Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Aloha Aviokompāniju piloti, kurus pārstāv Starptautiskā Air Line Pilots Association (ALPA), šodien iesniedza sūdzību ASV bankrota tiesā, lūdzot aviokompānijai piemērot tiesas rīkojumu. ALPA to apgalvo Aloha Aviosabiedrību vadības pilnīgā neievērošana pilotu koplīguma līgumā pēdējo nedēļu laikā ir izraisījusi "lielu strīdu" saskaņā ar Dzelzceļa darba likumu, kas regulē sarunas par aviokompāniju līgumu. ALPA lūdz Tiesu piespriest piespiedu kārtā Aloha Aviokompānijām jāievēro līgums.
ALPA turpinās centienus atrisināt lielo strīdu ar vadību, taču, ja vienošanās netiks panākta līdz sestdienas, 12. gada 01. aprīļa plkst. 26:2008, ALPA un Aloha Piloti pēc visu ALPA iekšējo provizorisko procedūru izpildes var uzbrukt jebkuram vai visiem Alohaoperācijas.
"ALPA ir gatava veikt visus nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu, ka šī vadība ievēro mūsu līgumu," sacīja kapteinis Džons Prāters, ALPA prezidents. “The Aloha piloti vienmēr ir izrādījuši visaugstāko lojalitātes sajūtu un atbalstu šai arodbiedrībai, saviem kolēģiem un uzņēmumam. Mēs nevaram novērst Aloha Aviokompānijas pārtrauc pasažieru pārvadājumus, taču mēs varam novērst to, ka šī vadība nelikumīgi noraida juridiski saistošo līgumu, par kuru tās vienojās ar saviem pilotiem.
ALPA apgalvo, ka uzņēmums ar savu rīcību un prezidenta un izpilddirektora izteiktajiem paziņojumiem turpina atteikties no pilotu koplīguma, izbeidzot pilotus no darba stāža, nesniedzot atvaļinājuma naudu un pabalstus, pārtraucot pilotu veselības stāvokli. plānu, atsaucot pilotus ārpus darba stāža un neievērojot darba drošības noteikumus, kas paredz, ka potenciālajam pircējam cita starpā ir jānodarbina pašreizējie piloti darba stāža secībā.
"Aloha ir pārkāpusi un turpina pārkāpt savus pienākumus darīt visu iespējamo, lai saglabātu darba apstākļus Aloha piloti saskaņā ar līgumu,” sacīja kapteinis Deivids Birds, vadītājs Aloha ALPA roka. "Lūdzam tiesu atzīt šos pārkāpumus un likt uzņēmumam ievērot līgumu."
Aloha Aviokompānijas 11. martā iesniedza 20. nodaļas bankrota pieteikumu un 31. martā pēkšņi pārtrauca pasažieru apkalpošanu pēc 61 nostrādātā gada. Aloha turpina apkalpot savu kravu servisu, kuru gatavojas pārdot.
Aloha 2004. gadā pirmo reizi iesniedza bankrota pieteikumu, un piloti piekrita piekāpties, cenšoties uzlabot aviokompānijas finansiālo stāvokli un piesaistīt jaunus investorus. The Aloha piloti piekrita algas samazinājumam par 20 procentiem, produktivitātes palielināšanai un 2 gadu “iesaldēšanai” savā pensiju plānā, kas kopš tā laika ir pārtraukts. Aloha piloti piešķīra aviokompānijai koncesijas vairāk nekā 12 miljonu dolāru vērtībā, lai atbalstītu tās iepriekšējos pārstrukturēšanas centienus, lai nodrošinātu stabilitāti un rentabilitāti.
Pat pēc šīs nesenās bankrota pieteikuma, Aloha pilotu vadītāji bija gatavi tikties ar vadību, lai izpētītu visas iespējas, kas nepieciešamas, lai palīdzētu uzņēmumam sarunās ar potenciālajiem pircējiem. Vadība turpināja ignorēt katru piedāvājumu.
ALPA dibināta 1931. gadā, un tā ir pasaulē lielākā pilotu arodbiedrība, kas pārstāv vairāk nekā 56,000 41 pilotu XNUMX aviosabiedrībā ASV un Kanādā.
