Tas vienmēr ir bijis mazliet nepareizs nosaukums — “pasaules garākā neaizsargātā robeža” patiesībā ir diezgan labi aizsargāta.
Taču tas, kas bija patiess iepriekš, vēl jo vairāk notiks pirmdien, kad mūsdienu iekšējās drošības prasības kanādiešiem un amerikāņiem prasīs līdzi pase, lai šķērsotu 9,000 kilometrus garo robežu un iekļūtu ASV.
Ilgi gaidītais un bieži aizkavētais pasākums abās valstīs ir izraisījis lielu satricinājumu, galvenokārt Kanādas un pierobežas štatu federālās un provinču amatpersonas, kuras baidās no dziļa ekonomikas atvēsuma ilgstošajām sekām.
Arī tas izrādīsies nepareizs, prognozēja Kriss Sands, Vašingtonas Hadsona institūta vecākais līdzstrādnieks un ilggadējs pārrobežu mijiedarbības novērotājs.
"Haoss ir nedaudz pārspīlēts," sacīja Sands. "Jā, tā ir jauna prasība, bet tai ir kāda praktiska vērtība... labāka identifikācija bija neizbēgama."
Pēc četru gadu viltus starta un dažām nelielām piekāpšanās pretiniekiem pirmdien oficiāli sākas Buša laikmeta Rietumu puslodes ceļojumu iniciatīva, kas skar ceļotājus, kas vecāki par 16 gadiem Kanādā, Meksikā, Karību jūras reģionā un Bermudu salās, kā arī amerikāņus, kas atgriežas no ārzemēm.
Tagad visiem šiem ceļotājiem būs nepieciešama pase vai cita veida uzlabota, ASV apstiprināta dokumentācija.
Diena uzausa, neskatoties uz gadiem ilgušo pretestību WHTI Kanādā un pierobežas štatos, jo pastāv bažas, ka ienesīgā pārrobežu tūrisma nozare, nemaz nerunājot par miljoniem dolāru vērto ikdienas tirdzniecību, tiks nopietni iedragāta.
Lielākajai daļai amerikāņu nav pasu — aptuveni 70 procentiem no viņiem saskaņā ar ASV Valsts departamenta 2008. gada datiem. Tas rada bažas, ka šie amerikāņi netraucēs apmeklēt Kanādu vai izklaidēs darījumus uz ziemeļiem no robežas, ja viņi tagad jums ir jāizdala nauda un jāpacieš birokrātiskās grūtības, lai to iegūtu.
Taču divu gadu kavēšanās ar pasākuma ieviešanu ir bijusi izdevīga abām valstīm, sacīja Sands, jo tas deva tām iespēju informēt tās pilsētas, kurās ikdienā pāri robežai plūst viņu ekonomiskā dzīvība.
"Es domāju, ka mēs redzēsim nedaudz nelīdzenu, bet ne pārāk sliktu pāreju," viņš teica.
"Protams, tādās vietās kā Detroita un Bufalo, kur jums ir vairāk impulsu ceļot — cilvēki saka: "Ejam uz kazino, iesim nopirkt pusdienas" vai tamlīdzīgi, jūs redzēsit lielāku efektu, taču plānotajām brīvdienām. un lielākiem braucieniem, sagaidāms, ka var rasties papildu grūtības, bet, ja varat atļauties ceļot uz Kanādu, varat atļauties pasi.
Kanādas valdība un pierobežas štatu likumdevēji stingri lobēja pret WHTI gados pēc tam, kad 9.–11. Komisija ieteica standartizētus ceļošanas dokumentus izmantot visās valsts ieceļošanas ostās.
Pat Maikls Vilsons, Kanādas vēstnieks Amerikas Savienotajās Valstīs, iesaistījās lobēšanas pasākumos pēc komisijas 2004. gada ziņojuma, kas izraisīja uzacis Iekšzemes drošības departamentā.
Senatori Patriks Līhijs un Teds Stīvenss no attiecīgi Vērmontas un Aļaskas 2006. gadā virzīja tiesību aktu pieņemšanu, kas atlika ieviešanu.
Ņujorkas demokrātu pārstāve Luīze Slotere vēl tikai pirms diviem mēnešiem solīja to atlikt, prognozējot, ka, ja amatpersonas pieturēsies pie ieviešanas datuma 1. jūnijā, iestāsies "tīrs haoss". Viņai beigās neveicās.
Sands tikmēr savā optimismā nav viens.
Muitas un robežapsardzības komisāra pienākumu izpildītājs Džeisons P. Aherns atzīmēja, ka pēdējo mēnešu laikā robežu šķērsojošo autovadītāju aptaujas liecina, ka vairāk nekā 80 procentiem no viņiem ir vajadzīgā identifikācija.
Turklāt, pēc viņa teiktā, Valsts departaments ir izsniedzis miljonu pasu karšu — maka lieluma ID, ko ir lētāk iegūt nekā parastās pasu “grāmatas”, lai gan tas nav derīgs lidojumiem.
Vismaz diviem miljoniem citu cilvēku, sacīja Aherns, ir vismaz viena no četrām citām pieņemamām robežšķērsošanas kartēm, tostarp Nexus Kanādas un ASV robežšķērsošanas kartes vai valsts uzlabotas autovadītāja apliecības.
"Es negaidu, ka šīs programmas rezultātā radīsies liela kavēšanās vai satiksmes sastrēgumi," sacīja Aherns.
"1. jūnijā nebūs nekāda stāsta."
Tomēr viens pasu reformas aizstāvis uz ziemeļiem no robežas sacīja, ka Kanādas pases ir slikti apkalpojušas kanādiešus, jo pirmdiena tuvojas.
Bils Makmulins atzīmēja, ka Passport Canada pēkšņi pārtrauca tiešsaistes lietojumprogrammu pakalpojumu 30. aprīlī, tāpat kā citi federālie departamenti ir paplašinājuši savas tīmekļa saites ar kanādiešiem.
"Pase Kanāda nav paveikusi ļoti labu darbu, gatavojoties pieteikumu uzbrukumam," sacīja Makmulins.
"Piemēram, nav absolūti nekāda iemesla, kāpēc lielākā daļa pases pieteikšanās vai pases atjaunošanas procesa daļu nevarētu veikt tiešsaistē."
Aģentūra paziņoja, ka tā ir atteikusies no tiešsaistes pieteikumu pakalpojuma, jo kanādiešiem tas nebija tik ērti kā lejupielādējamu veidlapu izmantošana, kas jāaizpilda un personīgi jāienes pasu birojā.
Pēc The Canadian Press informācijas brīvības pieprasījuma vēlāk tika atklāts, ka Kanādas Passport pakalpojumu tika izmantots bezsaistē drošības apsvērumu dēļ.
Taču Makmulins sacīja, ka drošības problēmas ir "amatieru kļūdas", kuras ir viegli novērst.
"Mēs runājam par Security 101 kļūmēm," sacīja Makmulins, uzņēmuma ServicePoint dibinātājs Bedfordā, NS, kas specializējas darbplūsmas automatizācijas lietojumprogrammās.
"Tā vietā, lai atrisinātu problēmu, viņi to nojauca. Viņi nav veikuši pietiekami daudz saziņas, viņi nav īsti racionalizējuši pieteikšanās procesu, un patiesībā viņi devās atpakaļ tiešsaistes frontē. Es domāju, ka daudzi kanādieši nav pārāk pārsteigti, it īpaši šobrīd.
