Viņi ir visuresoši Lielbritānijas ielās, un daudzi, iespējams, darbojas nelegāli. Taču, tuvojoties represijām, likumīgie operatori baidās, ka tiks izstumti no uzņēmējdarbības.
Viņi ir blinga lielinieki: brīnišķīgi izpūsti metāla statusa simboli, piepildīti ar mirgojošām gaismām, neona stieņiem, smagiem basa ritmiem un kliedzošiem gaviļniekiem, kuri tagad var ierasties tādā stilā, kāds kādreiz bija pieejams tikai Holivudas zvaigznēm un superbagātajiem.
Neatkarīgi no tā, vai tie ir hromēti hiphopa Hummeri, kas pārņem jūsu greznos vai spilgtos rozā stieptos Chryslers, limuzīni ir tikpat raksturīgi vidusmēra Lielbritānijas pilsētas centram piektdienas vakarā kā ballīšu apmeklētāju bari, kuri arvien biežāk izvēlas tajos ceļot. .
Tomēr laiks var beigties, jo tūkstošiem posmu, kas šķērso pilsētas, kas ir pilnas ar klubu apmeklētājiem, briežiem, vistām un uzbudināmiem pusaudžiem, maksājot tikai £ 200 par nakti. Padomes vadītāji gatavo represijas pret milzīgajiem transportlīdzekļiem, baidoties, ka daudzi neievēro ceļu satiksmes drošības tiesību aktus. Vietējo pašvaldību asociācija (LGA) lēš, ka 40 procenti no 11,000 XNUMX limuzīnu uz Lielbritānijas ceļiem, īpaši tie transportlīdzekļi, kas būvēti vairāk nekā astoņiem cilvēkiem, nav licencēti un darbojas nelegāli.
Tā kā daži limuzīnu uzņēmumi baidās, ka tas kļūs par postošu notikumu, LGA vakar paziņoja, ka padomes sadarbosies ar policiju, lai pastiprinātu pārbaudes uz ceļiem un izvestu nelegālos limuzīnus no ceļiem, tādējādi palielinot iespējamību, ka daži ar alkoholu darbināmi gaviļnieki tiks nogādāti uz ceļiem. segumu kādu attālumu no nākamās dzirdināšanas bedres.
Likumīgi operatori brīdina, ka lielākā daļa limuzīnu galu galā tiks klasificēti kā nelegāli, jo tiesību akti daudziem transportlīdzekļiem padara to pilnīgi neiespējamu.
Viņi ir apņēmušies sākt protestēt pret, viņuprāt, negodīgu attieksmi pret citādi plaukstošu nozari. Ceturtdien Askotā pēc tūkstošiem sacīkšu dalībnieku nosūtīšanas uz Ladies Day vairāk nekā 500 limuzīnu šoferi paņems īsu pārtraukumu no šofera vadīšanas, lai rīkotu samitu ārpus slavenā hipodroma, lai apspriestu, kā viņi varētu lobēt valdību. Ir jauni plāni sarīkot protesta akciju “brauciet lēni”, masveidā iebraucot Londonā, līdzīgi kā pagājušajā mēnesī demonstrēja kravas automašīnu vadītāji.
Milzu amerikāņu stila limuzīnu ievērojamais popularitātes pieaugums pēdējo 10 gadu laikā ir radījis bažas valdības aprindās, ka lielākoties neregulētā nozare ir izgājusi no rokām, jo daudzi uzņēmumi savās automašīnās ielaiž vairāk pasažieru, nekā tas ir likumīgi un droši.
Policija brīdinājusi par briesmām, ka pa transportlīdzekļu logiem karājas jaunieši. Pastāv arī bažas, ka nelielu, bet pieaugošu skaitu nelegāli vadītu limuzīnu uzņēmumu pārvalda noziedznieku bandas, kuras vienkārši ignorē drošības likumus, nemaksā apdrošināšanu un dažos gadījumos vienkārši metina kopā iepriekš norakstītas automašīnas, lai pārvērstu nedrošos transportlīdzekļus par "luksusu". cilvēku pārvadātāji.
Tā kā Lielbritānijā darbojas līdz 11,000 XNUMX striktu limuzīnu, viņu popularitāte liecina
nav pazīmju par samazināšanos, un ir sagaidāms, ka līdz nākamā gada beigām valsts autoparkam pievienosies aptuveni 5,000 jaunu automašīnu.
