iestrēgušais pasažieris. Kaut kur starp mītu un burvju lodi slēpjas patiesība par 240. noteikumu.
Šeit ir četri mazāk zināmi fakti par 240. noteikumu, kas tika ignorēti šajā izklaidējošajā ceļojumu maven Smackdown epizodē. Zinot tos, varēsiet iegūt precīzāku priekšstatu par šo svarīgo aviokompānijas noteikumu un to, ko tas nozīmē jūsu nākamajam ceļojumam.
Katrai aviokompānijai ir noteikums “240”, taču ne katra aviokompānija to sauc par 240. noteikumu
Piemēram, ja pārbaudīsit Delta Air Lines iekšzemes pārvadājuma līgumu, jūs atradīsiet kaut ko, ko sauc par 240. noteikumu, kas sola, ka aviosabiedrība “pieliks saprātīgas pūles, lai pārvadātu jūs un jūsu bagāžu saskaņā ar Delta publicētajiem grafikiem un grafiku, kas atspoguļots jūsu biļete." Bet, ja lidojat starptautiski, Delta nav 240. noteikuma. Tā vietā 240. noteikumi ir ietverti tās starptautiskā līguma 80., 87. un 95. noteikumos.
American Airlines sauc savu “240” 18. noteikumu, Continental Airlines to dēvē par 24. noteikumu (ļoti gudrs, atmetot nulli), savukārt US Airways savu 240. noteikumu dēvē par X sadaļu. Pirms lidojuma es iesaku izdrukāt aviokompānijas līgumu — varat atrodu saites uz katru lielāko aviokompāniju līgumiem manā vietnē — un atsauci uz to, ja kaut kas noiet greizi. Neizmantojiet 240. noteikumu, pat ja jūsu aviokompānijai tāds ir. Tas liks jums izklausīties kā ņirgājošs pasažieris, kam nepieciešama liela apkope. Tā vietā pieklājīgi atsaucieties uz savu pārvadājuma līgumu vai pārvadāšanas nosacījumiem, ja jums ir nepieciešams strīdēties par kompensāciju, un esiet īpaši pieklājīgs. Pieklājība bieži vien ir svarīgāka nekā pareiza.
240. noteikums ir tikai viena līguma daļa, kas jums patiešām būtu jāizlasa
Aviokompānijas noteikti iepriecina visa šī ķilda par 240. noteikumu, jo pēdējā lieta, ko tās vēlas, lai jūs darītu, ir pievērst uzmanību pārējai viņu līguma daļai. Kāpēc? Tā kā ir daudz citu tiesību, par kurām jūs, iespējams, nekad nezinājāt — sākot no brīža, kad jums ir tiesības uz naudas atmaksu, līdz tam, ko pārvadātājs jums ir parādā, kad jūs atgrūdāt no lidojuma. Šķiet, ka aviokompānijas labprātāk nezinātu, kas ir viņu līgumā. Daži mazāki pārvadātāji pat nepublicē savus līgumus tiešsaistē, kas nozīmē, ka jums ir jāpieprasa dokumenta kopija biļešu kasē. (Saskaņā ar federālajiem tiesību aktiem aviokompānijai tas jums jāuzrāda.) Pat lielākās aviokompānijas apgrūtina piekļuvi saviem līgumiem, piespiežot jūs lejupielādēt dokumentu .PDF formātā vai publicējot to VISOS LIELOS RAKStos, kas ir līdzvērtīgs kliedzienam. tiešsaistē. Secinājums: 240. noteikuma pieskares izmantošana palīdz tikai aviosabiedrībām, nevis jums.
Noteikums 240 var tikt mainīts bez iepriekšēja brīdinājuma
Aviokompānijas pastāvīgi pārskata savus līgumus. Kad viņi to dara, viņi to nepārraida pasaulei. Piemēram, es nesen salīdzināju US Airways pašreizējo līgumu ar tā pirmsapvienošanās līgumu un atklāju, ka aviokompānija klusi ir veikusi būtiskas izmaiņas dokumentā, ko bija pamanījuši tikai daži cilvēki. Atjauninājumi ietvēra noteikumu par medicīnisko skābekli pārskatīšanu, atmaksas politikas maiņu un jaunu ierobežojumu uzlikšanu nepavadītiem nepilngadīgajiem. Tā kā nav Civilās aeronautikas padomes, kas aviokompānijām pateiktu, ko tās drīkst un ko nedrīkst iekļaut savos līgumos, jūs varētu redzēt, ka 240. noteikums ir vai nu stingrāks par labu pasažieriem, vai, visticamāk, vājināts aviokompāniju labā. Protams, ir gadījumi, kad aviokompānijai ir jāpārskata savs līgums, bet tas netiek darīts. Deltas papīri ir nedaudz noputējuši. Šeit ir viens punkts, kas lika man pasmieties: "ii) Pasažieri netiks piespiedu kārtā mainīti maršrutā ar Concorde lidmašīnu bez papildu savākšanas."
Labāks nosaukums 240. noteikumam ir “klienti pēdējie”
Viens no neskaidrības punktiem saistībā ar 240. noteikumu ir tas, ka tas ir daļa no aviokompāniju apņemšanās uzlabot savu klientu apkalpošanu ar nosaukumu “Klienti vispirms”. Tā nav. “Klienti vispirms” ir politiku kopums, ko aviosabiedrības negribīgi pieņēma pirms vairākiem gadiem, lai veiksmīgi novērstu valdības pārregulēšanu. Apsolījumi ietvēra pasažieru informēšanu par aizkavēšanos un atcelšanu, ceļotāju ar invaliditāti un īpašām vajadzībām izmitināšanu un virsrezervācijas un iekāpšanas atteikuma politiku uzlabošanu. Starp citu, solījums, ko Transporta departamenta ģenerālinspektors teica, ka viņi nav pildījuši. Piemēram, tikai piecas no 16 aviokompānijām, kuras tā nesen pārskatīja, savās vietnēs darīja pieejamus savlaicīgus darbības datus. Valdība arī konstatēja, ka 12 no 15 aviokompānijām neievēroja federālos noteikumus, sniedzot palīdzību pasažieriem ar invaliditāti. Aplūkojot dažādas 240. noteikuma garšas, var secināt, ka šis noteikums vairāk atgādina iņ ar “Klienti vispirms” Jaņ. “Klienti vispirms” ir tas, ko aviosabiedrības sola (bet nedara), savukārt 240. noteikums ir tas, kas aviokompānijām ir jādara (bet bieži vien to nedara). Tā patiešām ir klauzula “Pēdējie klienti”.
Tā turpiniet, izbaudiet uguņošanu starp divām tūrisma industrijas lielākajām runājošajām galvām. Ja nepieciešams, siekalojieties kā viens no Pavlova suņiem. Bet, kamēr jūs esat šeit, kāpēc gan neatvēlēt laiku, lai saprastu 240. noteikumu? Izlasiet savas aviokompānijas noteikumus, pēc tam pārskatiet visu līgumu un ņemiet to līdzi nākamajā lidojumā.
Jūsu nākamās aviokompānijas kavēšanās ilgums var būt atkarīgs no tā.
Edition.cnn.com
