Dr Pīters Tarlovs or safertourism.com un Brūss Nierenbergs of Brūss Nierenbergs un asociētie apspriedīsim, kāpēc seifā varētu parādīties kruīzi no COVID-19 pandēmijas. Brūss uzskata, ka, ja nozare tagad ieviesīs pareizos protokolus, tā varētu atkal parādīties kā viens no drošākajiem brīvdienu pieredzes veidiem.
Šī diskusija notiks kā daļa no pārbūve.ceļojums domnīca publiskā tuvināšanas sanāksmē trešdien, 10. jūnijā.
Pēc Brūsa Nierenberga domām, nedz kruīza nozarei, nedz jebkuram citam ceļojumu un tūrisma nozares sektoram nekad nevarētu būt pietiekami daudz plānu par tikko notikušo kopējo sabrukumu, taču Slimību kontroles un profilakses centri nav līdzsvaroti reaģējuši uz kruīzu industrija salīdzinājumā ar sauszemes kūrortiem un citām ceļojumu vietām. Jā, bija lietas, ar kurām varēja rīkoties labāk, taču es neesmu redzējis vienu stāstu vai komentāru par nāves gadījumiem un Covid-19 gadījumiem, izņemot gadījumus, kad runa ir par kreisēšanu. Patiesībā, lai gan CDC ir pārtraukusi kruīza nozari, līdz tā atgriezīsies ar stabilu atkārtotas ieceļošanas plānu, kāpēc kūrorta biznesam ir dota bezmaksas caurlaide un atļauts atsākt darbību bez šādām prasībām?
Ironiski ir tas, ka kruīza kuģis ar atbilstošiem protokoliem un aizsardzības līdzekļiem ir vismaz tikpat drošs kā viesnīca vai kūrorts uz sauszemes un daudzējādā ziņā ir drošāks. Kāpēc? Pieņemot atkal, ka protokoli tiek atjaunināti gan kruīza lainerim, gan sauszemes kūrortam, kruīza kuģī ir ļoti kontrolētas izejas un iebraukšanas vietas. Apkalpojošais personāls uz kuģa dzīvo kuģī un naktī nedodas mājās. Sauszemes kūrortā nav noteiktas kontroles, kas ierobežotu nepiederošo personu ienākšanu viesnīcā vai ēšanu viesnīcā, pat ja viņi neapmetas viesnīcā un darbinieki katru dienu pēc darba atstāj īpašumu un tāpēc ir pakļauti tās kopienas apstākļiem, kurā viņi dzīvo. Ne tā kā kruīza personāls. Es nesaku, ka jebkura brīvdienu alternatīva ir pelnījusi bezmaksas caurlaidi. Faktiski visi atvaļinājumu galamērķi un transporta sistēmas ir jāsauc pie atbildības. Attiecībā uz kruīza līnijām viņiem ir jāizmanto šī iespēja, un tajā ir izvietoti vairāk nekā 90% kuģu, lai CDC iesniegtu ložu necaurlaidīgu jaunu veselības drošības darbības protokolu, kas ietver iekāpšanas procesu un viesu aizsardzību, kad viņi atrodas ostas, kas aizsargā kuģu apmeklētās kopienas. Visos gadījumos kuģu īpašnieki, kas atrodas uz savu kuģu fiziskajām rūpnīcām, varētu un viņiem vajadzētu uzstādīt modernu jauno tehnoloģiju, kas ir pieejama viņu gaisa kondicionēšanas sistēmās, kas tādā vai citādā veidā attīra gaisu, kuru elpojam 23,000 24 reizes dienā, un, ja pareizā tehnoloģija var pat padarīt gaisu par pastāvīgu 7/365/XNUMX patogēnu un baktēriju iznīcinātāju visā kuģī, kas paredzēts pasažieriem un apkalpei jebkur, uz kurieni plūst gaiss. Šīs ierīces var viegli un ekonomiski uzstādīt jebkurā kuģa HVAC sistēmā, un tās var izmantot arī tad, kad
katrā salonā ir atsevišķas gaisa kondicionēšanas ierīces. Viņi arī varētu izmantot pieejamus jaunus augsto tehnoloģiju risinājumus visām kuģa virsmām, klāja iekšpusē un ārpusē, kas arī aktīvi iznīcina patogēnus un vīrusus / baktērijas. Jūs pat varat pievienot veļas mazgātavai jaunus risinājumus, kas ir daudz drošāki nekā tradicionālie veļas izstrādājumi, un padarīt uz kuģa esošos tekstilizstrādājumus pilnīgi drošus lietošanai, kā arī ļaut tiem turpināt iznīcināt patogēnus pēc priekšmeta lietošanas. Pareizi rīkoties ir kruīza industrijai. Ja tas tā notiks, tā var izstrādāt un iesniegt CDC risinājumu, kas kruīzus nostādīs virs un pārējiem kūrorta biznesa posmiem.
