Turkish Airlines plāno divkāršot lidojumu biežumu Āzijā nākamo divu gadu laikā, sākot ar Tokijas Naritu, no četriem iknedēļas lidojumiem līdz ikdienas reisiem uz Bangkoku, kas ietvers aprīkojuma modernizāciju līdz 2 lidojumiem dienā 3 dienas nedēļā 2009. gada decembrī. 4 lidojumu pagarinājumi, iespējams, uz Saigonu, savukārt papildu 3 lidojumi ir paredzēti kā lidojumu pagarinājumi uz Manilu vai Guandžou atkarībā no pakalpojumu līguma, kas tiks apspriests vēlāk starp Filipīnām.
Ar šodienas lidojumu uz Džakartu kā lidojumu uz Singapūru pagarinājumu, Turkish Airlines pastiprina centienus lidot uz vairākiem Āzijas galamērķiem. Tas ir mēģinājums nostiprināt slodzes faktorus šajā sektorā, kas nedarbojas, jo īpaši, piesaistot musulmaņu reliģisko satiksmi no Indonēzijas, kas varētu vēlēties tranzītu caur Stambulu.
Notiek arī dažas divpusējas tirdzniecības sarunas, tostarp kodu koplietošanas nolīgums starp PT Garuda Indonesia un Turkish Airlines.
Turkish Airlines (THY) ierindojas rindā un gaida apstiprinājumu Gaisa pakalpojumu līgumam starp Turciju un Filipīnām šogad, jo tā paziņo par plāniem ieviest jaunus galamērķus Tālajos Austrumos.
Aviokompānija arī plāno dubultot lidojumu skaitu tiešajā maršrutā Bangkoka–Stambula līdz 14 reisiem nedēļā un 2011. gadā ieviest regulārus lidojumus uz Manilu un Hošiminu, sākotnēji caur Bangkoku.
Turkish Airlines pašlaik apspriežas ar Thai Airways International, lai noslēgtu kodu koplietošanas līgumu, kas ļautu pārvadātājiem paplašināt tīkla pārklājumu caur Bangkoku.
Turkish Airlines vēlas izveidot Bangkoku kā galveno Āzijas centru tādā veidā, kas attīstītu Taizemes un THY tīkla iespējas, izmantojot to attiecīgos centrus Bangkokā un Stambulā, lai palielinātu kopīgo tirgus daļu ar Taizemi maršrutā Austrālija-Turcija. , starp citiem. Mērķa pilsētas ir Hošimina un Manila, kā arī Ķīnas dienvidu pilsētas, piemēram, Guandžou.
12 mēnešu periodā no 2008.gada jūlija līdz šā gada jūnijam starp Austrāliju un Turciju lidojuši 56,987 31 pasažieri. No kopējā apjoma Singapore Airlines tirgus daļa bija 28 procents un Emirates 3 procenti. Turcijas/Thai kopējā daļa bija niecīgi XNUMX procenti.
Stambula, pilsēta, kas atrodas leģendārajā Eiropas un Āzijas ceļa krustcelēs, ir dabisks tranzīta punkts ceļotājiem starp Āziju, Eiropu, Āfriku, Ameriku un tagad Āzijas un Klusā okeāna reģionu un Austrāliju.
Honkongai atsakoties piešķirt tai jaudas palielināšanu, aviokompānija plāno dubultot lidojumus no ikdienas uz divreiz dienā uz Bangkoku decembrī. Šis milzīgais jaudas palielinājums ir galvenais iemesls, kāpēc tai ir jāattīsta pievada satiksme no visas Āzijas un Klusā okeāna reģiona.
Kopš 2003. gada THY tranzīta satiksme ir bijis vislielākais izaugsmes segments, kas ir par 230 procentiem pieaudzis no 470,200 1,553,000 pasažieriem līdz 2008 10.4 22.5 pasažieriem 104. gadā. Aviokompānija apgalvo, ka tajā pašā laika posmā tās ikgadējais pasažieru skaits ir vairāk nekā dubultojies no 155 miljoniem līdz 65 miljoniem. galamērķu skaits ir pieaudzis no 132 līdz XNUMX, bet lidmašīnu skaits ir pieaudzis no XNUMX līdz XNUMX.
2009. gadā mērķis ir 26.7 miljoni pasažieru, tostarp 14 miljoni starptautisko pasažieru un vairāk nekā 2 miljoni tranzīta pasažieru. Jaunie galamērķi, kas gaidāmi līdz šī gada beigām, ir Ufa, Meshad, Dakar, Nairobi, Sanpaulu, Bengāzi, Gēteborga, Ļvova, Toronto un Džakarta.
Aviokompānija, kas ir ceturtā lielākā aviokompānija Eiropā pēc pārvadāto pasažieru skaita, paplašina savu floti, īpaši tālsatiksmes, plata korpusa lidmašīnas, un nākamgad tās mērķis ir palielināt savu Eiropas tirgus daļu par piekto daļu līdz 10 procentiem. Tā agresīvi īsteno tranzīta pasažieru satiksmi, pārveidojot Stambulu, lai kļūtu par galveno Eiropas un Āzijas centru, konkurējot ar līča pārvadātājiem.
Šobrīd Turkish Airlines apkalpo punktus Taizemē, Singapūrā, Dienvidkorejā, Honkongā, Pekinā, Šanhajā un pēdējā laikā Džakartā. Tā plāno atsākt pakalpojumus uz Kualalumpuru kopā ar jauniem pakalpojumiem uz Ķīnu, Filipīnām un Vjetnamu. Tā arī plāno līdz 2011. gadam padarīt Bangkoku par savu Āzijas centru lidojumiem uz Austrāliju.
Pašlaik Turkish lido uz 119 starptautiskajiem galamērķiem, 18 Āzijā, kā arī 36 pilsētās Turcijā.
19 jaunu lidmašīnu, tostarp septiņu Airbus A330 un septiņu Boeing B777, piegāde vairāk nekā 2.5 miljardu ASV dolāru vērtībā laikā no 2011. līdz 2012. gadam ir būtiska pārvadātāja starptautiskajai un Āzijas paplašināšanai.
Pašlaik tās flotē ir 132 lidmašīnas, no kurām 49 tiek izmantotas tālajos lidojumos.
Turkish šogad plāno pārvadāt 26.7 miljonus pasažieru, un līdz 40. gadam plānots palielināt apjomu līdz 2012 miljoniem.
Pārvadātājs ir viens no pasaules aviosabiedrību nozares veiksmes stāstiem.
Lai gan lielākā daļa citu aviokompāniju saskaras ar nopietnām kontrakcijām, AviationWeek nesen Turkish ieņēma ceturto labāko aviokompāniju šajā gadā. Šā gada pirmajā pusē pasažieru plūsma pieauga par 9 procentiem, nolidotajam attālumam palielinoties par 17 procentiem un sēdvietu skaitam par 28 procentiem.
Stambulas biržā kotētās aviokompānijas pasažieru skaits nepārtraukti pieauga no 11.99 miljoniem 2004. gadā līdz 22.53 miljoniem 2008. gadā.
Neto peļņa pieauga no 75 miljoniem ASV dolāru 2004. gadā līdz 204 miljoniem ASV dolāru 2007. gadā, bet pagājušajā gadā pieauga līdz 874 miljoniem ASV dolāru.
Aviokompānijas mērķis ir gūt ieņēmumus 6 miljardu ASV dolāru apmērā 2011. gadā un 8 miljardus ASV dolāru 2012. gadā, ko lielā mērā veicināja straujš gaisa kuģu jaudas pieaugums.