Sūdzība ir šāda:
Prasītāja Air Line Pilots Association, International advokāts
SAvienoto Valstu BANKROTA TIESA HAVAJAS RAJONAM
ALOHA AIRGROUP, INC. et al., Debitori. Lieta Nr. 08-00337 (11. nodaļas lietas) (kopīgi pārvalda) (cienījamais Loids Kings)
ALL CASES AIR LINE PILOTS SOCIATION, INTERNATIONAL, prasītājs, v. ALOHA AIRLINES, INC., atbildētāja.
PĀRBAUDĪTA SŪDZĪBA PAR SVARĪGU STRĪDU LIELUMU UN CITU ATBALSTĪBU
IEPRIEKŠĒJAIS PAZIŅOJUMS
Starptautiskā Air Line Pilots Association (ALPA) un piloti Aloha Airlines, Inc. (“Aloha” vai “Sabiedrība”) saglabā likumīgas tiesības streikot Aloha uzreiz, jo Aloha ir noraidījis koplīgumu ar ALPA. Norisa-La Gvardijas akts, 29 USC S101, u.c. atceļ jurisdikciju šai un jebkurai citai tiesai iejaukties šajās tiesībās. Darbības Aloha pēdējo nedēļu laikā ir neapšaubāmi izraisījuši “lielu strīdu” saskaņā ar Dzelzceļa darba likumu (“RLA”), 45 USC SS 151 et seq.
Neatkarīgi no iepriekš minētā, ALPA un Aloha tās pārstāvētie piloti jau kādu laiku ir piedāvājuši piekāpšanos un mēģinājuši panākt abpusēji pieņemamu galvenā strīda atrisinājumu. Diemžēl, kā norādīts tālāk, ALPA un Aloha piloti ir noraidījuši un ignorējuši Aloha vadība. ALPA un Aloha piloti turpinās centienus atrisināt lielo strīdu, vienojoties ar Aloha, bet viņu pacietība –kā Aloha manipulē ar šo situāciju — ir robežas. Ja vienošanās netiks panākta līdz plkst. 12:01, sestdien, 26. gada 2008. aprīlī, ALPA un Aloha piloti var uzbrukt kādam vai visiem Alohaoperācijas.
Šī ir darbība, lai sniegtu tūlītēju rīkojumu, lai atjaunotu cieņu pret ALPA-Aloha koplīgums, kas Aloha ir vienpusēji atteikusies, kā norādīts tālāk.
Jurisdikcija un norises vieta
1. Šī ir pretrunīga procedūra, kas ierosināta saskaņā ar Fed. R. Bankr. P. 7001(7), 7001(9) un 7065, cenšoties panākt izpildrakstu pret atbildētāja prettiesisku koplīguma atcelšanu starp ALPA un Aloha, saskaņā ar Bankrota kodeksa 105. sadaļu, 11 USC SS 101, et seq. ("Bankrota kodekss") un RLA.
2. Šīs tiesas jurisdikcijā ir šī sacīkstes procedūra saskaņā ar 28 USC SS 157, 1331, 1334(b) un 1367.
3. Ir radusies faktiska lieta vai strīds, kas tagad pastāv starp ALPA un atbildētāju. Strīds starp ALPA un Aloha ir darba strīds Norisa-LaGuardijas likuma 13 USC S29(a) 113. sadaļas izpratnē.
4. Šī procedūra ir "pamatlieta" saskaņā ar 28 USC S 157(b)(2).
5. Pretendenta procesa norises vieta šajā rajonā ir piemērota saskaņā ar 28 USC SS 1408 un 1409.
Puses 6. ALPA ir neinkorporēta darba organizācija, kuras galvenie biroji atrodas 1625 Massachusetts Avenue, Northwest, Washington, DC 20036 un 535 Herndon Parkway, Herndon, VA 20172. ALPA ir “pārstāvis”, kā noteikts 1. iedaļā. RLA, 45 USC S1, sestā vieta, un ir ekskluzīvais pārstāvis koplīgumos Aloha's piloti.
7. Aloha Airlines ir korporācija, kas ir pienācīgi organizēta un pastāv saskaņā ar Havaju štata likumiem un kuras biroji un galvenās uzņēmējdarbības vietas atrodas Havaju salās. Aloha ir “parastais gaisa pārvadātājs” un nodarbojas ar starpvalstu vai ārvalstu tirdzniecību saskaņā ar RLA 201. sadaļu, 45 USC S 181, un uz to attiecas RLA noteikumi.
