Atdzimst tirdzniecība starp Izraēlu un Palestīnu

Uzņēmumi parastās valstīs pārvietošanos uzskata par pašsaprotamu. Viņi var izplatīt, eksportēt un piesaistīt darbiniekus un klientus no plašām teritorijām.

Izraēlas okupētajā Rietumkrastā piekļuve vairāk nekā pusei zemes ir ierobežota. Izraēla pilnībā kontrolē ceļus, enerģiju, ūdeni, telekomunikācijas un gaisa telpu.

Vardarbīgā palestīniešu intifada (sacelšanās) 2000. gadā izraisīja Izraēlas drošības pasākumus, izveidojot kontrolpunktus galvenajos maršrutos, slēdzot ceļus un izliekot 600 šķēršļus ap Izraēlas Rietumkrasta apmetnēm.

30 minūšu brauciens var ievilkties stundās.

Izraēlas žoga un betona sienas barjera tagad noslēdz lielu daļu Rietumkrasta. Dažās robežšķērsošanas vietās kravas, kas virzās uz ebreju valsti, tiek pārbaudītas drošības nolūkos.

Desmit gadus ilga tā, ko palestīnieši sauc par “slēgšanu”, radīja lielākas darījumu izmaksas, nenoteiktību un neefektivitāti.

Taču vardarbība ir ievērojami samazinājusies. Palestīnieši ar amerikāņu palīdzību ir izveidojuši efektīvus drošības spēkus.

Izraēlas premjerministrs Benjamins Netanjahu saka, ka papildus klasiskajam, lejupejošajam miera procesam viņš var veidot mieru no apakšas uz augšu, veicinot Palestīnas ekonomiku.

Šovasar viņš sāka likvidēt galvenos iekšējos kontrolpunktus.

Piesardzīgie palestīniešu uzņēmēji saka, ka tos var viegli atjaunot, tāpēc viņu darbības vide joprojām ir neparedzama. Taču ar vieglāku pārvietošanos tirdzniecība vietām patiešām pieaug, un rezultātā ir vairāk darba vietu.

Reuters žurnālisti uzņēma impulsu piecās Rietumkrasta pilsētās:

NABLUS, no Atef Saad

Šī ziemeļu pilsēta bija Rietumkrasta tirdzniecības centrs līdz palestīniešu sacelšanās brīdim, kas sākās 2000. gadā, kad to praktiski noslēdza Huvaras kontrolpunkts, kas gadiem ilgi bija pazīstams kā viens no grūtākajiem okupētajā teritorijā.

Pēdējo piecu gadu laikā 425 uzņēmumi devās uz Rāmālu, lai izvairītos no ekonomiskā aplenkuma, norāda Omars Hašems no Nablusas Tirdzniecības kameras. Bet 100 atgriezās šogad, viņš teica.

"Pēdējo četru mēnešu laikā Nablusa tirdzniecības situācija ir ievērojami uzlabojusies pēc tam, kad Izraēlas varas iestādes atviegloja ierobežojumus militārajos kontrolpunktos."

Tas ļauj tūkstošiem arābu izraēliešu doties iepirkties Nablusā, kas bija aizliegts. Pagaidām tās ir tikai sestdienas.

Bezdarbs ir samazinājies no 32 līdz 18 procentiem, sacīja Hašems, un simtiem valdības darbinieku un Nablus profesionāļu dzīve ir vieglāka, kuri mēdza uzturēties Rāmallā piecas dienas nedēļā, lai izvairītos no nogurdinošajiem kontrolpunktiem.

Taču tirdzniecība joprojām ir Izraēlas kontrolē.

"Tikai 1,800 no 6,500 reģistrētajiem Nablusas tirdzniecības kameras biedriem ir Izraēlas varas iestāžu komerciālās atļaujas," sacīja Hašems. "Mums vajag vēl vismaz 1,200."

