Karaliskā Karību jūra ir paziņojusi par plāniem izveidot centru Dubaijā, sākot ar 2010. gadu

Kruīzu operators uzskata Persijas līci par galveno sava biznesa izaugsmes zonu, un to apstiprina statistika par kruīzu satiksmi Dubaijā.

Saskaņā ar Dubaijas Tūrisma un tirdzniecības mārketinga departamenta datiem, emirāts 65. gadā piedzīvoja kruīzu satiksmes pieaugumu par 2008% gadā, un šogad tiek prognozēts 316,000 58 pasažieru, kas ir par XNUMX% vairāk nekā pagājušajā gadā.

Pašlaik Dubaijas kruīzu nozari galvenokārt apkalpo Eiropā reģistrēts operators Costa Crociere, kas pirms trim gadiem sāka piedāvāt ziemas kruīzus līcī.

Tagad ar diviem kuģiem, kas apkalpo reģionu ar Costa Cruises zīmolu un vienu ar zīmolu AIDA Cruises, Costa Crociere 105,000.–2007. gada ziemas sezonā Dubaijā atveda 08 178,000 tūristu, un tiek prognozēts, ka 2008.–09. gadā šis skaitlis pieaugs līdz XNUMX XNUMX. sezona.

Ziemas sezona

Royal Caribbean plāno līcī izvietot vienu kuģi – The Brilliance of the Seas, kura ietilpība ir līdz 2,500 pasažieriem. Operators prognozē, ka tas apkalpos 32,000 2010 kruīzu tūristu gaidāmajā četru mēnešu ziemas sezonā, kas sāksies XNUMX. gada janvārī.

Katrs septiņu dienu kruīzs sāksies Dubaijā, pēc tam ceļojuma laikā tas apstāsies Maskatā, Fudžeirā, Abū Dabī un Bahreinā un pēc tam atgriezīsies Dubaijā, sacīja Helēna Beka, Royal Caribbean reģionālā pārdošanas direktore.

Cenas sāksies no aptuveni 700–800 USD vienai personai, kas ietver pārtiku, izklaidi un aktivitātes. Par alkoholiskajiem dzērieniem, spa procedūrām un ekskursijām viesiem būs jāmaksā papildus.

Funkcionalitātei

Beks saka, ka kruīza cena ir izdevīga salīdzinājumā ar uzturēšanos sauszemē, kas ir viens no faktoriem, kas palīdz nozarei tikt galā ar finanšu krīzi. “Mēs kā nozare, iespējams, apsteidzam citas, pārdzīvojot šo grūto gadu. Mums patīk sevi dēvēt nevis par recesijas pierādījumu, bet gan par recesijas noturību," viņa sacīja.

Tāpat kā citiem tūrisma nozares uzņēmumiem, Royal Caribbean ir nācies pielāgot savas likmes, lai piesaistītu uzņēmējdarbību. “Mēs piepildām savus kuģus, taču ne vienmēr ar tādiem ienākumiem, kādus vēlētos. Mēs pārvaldām cenu noteikšanu, pamatojoties uz ienesīguma pārvaldību, tāpēc, kad būs pieprasījums paaugstināt likmes, mēs to darīsim. Bet tas ir viens no tiem gadiem, kad viss nedaudz mainās. Noteikumu grāmata ir izgājusi pa logu,” viņa sacīja.

Viens no izaicinājumiem, ar ko saskaras kruīzu industrija, ir stereotipisks uzskats, kas datēts ar QE2 laikiem, ka doties kruīzā ir dārgi, garlaicīgi un piedāvā neko citu kā ēst.

"Mēs esam ļoti smagi strādājuši, lai parādītu, ka tas nav tas, kas ir kruīzs," sacīja Beks. 'Kruīzs ir atkarīgs no izvēles. Ir tik daudz darāmā. Ja vēlaties būt aktīvs, varat uzkāpt mūsu klinšu sienās vai paskriet pa mūsu skriešanas trasi. Cilvēki tagad saņem šo ziņu.

Pirātisma pasākumi

Jautāts par pirātisma pieaugumu Adenas līcī un to, kā tas varētu ietekmēt Royal Caribbean darbību līcī, Beks sacīja, ka uzņēmums ir pastiprinājis drošību un rūpīgi uzrauga situāciju.

"Daži viesi jautāja, kā mēs ar to tiksim galā. Mums ir nodaļa, kas ir atbildīga par mūsu viesu un apkalpes drošību, un vīrietis, kurš to vada, bija FIB trešā persona," viņa sacīja.

Lielākoties The Brilliance of the Seas maršruts ļaus izvairīties no pašreizējām nepatikšanām. “Ja jūs izvēlēsities kruīzu Dubaijā, jūs ne tuvu nebūsiet tai pasaules daļai [kur ir pirātisms]. Vistālāk jūs atrastos Maskata, un pirāti tur nav bijuši nekur.

'Vai mēs esam noraizējušies? Jā, gluži pareizi, kā tas būtu jebkurš uzņēmums mūsu biznesā. Vai mums patīk darīt visu, ko varam? Jā. Un vai mēs veiksim turpmākas darbības, ja uzskatīsim, ka tas ir nepieciešams? Pilnīgi noteikti," viņa teica.