ALPA-Aloha Darba koplīgums un tā atteikšanās no Aloha
8. Aloha un ALPA daudzus gadus ir noslēgušas secīgus koplīgumus. Pašreizējais darba koplīgums tika apspriests laikā Aloha11. nodaļas pirmā reorganizācija, kas tika iesniegta 2003. gada decembrī. CBA stājās spēkā 29. gada 2005. novembrī un nekļūs grozāma saskaņā ar RLA darba koplīguma procesu līdz 30. gada 2009. aprīlim (“CBA”). Šī tiesa apstiprināja AlohaCBA ir iekļauta CBA aptuveni 3. gada 2006. februārī. CBA ir visaptverošs līgums, kas nosaka atalgojuma likmes, noteikumus un darba apstākļus Aloha's piloti.
9. 20. gada 2008. martā Aloha iesniedza 11. nodaļas bankrota aizsardzību otro reizi. Tā kā CBA pašlaik nav grozāma, Aloha nedrīkst sniegt paziņojumu par nodomu vienoties par līguma izmaiņām un pieprasīt ALPA atkārtoti apspriest CBA saskaņā ar RLA koplīguma procesu. Pat ja Aloha varētu izraisīt likumā noteikto koplīgumu slēgšanu, Aloha būtu jāsaglabā līgumiskais status quo, līdz šis sarunu process ir izsmelts. Lai gan Bankrota kodekss paredz darba koplīgumu noraidīšanu pēc tam, kad bankrota tiesā ir pierādītas stingras prasības, skatiet 11 USC S1113, Aloha nekad nav pieteicies uz šādu atvieglojumu. Saskaņā ar Kodeksa 1113. sadaļas f) apakšpunktu Aloha ir jāievēro visi CBA noteikumi, ja vien un līdz brīdim, kad tā likumīgi noraida līgumu saskaņā ar 1113. panta procedūrām. Jebkurā gadījumā saskaņā ar skaidriem CBA noteikumiem, Aloha atteicās no tiesībām iesniegt jebkuru pieteikumu saskaņā ar 11 USC S1113. Un pat ja tā nebūtu, S1113 atvieglojumu nevar piešķirt ar atpakaļejošu spēku.
10. Neskatoties uz iepriekš minēto, Aloha ar savu rīcību un tās prezidenta un izpilddirektora Deivida A. Banmillera skaidriem paziņojumiem atklātā tiesas sēdē noliedza pilotu CBA. Konkrēti, Banmillera kungs 5. gada 1. aprīlī šajā 2008. bankrota tiesā drosmīgi un atkārtoti norādīja, ka "CBA paredz vienu lietu, bet realitāte ir kaut kas cits". Gan pirms, gan pēc šiem paziņojumiem, Aloha ir veikusi virkni darbību, lai pilnībā atteiktu CBA, kā norādīts tālāk.
11. Dažas no nežēlīgākajām darbībām, kas Aloha ir atteikusies no CBA, ir šādi:
A. Pilotu darbības pārtraukšana: 7. gada 2008. aprīlī vai aptuveni XNUMX. gada XNUMX. aprīlī saistībā ar tās straujo lēmumu ierobežot pasažieru apkalpošanu, Aloha bija paredzēts "izbeigt" visus, izņemot aptuveni četrdesmit (40) no aptuveni trīssimt divpadsmit (312) pilotiem Aloha Aviokompāniju pilotu darba stāža saraksts. Šo pilotu domājamā “pārtraukšana”, kamēr citi turpina darboties Alohakravas operācija ir spēkā neesoša. CBA pirms jebkādas disciplīnas noteikšanas pieprasa rakstisku “apsūdzības paziņojumu” un uzklausīšanu. Turklāt CBA prasa progresīvu disciplīnu un “taisnīgu iemeslu” darba attiecību pārtraukšanai. Šīs “izbeigšanas” vēstules faktiski tika izdotas tikai ar mērķi apiet CBA noteiktos atvaļinājuma noteikumus, kas cita starpā pieprasa, lai atvaļinājumi tiktu veikti apgrieztā darba stāža secībā un lai piloti saņemtu “atvaļinājuma naudu” un ar to saistītos pabalstus saskaņā ar uz ilgmūžību balstīta formula.
