Āzijas aviosabiedrībām vajadzētu ņemt vērā ASV pārvadātāju norādījumus par papildu ieņēmumu stratēģijām

Aviokompānijas Āzijas un Klusā okeāna reģionā var pieņemt stratēģijas saistībā ar papildpakalpojumiem un pārdošanu lidmašīnās, lai nostiprinātu savu pozīciju un izmantotu iespējas, kad Āzijas ekonomika sāk mainīties, sacīja Džons Devins, Āzijas Klusā okeāna reģionālais direktors no GuestLogix Inc.

Tas kļūst aktuālāks, jo aviācijas nozare pašlaik saskaras ar pieaugošiem zaudējumiem ārējo faktoru, tostarp naftas cenu kāpuma un ienesīguma samazināšanās, rezultātā. Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) nesen publicēja pārskatītu globālo finanšu prognozi, kurā prognozēts, ka globālie aviokompāniju zaudējumi 11. gadā sasniegs 2009 miljardus ASV dolāru, bet Āzijas un Klusā okeāna valstu pārvadātāji radīs zaudējumus 3.6 miljardu ASV dolāru apmērā. Paredzams, ka arī nozares ieņēmumi gadā samazināsies par 15 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.

GuestLogix uzskata, ka svarīgi ir tas, ka aviokompānijām ir jāizvēlas, vai veikt tuvredzīgu kārtējo izdevumu šķirošanu vai ņemt vērā ASV aviokompāniju ieteikumus un apsvērt mazumtirdzniecības risinājumus, kas uzlabos ilgtermiņa biznesa rezultātus.

Devins sacīja: “Dabisks instinkts būtu turpināt ievērot piesardzību attiecībā uz izmaksām, taču mēs uzskatām, ka ekonomika drīz sasniegs zemāko punktu un aviosabiedrībām ir jāsagatavojas atveseļošanai nozares izaicinājumu apstākļos. Nostiprinot esošos ieņēmumus un paverot jaunas plūsmas ilgtermiņā, aviokompānijas var maksimāli izmantot augšupeju, vienlaikus pasargājot sevi no lieliem zaudējumiem grūtību laikā.

"GuestLogix aplēses liecina, ka, izmantojot pareizo stratēģiju, ieņēmumi varētu palielināties no 3.8 miljardiem ASV dolāru 2008. gadā līdz gandrīz 17 miljardiem ASV dolāru līdz 2011. gadam no globālās beznodokļu pārdošanas un aplēstās pārtikas un dzērienu pārdošanas, pamatojoties uz aptuveno reklāmguvumu līmeni 1% pasažieru. Tas ir milzīgs rādītājs pēc jebkuras aviokompānijas standartiem. Aviokompānijām būs jārisina jautājums par pārdošanu lidmašīnās, lai gūtu maksimālu labumu no papildu ieņēmumu stratēģijas,” sacīja Devins.

"Lielākā daļa šīs milzīgās iespējas ir pārdošana lidmašīnā, un tieši šeit aviokompānijām ir jāapsver, vai to pārdotie pakalpojumi vai produkti ir pietiekami svarīgi, lai pasažieri ne tikai vēlētos tērēt lidmašīnā, bet arī nepieciešams," viņš piebilda.

GuestLogix nesen veica globālu omnibus pētījumu sadarbībā ar Ipsos S.A., globālu tirgus izpētes uzņēmumu, kura galvenā mītne atrodas Francijā. Tas ietvēra atsauksmes no 1,201 Honkongas respondenta. Pētījumā konstatēts, ka lielākā daļa pasažieru atrastu pakalpojumus uz kuģa, kas pārdod ar galamērķi saistītas preces, jo īpaši pasākumu biļetes, izklaides un transporta piedāvājumus, kas ir izdevīgi ērtības ziņā.

“Daudzas aviosabiedrības reģionā galvenokārt koncentrējas uz beznodokļu vai pārtikas un dzērienu (F&B) preču pārdošanu. Taču pārdošanas apjomi uz kuģa var ietvert daudz vairāk inovatīvu produktu, ne tikai lidojuma laikā,” sacīja Devins. “Piemēram, ko darīt, ja jūs varētu pārdot biļetes uz Disnejlendu lidojumā uz Honkongu vai vilciena biļeti uz pilsētas vidu? Tas ne tikai pavērtu pilnīgi jaunu pārdošanas kanālu aviosabiedrībām un atrakcijām, bet arī uzlabotu klienta ceļojumu pieredzi.