Saskaņā ar pašreizējiem Lielbritānijas tiesību aktiem vietējā padome var licencēt taksometru jebkurai automašīnai, kurā ir mazāk nekā astoņi cilvēki, ieskaitot limuzīnu. Taču problēmas sākas ar daudz lielākiem amerikāņu stila transportlīdzekļiem, kas parasti tiek piegādāti no ārzemēm un ir kļuvuši par vispopulārāko limuzīnu veidu uz ceļiem, īpaši pusaudžiem.
Tā kā šie lielāki limuzīni spēj pārvadāt vairāk nekā astoņus cilvēkus – dažos no lielākajiem ir vietas 30 gaviļniekiem – Valsts Transportlīdzekļu un operatoru pakalpojumu aģentūra (Vosa) tos uzskata par pasažieru pārvadāšanas transportlīdzekļiem, un tiem, tāpat kā autobusam, ir nepieciešama īpaša licence un sertifikāts, kas apliecina, ka tie ir droši. Novērtēšanas kritēriji ietver atbilstošus apgriezienus un augstumu, kā arī piekļuvi ugunsdzēsības kāpnēm un ugunsdzēšamajiem aparātiem, kas ir iekļauti tikai nedaudzos jaunākajos modeļos.
"Par nelegāli ekspluatētiem izstieptiem limuzīniem ballīte ir beigusies," vakar paziņoja LGA transporta pārstāvis Deivids Spārks. “Lai gan daudzi limuzīnu operatori veic savu uzņēmējdarbību drošā veidā, mēs vērsīsimies pret vieglprātīgo mazākumu, kas pakļauj pasažierus un gājējus nopietnām briesmām.
"Mūsu vēstījums vecākiem ir: nemainiet stilu pret drošību, rezervējot stilīgu limuzīnu sava dēla vai meitas izlaidumam." Pēdējo divu gadu laikā Vosa inspektori ir sākuši izlases veida pārbaudes uz vietas, lai pārliecinātos, ka noteikumi tiek ievēroti, savukārt pret limuzīnu operatoriem ierosināto apsūdzību skaits pieaug.
Pieķertajiem draud lieli naudas sodi. Pagājušā gada augustā Bredfordas uzņēmējam Muhamedam Salīmam Navazam tika uzlikts naudas sods 14,200 31 mārciņu apmērā, un viņa licencē tika piešķirts XNUMX punkts. Konstatēts, ka šoferi braukuši bez apdrošināšanas, izmantojot krāpnieciskas reģistrācijas numura zīmes, no kurām lielākajai daļai nebija attiecīgas apliecības izmantošanai par limuzīnu.
Ātra limuzīnu uzņēmumu pārbaude tiešsaistē atklāj, kā lielākā daļa atklāti reklamē milzīgus transportlīdzekļus.
Viens tiešsaistes limuzīnu uzņēmums Style Limos savā flotē reklamē divus Hummer H16 limuzīnus 2 pasažieriem un lielāku 18 sēdvietu Hummerzine — modeli, kas tiek pārbaudīts, lai noskaidrotu, vai tas var pretendēt uz nepieciešamo drošības sertifikātu.
Tie likumīgie operatori, kuri uzskata, ka ir valdības upuri, ir dusmīgi, ka transportlīdzekļi, ko viņi ir iztērējuši lielas naudas summas, legāli ievedot valstī, tagad var tikt uzskatīti par nelikumīgiem un konfiscēti. Viņi saka, ka tādi operatori kā Navaz kungs ir mazākumā un ka lielākā daļa uzņēmumu izmisīgi cenšas atrast veidu, kā ievērot drošības tiesību aktus, neizmantojot visu savu lielāko amerikāņu limuzīnu izpārdošanu.
Dens Rozmeijers, limuzīna operators no Dienvidvelsas, divu gadu laikā ir iztērējis vairāk nekā 500,000 XNUMX mārciņu par savu septiņu automašīnu parku, kuras visas var pārvadāt vairāk nekā astoņus cilvēkus. Viņš uzskata, ka valdībai nekad nevajadzēja ļaut viņam importēt automašīnas.
"Visa lieta ir kļuvusi nesamērīga," viņš saka. “Kad es ievedu savas automašīnas, DVLA reģistrēja transportlīdzekļus, kad tie iebrauca valstī, viņi ņēma PVN un ievedmuitu, un es samaksāju par MOT. Tagad viņi vēlas viņus pilnībā noņemt no ceļa, tas ir absurds.
Viņš piebilda: “Mēs visi esam aptraipīti ar vienu un to pašu – ka mēs visi esam narkotiku tirgotāji un noziedznieki. Es nesaku, ka nav daži negodīgi operatori, bet lielākā daļa no mums vienkārši vēlas nopelnīt likumīgu iztiku. Mēs vēlamies, lai mūs regulētu un licencētu, taču mēs pastāvīgi saņemam informāciju, ka mūsu transportlīdzekļi neatbilst prasībām. Ja mēs nesāksim cīnīties par šo nozari, tā pazudīs pavisam.