B. Atvaļināta no darba stāža: vadības darbības Aloha “izbeidzot” visus Pilotus, kuri 31. gada 2008. martā nebija norīkoti kravas operācijā, praktiski ignorēja un apiet CBA 16. pantā (“Atbrīvošana un atsaukšana”) noteikto uz darba stāžu balstīto procesu. . Uzņēmuma algu sarakstā palika pēdējo sešu mēnešu laikā pieņemtie piloti, saņemot algu un saņemot pabalstus, savukārt pilots ar otro augstāko darba stāžu visā pilotu grupā, kurš strādājis plkst. Aloha uz 29 gadiem 6 tika faktiski atbrīvoti, pamatojoties uz “izbeigšanas” vēstuli. Visam ir tikai viens darba stāžu saraksts Aloha Pilotu grupa — pasažieru un kravas pilotiem netiek veikta atšķiršana vai segmentēšana. Pilotiem ir "visas sistēmas" darba stāžs.
C. Atsaukt no darba stāža: pēdējās dienās, pēc uzstājības Aloha ALPA galvenā izpildpadome, vadība Aloha Airlines, Inc. ir ieplānojis divas (2) zemes skolas nodarbības, lai vadītu federāli pilnvarotu "vecāko" apmācību. Aloha piloti, kas vēlas lidot Aloha kravas operācija. Šie “vecākie” piloti iepriekš tika norīkoti pasažieru pārvadāšanai. Tomēr šie "vecākie" piloti tiek atsaukti uz šo īso (trīs līdz sešu dienu) pārejas apmācības programmu, neievērojot darba stāžu un neņemot vērā viņu relatīvo darba stāžu. Aloha Pilotu darba stāža saraksts. Kad viņi tiek atsaukti no darba stāža, viņi sāk saņemt atalgojumu un pabalstus, atkal apejot CBA darba stāža noteikumus.
D. Pēctecības un darba drošības noteikumu neievērošana: Aloha ir atteikusies apstiprināt ALPA, ka tā ievēros CBA darba drošības un pēctecības noteikumus, un patiešām nav to izdarījusi līgumos ar “stalking horse” pircēju. Šādos apstākļos šie līguma noteikumi uzliek pircējam pienākumu AlohaGaisa kravu nodaļa un/vai citas lidojumu darbības piedāvā darbu pilotiem no Aloha Airlines, Inc. Sistēmas darba stāžu saraksts darba stāža secībā un citādi ievēro CBA.
E. Nespēja veikt iemaksas pensijas plānā un nesaglabāt pabalstus: pamatojoties uz informāciju un pārliecību, uzņēmums nav veicis pensiju plāna iemaksas un nav saglabājis pabalstus, tostarp darbiniekiem par periodiem, kurus viņi ir strādājuši vai turpinās strādāt - petīcija.
(1) Uzņēmuma pensiju plāna iemaksas kapitāla rentabilitātes plānā (EAP), saskaņā ar CBA dokumentu R12:
Sākot no Aloha 7. gada 2008. aprīlī neveica iemaksas EAP C-Plan kontos, kas atbilst 11% no visu pilotu ienākumiem par lidojumiem 2008. gada martā. Pamatojoties uz šo neveiksmi, ALPA to pamatoti uzskata Aloha nespēs veikt šādas iemaksas:
— Iemaksas EAP B plāna kontos 20. gada 2008. aprīlī, kas ir 7% no visu pilotu ienākumiem par lidojumiem 2008. gada aprīlī un katru mēnesi pēc tam.
— Iemaksas EAP C-Plan kontos 7. gada 2008. maijā vai aptuveni 7. gada 11. maijā un pēc tam katra mēneša 2008. datumā vai aptuveni XNUMX% apmērā no pilota patiesajiem ienākumiem par XNUMX. gada aprīļa lidojumiem un katru mēnesi pēc tam.
— Iemaksas EAP B plāna kontos 20. gada 2008. maijā vai aptuveni 20. gada 7. maijā un pēc tam katra mēneša 2008. datumā, kas ir vienādas ar XNUMX% no pilota ienākumiem par lidojumiem XNUMX. gada martā.