JENIN, no Wael al-Ahmad

"Pēc ierobežojumu atvieglošanas dažos kontrolpunktos ir vērojams uzlabojums, taču tas būtiski neatspoguļo tirdzniecības apjomu," sacīja Talals Džarārs no Dženinas Tirdzniecības kameras.

Palestīniešu drošība izraidīja pilsētas anarhiju desmitgades sākumā, taču "investori vēl nav pārliecināti, ka šāds likuma un kārtības stāvoklis turpināsies," viņš sacīja.

"Mūsu cilvēkiem ir milzīgi ierobežojumi ieceļošanai Dženinā. Viņi nevar iebraukt, viņi nevar palikt ilgāk par piecām vai sešām stundām. Ierobežota iepirkšanās neatdzīvina slimo ekonomiku.

BETLEME, no Mustafa Abu Ganeyeh

"Mēs esam daudz dzirdējuši no Netanjahu par Palestīnas ekonomikas attīstību, taču Izraēla pagaidām neveic nekādas nopietnas darbības," sacīja Samirs Hazbouns no Tirdzniecības kameras.

"Vienīgās izmaiņas, ko mēs redzējām, ir gaidīšanas laika samazināšanās Wadi al Nar kontrolpunktā," viņš teica. 90. maģistrāle lejup pa Jordānas ieleju joprojām ir slēgta palestīniešu kravas automašīnām, nevajadzīgi palielinot lauksaimniecības produktu pārvietošanas izmaksas uz Betlēmi.

Taču Hazbouns sacīja, ka vietējais bezdarbs šogad samazinājies līdz 23 procentiem no 28 procentiem 2008. gada vidū. Tūrismam klājās labāk, un Betlēmē bija vairāk viesnīcu un mazo uzņēmumu.

ACA loģistikas direktore, kura nevēlējās, lai tiktu publicēts viņas vārds, sacīja, ka viņas biznesu nomoka kontrolpunktu nenoteiktība.

“Starp Betlēmi un Hebronu ceļš tagad ir viegls un atvērts. Bet nekas nav garantēts. Ja Izraēla vēlas slēgt galveno ceļu, process ilgs divas stundas vai vairāk.

"Starp Betlēmi un Ramallahu mēs dažreiz viegli izejam cauri Vadi al Naras kontrolpunktam, un dažreiz mēs gaidām stundas."

HEBRON, no Haitham Tamimi

Daži vietējie uzņēmēji uzskata, ka šīs nestabilās pilsētas ekonomika, kurā Izraēlas kolonisti apmet mājas netālu no ebreju reliģiskās vietas un atrodas armijas aizsardzībā, neuzrāda nekādu uzlabojumu.

"Mūsu jaunākā statistika neliecina par ekonomikas izaugsmi," sacīja Tirdzniecības kameras direktors Mahers Al-haimoni. “Ir daudz kontrolpunktu un inspekcijas termināļu. Šoferi gaida stundām ilgi.”

Pasaules Bankas dati liecina, ka vidējais šķērsošanas laiks Tarqumia krustojumā Izraēlā un no tās ir 2–1/2 stundas, kas ir mazāks nekā daudzi kravas autopārvadātāji, kas ierodas Eiropas Savienībā, gaidot.

Vienam Hebronas uzņēmējam nebija nekādu pretenziju.

"Mums klājas labi, lieliski," sacīja Abu Haithams, kurš vada vienu no lielākajām apavu rūpnīcām Rietumkrastā.

“Lielākā daļa manu produktu nonāk Izraēlā. Pēdējā laikā tirgus ir uzlabojies. Mans partneris Izraēlā tagad prasa vairāk. Tas rada darba iespējas. Man jāpieņem darbā vairāk darbinieku. ”

Taksometru autoparka īpašnieks Abu Nails al-Jabari bija mazāk izsmeļošs.

"Mums kļūst nedaudz ātrāk ceļot uz lielākajām Rietumkrasta pilsētām," viņš teica. "Taču Rietumkrastā uz ceļiem ir 400 (Izraēlas) zemes uzkalni un citi fiziski šķēršļi.