Cits limuzīna īpašnieks, kurš strādā Birmingemā, bet vēlējās palikt anonīms, sacīja: “Es nesen iztērēju 10,000 XNUMX mārciņu, lai uzlabotu vienu no savām automašīnām, lai tā atbilstu visiem drošības tiesību aktiem, un tik un tā tika apturēta un tika paziņots, ka tā neatbilst prasībām.
“Kovboju operatori pat nebūtu apgrūtinājušies ar kādu no nepieciešamajiem uzlabojumiem, un tomēr tādi godīgi autovadītāji kā es ķeras pie āmuriem. Neviens no mums nesūdzēsies, ja valdība ķersies pie īstiem blēžiem, bet neslēgs godīgus uzņēmumus, kuri tikai cenšas nopelnīt iztiku.
Limuzīnu operatori ir tik noraizējušies par savas nozares nākotni, ka ir sākuši veidot organizācijas, lai lobētu valdību, lai panāktu skaidrākas vadlīnijas.
Šī gada sākumā Dauningstrītā tika iesniegta petīcija, kuru parakstīja vairāk nekā 200 uzņēmumu, aicinot valdību strādāt “ar šo nozari, nevis pret” tai. Tikmēr Nacionālajā limuzīnu un šoferu asociācijā, kas ir oficiālā tirdzniecības iestāde, pēdējo trīs gadu laikā ir gandrīz trīskāršojies.
Bils Boulings, asociācijas licencēšanas darbinieks, sacīja: “Mēs pārliecināmies, ka mūsu vadītāji ir Sodāmības reģistra birojā pārbaudīti, transportlīdzekļi ir atbilstoši licencēti un limuzīni tiek pārbaudīti ik pēc 10 nedēļām. Apvienotajā Karalistē līdz šim nav bijis nāves gadījumu limuzīnā, taču mēs visi vēlamies panākt vairāk, labāku un specifiskāku tiesību aktu limuzīniem.
Pols Gibsons, nozares tirdzniecības izdevuma, žurnāla Chauffeur īpašnieks, uzskata, ka valdībai ir jānodrošina skaidrāki likumi, lai pārvaldītu limuzīnu nozari.
"Problēma ir tāda, ka nav konsekventa melnbalta likuma, kas noteiktu, kas ir likumīgs un kas nav," viņš saka. “Pēdējā laikā esam saskārušies ar daudziem gadījumiem, kad automašīnas ir noceltas no ceļa un aizturētas, un pēc tam, kad operators tās nogādāja drošības pārbaudēs, tika konstatēts, ka tās pilnībā atbilst prasībām. Mēs atbalstītu jebkādu juridisku represiju pret patiesi nelikumīgām darbībām, taču lielākā daļa autovadītāju labprāt ievēro noteikumus un aktīvi vēlas to darīt.
Braucot ilgu laiku
Apvienotajā Karalistē darbojas 11,000 5,000 limuzīnu, un nākamajos 12 mēnešos ir sagaidāmi papildu XNUMX limuzīni.
Valdība saka, ka līdz 40 procentiem no visiem limuzīniem ir nelegāli, lielākā daļa būs tie, kas pārvadā vairāk nekā astoņus cilvēkus.
Lielākie klasiskie amerikāņu limuzīni, kas parasti ir balstīti uz Lincoln vai Cadillac, pārvadā līdz 16 cilvēkiem. Jaunākās paaudzes izstieptie bezceļnieki, piemēram, Lincoln Navigators un Hummers, var uzņemt līdz 30 pasažieriem.
2004. gadā policija uz vietas pārbaudīja Londonas limuzīnus, un tika konstatēts, ka puse pārkāpj likumu.
Līdzīga izmeklēšana, ko 2006. gadā veica Sauthemptonas policija, lika ceturtdaļai visas pilsētas limuzīnu parka nobraukt no ceļa, savukārt 70 procenti autovadītāju izdarīja sava veida transportlīdzekļa vadīšanas pārkāpumus.
Pagājušā gada oktobrī vairāk nekā 100 limuzīnu pulcējās Blekpūlā, lai uzstādītu Ginesa rekordu par garāko limuzīnu karavānu.
Amerikāņu Hummer H2 limuzīna iegāde maksās no 80,000 100,000 līdz 20,000 6,000 mārciņu, XNUMX XNUMX mārciņu importēšana uz Lielbritāniju un aptuveni XNUMX mārciņu apdrošināšana gadā.
independent.co.uk