— Iemaksas EAP C-Plan kontā 7. gada 2008. maijā vai aptuveni 11% apmērā no pilotu ienākumiem 2008. gada aprīlī, veicot lidojumus kravas operācijās.
— Iemaksas EAP B-plānā 20. gada 2008. maijā vai aptuveni 7% apmērā no pilotu ienākumiem 2008. gada aprīlī, veicot lidojumus kravas operācijās.
(2) Nodrošinājuma izbeigšana 31. gada 2008. martā saskaņā ar dažiem vai visiem tālāk minētajiem darbinieku pabalstu plāniem saskaņā ar CBA attiecībā uz pilotiem, kuri joprojām lido uzņēmuma labā pēc 31. gada 2008. marta kravas operācijā:
— dzīvības apdrošināšana — gan uzņēmuma apmaksāta, gan fakultatīva pilota apmaksāta, saskaņā ar CBA 29.A sadaļu. un 29.B.
— AD&D apdrošināšana — gan uzņēmuma apmaksāta, gan izvēles pilota apmaksa saskaņā ar CBA 29. A sadaļu.
— Licences invaliditātes apdrošināšanas plāna zaudēšana saskaņā ar CBA 29.N iedaļu. 8
Sākot no Aloha Airlines, Inc. invaliditātes plāns, saskaņā ar CBA dokumentu R12.
— Elastīgā tēriņu konta (FSA) plāns saskaņā ar CBA 29.P sadaļu.
— Ilgtermiņa aprūpes plāns saskaņā ar CBA 29.D.5. un 29.D.6.
(3) Nodrošinājuma izbeigšana 31. gada 2008. martā saskaņā ar šādiem darbinieku pabalstu plāniem saskaņā ar CBA attiecībā uz pilotiem, kuriem 31. gada 2008. martā bija jābūt atbrīvotam, nevis pārtrauktam:
— Saskaņā ar 29.I. sadaļu atlaistajiem pilotiem medicīniskā/redzes/aptiekas nodrošinājums ir jāturpina 60 dienas. Atlaistajiem pilotiem pēc tam ir iespēja turpināt darbu 1 gadu, maksājot tādu pašu likmi, kādu uzņēmums maksā par aktīvajiem darbiniekiem.
— Saskaņā ar 29.I. sadaļu atlaistajiem pilotiem zobārstniecības segums ir jāturpina 60 dienas. Atlaistajiem pilotiem pēc tam ir iespēja turpināt darbu 1 gadu, maksājot tādu pašu likmi, kādu uzņēmums maksā par aktīvajiem darbiniekiem.
— Saskaņā ar 29.I sadaļu dzīvības apdrošināšanas segums ir jāturpina 60 dienas atlaistajiem pilotiem. Atlaistajiem pilotiem pēc tam ir iespēja turpināt darbu 1 gadu, maksājot tādu pašu likmi, kādu uzņēmums maksā par aktīvajiem darbiniekiem.
— AD&D apdrošināšana — gan uzņēmuma apmaksāta, gan izvēles pilota apmaksa saskaņā ar CBA 29. A sadaļu.
— Licences invaliditātes apdrošināšanas plāna zaudēšana saskaņā ar CBA 29.N iedaļu.
Sākot no Aloha Airlines, Inc. Pilotu invaliditātes plāns saskaņā ar CBA dokumentu R12.
Sākot no Aloha Elastīgā tēriņu konta (FSA) plāns — piloti, saskaņā ar CBA 29. P sadaļu.
— Ilgtermiņa aprūpes plāns saskaņā ar CBA 29.D.5. un 29.D.6.
(4) Pilotu atlaišana, nevis atlaišana, liedza šādiem pilotiem, kuriem ir tiesības uz priekšlaicīgu pensionēšanos, 60 dienas iepriekš paziņot par priekšlaicīgu pensionēšanos saskaņā ar CBA dokumentu R.9. Atņemot šādiem pilotiem iespēju priekšlaicīgi pensionēties, viņiem tika liegta iespēja maksāt par pensionāru veselības aprūpi, izmantojot neizmantotās slimības atvaļinājuma stundas, kas uzkrātas no aiziešanas pensijā saskaņā ar CBA 29. E sadaļu.