“Braukt no pilsētas uz pilsētu ir vieglāk nekā pirms diviem gadiem, bet apkalpot ciematus ir grūti. Apvedceļi paņem degvielu, laiku, naudu.

RAMALLAH, no Muhameda Assadi

Šo pilsētu apskauž pārējie. Tā kā Ramallaha ir administratīvā galvaspilsēta netālu no Jeruzalemes lielākajā reģiona aglomerācijā, tā guva labumu no attāluma sajūtas, kas jūtama tādās pilsētās kā Nablusa, kas bija slēgta aiz Izraēlas kontrolpunktiem.

Cilvēki ir ievākušies, un tas ir pieaudzis. Tiek būvētas divas starptautiskas viesnīcas, tostarp Moevenpick, kas tika mocīta vairākus gadus pēc 2000. gada sacelšanās sākuma.

Arab Hotels izpilddirektors Walid al-Ahmad, kura firma tiek kotēta Palestīnas biržā, pieder Movenpick projektam un sagaida, ka viesnīca būs gatava atvērt līdz šī gada beigām.

"Mēs paātrinām procesu, jo Ramallahā ir nepieciešama pirmā piecu zvaigžņu viesnīca. Un uzlabotās drošības vides dēļ ir zināma stabilitāte. viņš teica. "Mums ir lielas cerības.

"Darbības Ramallahā notiek uz Jeruzalemes un pārējās Rietumkrasta pilsētu darbības rēķina," saka uzņēmējs Mazens Sinokrots, jo šeit atrodas Palestīnas pašpārvalde, lielie uzņēmumi un bankas galvenās mītnes.

Viņš skaidroja pilsētas uzplaukumu ar investoru pieplūdumu no Austrumjeruzalemes, kur viņi uzskata, ka Izraēlas pasākumi, lai apliecinātu savu suverenitāti pār pilsētu, ir kļuvuši pārāk apgrūtinoši.

"Mūsu pārdošanas apjomi ir daudz labāki nekā iepriekš," sacīja Adels Alrami, kurš pārdod jauno Ford un Mazda kopšanu. “Uzņēmējdarbība ir labāka nekā 2008. un 2007. gadā. Manuprāt, tas ir tāpēc, ka bankas izsniedz kredītus. Viņi izsniedz aizdevumus līdz sešiem gadiem bez pirmās iemaksas.

GAZA, no Nidal al-Mughrabi

Saskaņā ar to, ko Pasaules Banka sauc par stingras Izraēlas blokādes "ārkārtēju slēgšanu", Vidusjūras piekrastes anklāvs, kurā dzīvo 1.5 miljoni palestīniešu, tagad ir pilnībā šķirts no Rietumkrasta ekonomikas.

Tās valsts sektors tiek apmaksāts no ārvalstu palīdzības skaidrās naudas, ko ieved drošības furgoni. Lielāko daļu pārtikas un enerģijas tas saņem no Apvienoto Nāciju Organizācijas un Eiropas Savienības palīdzības, un daļu no tā komerciāli nogādā Izraēlas pārbaudē.

Lielāko daļu citu preču piegādā kontrabandas nozare, kas vada tuneļus zem robežas ar Ēģipti.

Gazu kontrolē islāmistu grupējums Hamas, kas ir naidīgs pret palestīniešu vadību Rietumkrastā un izturas pret Rietumu prasībām pieņemt Izraēlas tiesības pastāvēt un atteikties no bruņotas pretestības.

Izraēla pagājušā gada decembrī sāka militāru ofensīvu pret Hamas, lai apturētu savu spēku apšaušanu ar raķetēm Izraēlas teritorijā, un trīs nedēļu laikā anklāvam nodarīja milzīgus postījumus un nogalināja vairāk nekā 1,000 cilvēku.

Starptautiskie donori ir apsolījuši aptuveni 4 miljardus dolāru Gazas atjaunošanai, bet cementa un tērauda importa aizliegums ir liedzis darbu sākt.