Neredzīgo aviokompānijas pasažieri iebiedēja federālais gaisa maršals: vai Delta Air Lines ir atbildīgs?

Šīs nedēļas ceļojumu likuma rakstā mēs izskatām lietu Gardner pret Amerikas Savienotajām Valstīm, Delta Air Lines, lietu Nr. 1: 14-cv-00125-JNP-DBP (D. Jūta, 8. gada 2018. jūnijs), kurā Tiesa atzīmēja, ka “Ronalds Gārdners iesūdzēja tiesā Delta Airlines un Amerikas Savienotās Valstis, pamatojoties uz viņa mijiedarbību ar gaisa maršalu ... Gardners (ir) juridiski akls (un) dzirdes invalīds un nēsā dzirdes aparātus (un) bija 59 gadus vecs.

20. gada 2011. janvārī Gardners sēdēja Delta reisa pirmās klases posmā no Vašingtonas uz Soltleiksitiju. Uz lidojuma klāja atradās arī divi federālie zemessargi (FAM1 un FAM2). FAM1 sēdēja tieši aiz Gardnera (un) ir 6 pēdas 2 collas garš, sver 235 mārciņas un ir aktīvs svarcēlājs. Pēc pacelšanās Gārdners sāka lēnām noliekt sēdekli. Viņš sajuta vardarbīgu sitienu uz sēdekļa atzveltnes ... Pēc piecām līdz desmit minūtēm Gardners otro reizi sāka noliekt sēdekli. Viņa sēdeklis no aizmugures tika sasists vēl spēcīgāk, izraisot… Gardneram uz priekšu grūstoties savā sēdeklī ... Pēc dažām minūtēm Gardners mēģināja trešo reizi noliekt sēdekli, bet FAM1 atkal nospieda sēdekli uz priekšu

Gārdners devās uz kambīzi (un sūdzējās un) stjuarte pamanīja, ka Gārdners “burtiski krata”, svīda un sekli elpoja… Galvenais stjuarte runāja ar FAM1 (un) [g], ņemot vērā FAM1 uzbudinājuma līmeni diskusijas laikā un Par to, ka viņš bija bruņots, stjuarte uzreiz uztraucās par Gardnera un visu pārējo lidojuma pasažieru labklājību. (Gārdners atgriezās savā vietā, kam sekoja FAM1, kurš) paķēra Gārdnera sēdekļa atzveltni un “izlauzies no tā” ... Galvenais stjuarte pienāca pie Gardnera sēdekļa, noliecās un teica: “Viss kārtībā. Viņš ir sūdu kaudzē. Tas ir federālais gaisa maršals ...

Pēc piezemēšanās Gārdners piecēlās, bet FAM1 viņu bloķēja un teica: “Atvainojiet, man jāsaņem savs čemodāns”. FAM1 neko nepārvietoja un neko neteica, atbildot. Gārdners vairākas reizes atkārtoja lūgumu nokļūt FAM1, apmēram trīs minūtes FAM1 palika nekustīgs un kluss ... Ieejot lidostā, Gārdners Delta lidostas darbiniekam teica, ka vēlas paslēpties, lai izvairītos no jebkādas sastapšanās ar (FAM1) ”. Kopsavilkuma spriedums, kas piešķirts Delta, un daļējs, īslaicīgs spriedums, kas piešķirts ASV ”.

Gardnera lietā Tiesa atzīmēja, ka “Gardners iesūdzēja tiesā gan Deltu, gan Amerikas Savienotās Valstis, pamatojoties uz šo incidentu (apgalvojot), ka viņa tikšanās ar FAM1 izraisīja viņa posttraumatiskā stresa traucējumus; trauksme; depresija; periodisks, ar trauksmi saistīts mazā viņa atlikušā redzējuma zaudējums; panikas lēkmes; bailes no publiskām vietām; bezmiegs; un atkārtoti murgi.

Gārdners labprātīgi noraidīja divus sākotnēji apgalvotos rīcības cēloņus, atstājot prasības pret Delta par (1) nolaidību, (2) nolaidīgu emocionālu ciešanu izraisīšanu, (3) kopēja pārvadātāja pienākumu neizpildi attiecībā pret pasažieri ar invaliditāti (4) pienākuma neizpilde pret biznesa apmeklētāju un (5) prasības pamats, ko Gārners atzīmē kā atbildes priekšnieka prasību ... Gārdners arī apgalvoja pret ASV par (1) nolaidību, (2) tīšu emocionālas ciešanas izraisīšanu, (3) nolaidīga emocionālo ciešanu izraisīšana, (4) nepatiesa ieslodzīšana, (5) uzbrukums un (6) darbības cēlonis, kuru Gardners atzīmē kā atbildes pārākuma prasību.

