Tika uzsākts pirmais 100% ilgtspējīga aviācijas degvielas emisiju pētījums par lidmašīnu pasažieriem

• Uzsākts novatoriskais projekts “Alternatīvo degvielu emisija un ietekme uz klimatu” (ECLIF3)
• Pētījums tiks veikts, izmantojot Airbus A350-900 lidmašīnu, ko darbina Rolls-Royce Trent XWB dzinēji.
• Šonedēļ Airbus objektos Tulūzā, Francijā sākās degvielas klīrensa motora pārbaudes

Aviācijas un kosmosa speciālistu komanda uzsāka pasaulē pirmo emisiju pētījumu lidojuma laikā, izmantojot 100% ilgtspējīgu aviācijas degvielu (SAF) plaša korpusa komerciāliem pasažieru lidaparātiem.

AIRBUS, Vācijas pētījumu centrs DLR, Rolls-Royce un SAF ražotājs Neste ir apvienojušies, lai sāktu novatorisko projektu “Alternatīvo degvielu emisija un klimata ietekme” (ECLIF3), kurā tiek pētīta 100% SAF ietekme uz lidmašīnu emisijām un veiktspēju.

Pētījuma secinājumi, kas jāveic uz zemes un gaisā, izmantojot Airbus A350-900 lidmašīnu, kuru darbina Rolls-Royce Trent XWB dzinēji, atbalstīs pašreiz Airbus un Rolls-Royce notiekošos centienus nodrošināt aviācijas nozares gatavību par plašu SAF izmantošanu kā daļu no plašākas iniciatīvas rūpniecības dekarbonizācijai. 

Šonedēļ Airbus objektos Tulūzā, Francijā, sākās degvielas klīrensa dzinēja testi, tostarp pirmais lidojums, lai pārbaudītu 100% SAF izmantošanas saderību ar lidmašīnas sistēmām. Pēc tam tiks veikti novatoriski lidojumu emisiju testi, kuru sākums ir aprīlis un kuri tiks atsākti rudenī, izmantojot DLR Falcon 20-E 'tramdīšanas plakni', lai veiktu mērījumus, lai izpētītu SAF izmantošanas radīto emisiju ietekmi. Tikmēr tiek noteikti turpmāki testi uz zemes, lai noteiktu cieto daļiņu emisijas, lai norādītu uz SAF izmantošanas ietekmi uz vidi lidostas darbībā. 

Gan lidojuma, gan zemes testos tiks salīdzinātas emisijas, lietojot 100% SAF, kas ražots, izmantojot HEFA (hidroprocesētā esteru un taukskābju) tehnoloģiju, no fosilā petrolejas un zemu sēra saturu fosilā petrolejas emisijām. 

SAF nodrošinās Neste, pasaules vadošais ilgtspējīgas aviācijas degvielas piegādātājs. Papildu mērījumus un analīzi cieto daļiņu emisiju raksturošanai zemes testēšanas laikā veiks Apvienotās Karalistes Mančestras universitāte un Kanādas Nacionālā pētniecības padome.

"SAF ir būtiska daļa no Airbus ambīcijām dekarbonizēt aviācijas nozari, un mēs cieši sadarbojamies ar vairākiem partneriem, lai nodrošinātu ilgtspējīgu nākotni gaisa ceļojumiem," sacīja Stīvens Le Mings, Airbus jaunās enerģētikas programmas vadītājs. “Gaisa kuģi pašlaik var darboties tikai, izmantojot ne vairāk kā 50% SAF un fosilā petrolejas maisījumu; šī aizraujošā sadarbība ne tikai sniegs ieskatu par to, kā darbojas gāzturbīnu dzinēji, izmantojot sertificēšanu, izmantojot 100% SAF, bet arī identificēs iespējamos emisiju samazinājumus un ieguvumus videi, ja šādu degvielu izmantotu lidojumā ar komerciālu lidmašīnu. "

Dr Patrick Le Clercq, DLR ECLIF projektu vadītājs, sacīja: “Izpētot 100% SAF, mēs veicam pētījumu par degvielas dizainu un aviācijas klimata ietekmi uz jaunu līmeni. Iepriekšējās izpētes kampaņās mēs jau varējām parādīt kvēpu samazināšanas potenciālu no 30 līdz 50% alternatīvo degvielu maisījumu, un mēs ceram, ka šī jaunā kampaņa parādīs, ka šis potenciāls tagad ir vēl lielāks.

“DLR jau ir veicis plašu pētījumu analīzi un modelēšanu, kā arī testēšanu uz zemes un lidojumos, izmantojot alternatīvās degvielas, izmantojot pētniecisko lidmašīnu Airbus A320 ATRA 2015. gadā un 2018. gadā kopā ar NASA.” Saimons Burrs, Rolls- Produktu attīstības un tehnoloģiju direktors Royce Civil Aerospace piebilda: “Mūsu pasaulē pēc COVID-19 cilvēki vēlēsies atkal izveidot savienojumu, bet darīt to ilgtspējīgi. Tālsatiksmes braucieniem mēs zinām, ka tas būs saistīts ar gāzes turbīnu izmantošanu nākamajās desmitgadēs. SAF ir būtiska šo ceļojumu dekarbonizācijai, un mēs aktīvi atbalstām tā pieejamības palielināšanu aviācijas nozarē. Šis pētījums ir būtisks, lai atbalstītu mūsu apņemšanos izprast un ļaut 100% SAF izmantot kā risinājumu ar zemām emisijām. ”