(5) Licences zaudēšanas invaliditātes apdrošināšanas plāna pabalsta izmaksu pārtraukšana pilotiem invalīdiem, saskaņā ar CBA 29.N iedaļu.
(6) Paredzamā nespēja veikt nepieciešamo ikmēneša iemaksu Brīvprātīgo darbinieku saņēmēju asociācijas (VEBA) trestam, kas izveidots saskaņā ar Aloha Airlines, Inc. Pilotu invaliditātes plāns saskaņā ar CBA 29.N iedaļu.
(7) Dažādu pabalstu izbeigšana pilotu apgādnieka zaudējuma gadījumā saskaņā ar CBA 29. iedaļu un CBA R-dokumentiem.
(8) Dažādu pabalstu izbeigšana pensionētiem pilotiem saskaņā ar CBA 29. iedaļu un CBA Rdokumentiem.
F. Nespēja nodrošināt pastāvīgu atalgojumu un pabalstus, tostarp medicīnisko nodrošinājumu pēc atvaļinājuma: pēc de facto atvaļinājuma, ko izraisīja pasažieru pārvadājumu pārtraukšana un “izbeigšanas” vēstuļu izdošana 7. gada 2008. aprīlī vai aptuveni. Aloha 31. gada 2008. martā nav spējis nodrošināt šiem atlaistajiem pilotiem līgumā paredzēto atalgojumu un pabalstus (gaisa pārvadātāja caurlaides privilēģijas, medicīnisko nodrošinājumu utt.) un ir atteicies to nodrošināt bez brīdinājuma vai brīdinājuma. Vienalga Aloha's nostāju par tās spēju veikt maksājumus, šādas problēmas pat nav saistītas Aloha10 atteikšanos no pienākuma nodrošināt līgumā noteiktās aviosabiedrības caurlaides privilēģijas. Šī atteikšanās praktiski padara neiespējamu daudziem jaunajiem bezdarbniekiem meklēt alternatīvu darbu pie kontinentālās (vai pat Havaju salās) gaisa pārvadātājiem, jo tagad viņi ir spiesti iegādāties aviobiļetes uz intervijām un darba gadatirgiem plkst. laiks, kad viņu finanses ir negaidīti sajukušas. Turklāt, atceļot vecākos pilotus, tas ir atņēmis šiem pilotiem iespēju izmantot caurlaidi, lai dotos uz apmācību. Tieši šī iemesla dēļ tika godprātīgi apspriestas atvaļinājuma atļaujas.
G. Izmaksa par atvaļinājumu: CBA paredz, ka jebkuram pilotam, kas tiek atlaists vai atbrīvots no amata, tiek izmaksāts viņa/viņas uzkrātais un “bankā iemaksātais” atvaļinājums. Aloha ir atteikusies maksāt ietekmētajiem pilotiem viņu uzkrāto un bankā iemaksāto atvaļinājumu.
1. SKAITS (LAB KOLEKTĪVĀS SOLĒGUMU NOTEIKUMI PĀRKĀPUMS)
12. Apgalvojumi, kas ietverti 1. līdz 11. punktā, ir iekļauti ar atsauci tā, it kā tie būtu pilnībā izklāstīti šajā punktā.
13. Ar savu rīcību, kas aprakstīta iepriekš 1.–12. punktā, Aloha ir pārkāpis un turpina pārkāpt savus pienākumus pielikt visas saprātīgās pūles, lai izveidotu un saglabātu status quo darba apstākļus Aloha piloti saskaņā ar RLA 2.panta pirmo un septīto daļu un 5. un 6.sadaļu. 45 USC SS152, pirmais, septītais, piektais, sestais.
14. Ja vien tas nav noteikts, Aloha turpinās iepriekš aprakstīto prettiesisko vienpusējo rīcību. ALPA un Aloha piloti turpinās ciest nelabojamus ievainojumus Alohaprettiesisku rīcību.
II GRĀFIS (LA ORGANIZĀCIJAS AIZSARDZĪBAS PĀRKĀPJUMS)
15. Apgalvojumi, kas ietverti no 1. līdz 14. punktam, ir iekļauti ar atsauci, it kā šeit būtu pilnībā izklāstīti.
16. Aloha ir pienākums saskaņā ar RLA 2 USC S 45 152., pirmo, trešo, ceturto un astoto XNUMX. iedaļu, pirmo, trešo, ceturto un astoto daļu, atturēties no iejaukšanās, graušanas, graušanas vai iznīcināšanas ALPA kā pārstāvja koplīgumu slēgšanā statusā un efektivitāti. uz Aloha piloti.