Tās ir pamatīgas kvantu izmaiņas aizsardzībā, ko nodrošina atvaļinājuma alternatīvas. Tas ir daudz augstāk par nozarē izmantotajām procedūrām, lai “izsmidzinātu un lūgtu”, kā to darījuši gadiem ilgi. Mēs nevaram mainīt pandēmijas rezultātus, taču būtu noziedzīgi, ja mēs neizmantotu iespēju izmantot šo briesmīgo notikumu, lai mūsu nozari padarītu drošāku drošā nozīmē un sniegtu tai labāko pieejamo produktu, lai samazinātu iespējamos uzbrukumus nākotnē. nezināmā slimību pasaule, kuru vēsturiski varam sagaidīt ik pēc 5-10 gadiem. Kamēr vakcīna nav viegli pieejama ikvienam, kam būs milzīga ietekme uz atvaļinājumu pieprasījumu, mēs varam pievienot arī uz laiku samazinātu ietilpību un sociālo distancēšanos uz kuģa, kā arī maskas un cimdus.
Tas ir labi, taču nav uzbūvēta kuģa vai viesnīcas, kas būtu paredzēta, lai nopelnītu naudu, un puse no tās vietas nav pieejama pārdošanai. Turklāt atpūtnieki un darbinieki, kas staigā apkārt ar tik lielu aizsardzības aprīkojumu, ka ir gatavi sirds operācijām, nav cilvēku vēlamā atvaļinājuma vide. Pagaidām viss ir kārtībā, kamēr vakcīna nav gatava, taču esmu redzējis, ka pārāk daudz no tā ir “risinājums”.
Tā tas nav. Ja nozare rīkojas pareizi, viesiem var būt normāla atvaļinājuma pieredze. Kruīzu nozare pēdējo 30 gadu laikā ir bijusi viena no novatoriskākajām tūrisma nozarēm. Tās jauninājumi fiziskajos augos, maršrutos un aktivitātēs uz kuģa ir pārsteidzoši. Pārsteidzoši ir tas, ka, lai arī viņi vēlas ieguldīt miljardus šajos apbrīnojamajos jaunajos produktos, neticamos kuģos un kūrortos, viņi paklūp cauri procesam, kas nepieciešams šo ieguldījumu aizsardzībai. Viņi to var izdarīt, un vai nebūtu brīnišķīgi, ja viņi apvienotos un darītu to kopā? Drošība, veselība un drošība tirgū nav konkurences jautājumi, tās ir pamatprasības tam, ko cilvēki sagaida ceļojot. Izmantojot kuģu būves priekšrocības, kruīziem ir iespēja atkal ienākt tirgū kā drošākajam atvaļinājumu galamērķim uz Zemes. * Brūss ir izstrādājis Blue Print lai palīdzētu kruīza nozarei atsākt COVID-19.
Rebuilding.travel ir vietēja līmeņa iniciatīva, kuru uzsācis eTurboNews Juergen Steinmetz ar ceļojumu un tūrisma ekspertiem un biedriem 114 valstīs. Lai iegūtu vairāk informācijas, dodieties uz www.rebuilding.travel
Trešdien, 10. jūnijā, plkst. 3.00 pēc EST, lai piedalītos jautājumu un atbilžu sarakstā un uzklausītu Dr Peter Tarlow un Bruce Nierenberg noklikšķiniet šeit