Delta prasības ir noraidītas

“1958. gada Federālais aviācijas likums (FAA) atļāva federālajiem noteikumiem aviācijas nozarē ... 1978. gadā Kongress grozīja FAA ar Likumu par aviokompāniju atcelšanu (ADA)…” Lai nodrošinātu, ka valstis neatceļ savu federālo atcelšanu, ADA ietvēra priekšnoteikuma noteikumu ... Gardnera prasības pret Delta balstās uz trim atsevišķām teorijām. Pirmkārt, Gārdners apgalvo, ka galvenā stjuarte nolaidīgi viņam teica, ka FAM1 bija gaisa maršals, kas viņam izraisīja stresu un satraukumu. Otrkārt, viņš apgalvo, ka galvenais stjuarts nespēja viņu ātri pavadīt no lidmašīnas pēc tam, kad pamudināja viņu gaidīt savā vietā, un neiejaucās, kad FAM1 bloķēja eju. Treškārt, viņš apgalvo, ka Delta darbinieki nav kavējuši FAM1 sekot viņam caur lidostu.

Saistīts ar Delta pakalpojumu

Delta apgalvo, ka visas šīs atbildības teorijas ir saistītas ar Delta pakalpojumu. Desmitajā shēmā termins “gaisa pārvadātāja pakalpojums” ir interpretēts plaši: “Gaisa pārvadātāja pakalpojuma elementi ... papildus pašam pārvadājumam ietver arī tādas preces kā biļešu iegāde, iekāpšanas procedūras, pārtikas un dzērienu nodrošināšana un bagāžas apstrāde”. Saskaņā ar šo “pakalpojuma” definīciju Gardnera prasījumiem pret Delta ir “saistība vai atsauce uz“ Delta dienestu… Citas tiesas, kas izskatījušas līdzīgas prasības, ir secinājušas, ka tās tika aizturētas ... Tādēļ tiesa secina, ka Gardnera nolaidīgā emocionālo izpausmju izraisīšana stresa prasība un viņa nolaidības prasības ir nepārprotami novērstas ”.

Prasības pret Amerikas Savienotajām Valstīm

"Pierādījumi, kas ņemti, ņemot vērā vislabvēlīgāko Gardnera apgalvojumiem, liecina, ka tad, kad Gardners trīs atsevišķos gadījumos mēģināja noliekt sēdvietu, FAM1 to vardarbīgi virzīja uz priekšu. Vēlāk FAM1 sašūpoja Gardnera vietu, lai viņu fiziski iebiedētu. FAM1 atzīst, ka pirms lidmašīnas nolaišanās viņš atklāja, ka Gardners bija akls. Ņemot vērā to, ka galvenā stjuarte un pasažieris, kurš sēdēja blakus Gardneram, uztvēra, ka viņu dziļi satricināja FAM1 rīcība, faktu meklētājs varēja secināt, ka FAM1 arī zināja, ka viņš bija biedējis Gardneru līdz vietai, ka viņš kratījās, svīda un sekoja elpas. Neskatoties uz šīm zināšanām, mēs gaidījām kopā ar Gārdneru (un), kad Gārdners mēģināja iziet no lidmašīnas, FAM1 viņu ar nodomu bloķēja, trīs minūtes nostājoties ejā. Šajā laikā FAM1 ignorēja Gardnera izmisīgos pieprasījumus, lai viņš pārvietotos, lai Gardners varētu iztikt. Pēc tam FAM1 izsita Gardneru pa lidostu, lai viņu vēl vairāk iebiedētu.

Secinājumi

Apkopojot šos faktus, saprātīgs faktu meklētājs varēja secināt, ka FAM1 vajadzēja saprast, ka viņa rīcība ir saistīta ar nepamatotu risku izraisīt Gardneram emocionālu ciešanu. Turklāt faktu meklētājs varētu secināt, ka FAM1 vajadzēja saprast, ka stresa dēļ var rasties slimība vai miesas bojājumi. Tāpēc Tiesa noraidīja Amerikas Savienoto Valstu ierosinājumu par īssprieduma pieņemšanu par Gardnera nolaidīgo emocionālās distresa prasības izraisīšanu, pamatojoties uz FAM1 rīcību ”.

Patrīcija un Toms Dikersoni

Autors Tomass A. Dikersons aizgāja mūžībā 26. gada 2018. jūlijā 74 gadu vecumā. Pateicoties savas ģimenes laipnībai, eTurboNews viņam ir atļauts dalīties ar rakstiem, kas mums ir failā un kurus viņš mums nosūtīja turpmākai iknedēļas publikācijai.

Hon. Dikersons atvaļinājās kā Ņujorkas štata Augstākās tiesas Otrā departamenta Apelācijas nodaļas asociētais tiesnesis un 42 gadus rakstīja par Ceļojumu likumu, ieskaitot savas ik gadu atjauninātās likumu grāmatas, Ceļojumu likums, Law Journal Press (2018), Starptautisko tiesvedību tiesvedība ASV tiesas, Thomson Reuters WestLaw (2018), Grupu darbības: 50 valstu likums, Law Journal Press (2018) un vairāk nekā 500 juridiski raksti, no kuriem daudzi ir pieejami vietnē nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. Papildu ziņas par ceļošanu un jaunumus, īpaši ES dalībvalstīs, skat IFTTA.org.

Šeit lasiet daudzus tiesneša Dikersona rakstus.

Šo atļauju nedrīkst reproducēt.