17. Aloha, atsakoties slēgt darījumus ar ALPA un vienpusēji un būtiski mainot pilota atalgojumu, darba noteikumus un pabalstus, ir tīši iejaukusies, iedragājis un graujis ALPA kā koplīgumu 12 pārstāvja statusu un efektivitāti un noliedzis Aloha piloti savas likumīgās tiesības, pārkāpjot RLA 2. sadaļu, 45. nodaļas pirmo, trešo, ceturto un astoto daļu, 152 USC S XNUMX, pirmo, trešo, ceturto un astoto.
18. Alohaiepriekš aprakstītā rīcība iznīcina ALPA pārstāvības statusu un likumīgo efektivitāti kā ekskluzīvai koplīgumu slēgšanā. Aloha's pilotiem un tiesībām Aloha piloti organizēties un slēgt kolektīvas sarunas ar sava izraudzītā pārstāvja starpniecību bez iejaukšanās, ietekmes vai piespiešanas Aloha, pārkāpjot RLA 2. nodaļas pirmo, trešo, ceturto un astoto daļu, 45 USC S 152, pirmo, trešo, ceturto un astoto.
19. Aloha, ar savu rīcību, kā aprakstīts iepriekš, ir apņēmies iejaukties, iedragāt, graut un iznīcināt ALPA kā ALPA pārstāvja koplīgumu slēgšanā statusu un efektivitāti. Aloha piloti, pārkāpjot RLA 2., trešo, ceturto un astoto sadaļu, 45 USC S 152, pirmo, trešo, ceturto un astoto. 20. Ja vien tas nav noteikts, Aloha turpinās iepriekš aprakstīto prettiesisko vienpusējo rīcību. ALPA un Aloha tā pārstāvētie piloti turpinās ciest no nelabojamiem ievainojumiem Alohaprettiesisku rīcību.
LŪGŠANA PAR ATLIECINĀJUMU Tādēļ prasītājs ALPA ar cieņu lūdz tiesai izdot:
1. Priekšrakstu atvieglojums:
a. Atbildētāja savaldīšana un piespriešana Aloha, tā direktoriem, virsniekiem, aģentiem un darbiniekiem, no iesaistīšanās jebkādā turpmākā pašpalīdzībā;
b. Norādīt un likt atbildētājam, tā direktoriem, virsniekiem, aģentiem un darbiniekiem pielikt visas saprātīgās pūles, lai noslēgtu un uzturētu vienošanos ar ALPA par atbildētāja pilotu atalgojuma likmēm, noteikumiem un darba apstākļiem;
c. Iesaistīšanās, pasūtīšana, vadīšana un pieprasīšana Aloha, tās direktoriem, amatpersonām, aģentiem un darbiniekiem, turpmāk pārtraukt un atturēties no vienpusējas programmu īstenošanas bez iepriekšējas vienošanās ar ALPA, ja vien attiecībā uz tām nav izsmeltas RLA obligātās sarunu un starpniecības procedūras; un
d. Iesaistīšanās, pasūtīšana, vadīšana un pieprasīšana Aloha, tās direktoriem, amatpersonām, aģentiem un darbiniekiem, atturēties no iejaukšanās, graušanas, graušanas vai iznīcināšanas ALPA kā koplīgumu pārstāvja statusā un efektivitātes jomā. Aloha piloti.
2. Spriedums, ar ko pasludina pušu tiesības un piešķir papildu atvieglojumus, kā noteikusi Tiesa, tostarp naudas atvieglojumus, kas var būt piemēroti pilnīgai tiesību aizsardzībai. AlohaRLA pārkāpumiem un tā tiesību pārkāpumiem Aloha piloti, kurus pārstāv ALPA.
3. Citi un turpmāki atvieglojumi, kas Tiesai var šķist taisnīgi un atbilstoši, ieskaitot zaudējumu atlīdzību tādās summās, kādas ir noteiktas, kā arī šīs tiesvedības izmaksas un izdevumus.
