Tā kā pasaulē otrs lielākais civilās aviācijas tirgus, Ķīna ir palielinājis civilās gaisa kuģu nozares attīstības tempu ekonomikas izaugsmes un gaisa transporta pieprasījuma pieauguma apstākļos, vairākiem galvenajiem gaisa kuģu modeļiem nonākot jaunās fāzēs.
Ķīna ir apņēmusies izstrādāt divus bagāžnieka lidmašīnu modeļus un divus reģionālo lidmašīnu modeļus, attiecīgi C919 šaurkorpusa un CR929 plata korpusa reaktīvo lidmašīnu, kā arī ARJ21 reģionālo reaktīvo un MA60 sērijas turbopropelleru lidmašīnu.
C919 INTENSĪVĀ TESTA LIDOJUMĀ
Ķīnas lielā pasažieru lidmašīna C919 uzsāks jaunu intensīvu testa lidojumu posmu šī gada otrajā pusē, liecina Ķīnas komerciālo gaisa kuģu korporācija (COMAC).
Ceturtais C919 prototips ir pabeidzis savu pirmo testa lidojuma misiju. Pavisam seši reaktīvo lidmašīnu modeļa prototipi tiks nodoti intensīvām testa lidojumu misijām, un flotei pievienosies vēl divi lidaparāti, sacīja izstrādātājs.
Divu dzinēju C919 ir Ķīnas pirmais pašmāju bagāžnieka reaktīvais laineris. Tā kā projekts tika uzsākts 2008. gadā, lidmašīna C919 veica veiksmīgu pirmo lidojumu 5. gada 2017. maijā.
COMAC ir saņēmis 815 C919 lidmašīnu pasūtījumus no 28 klientiem visā pasaulē. Paredzams, ka C919 lidojumderīguma sertifikātu no valsts civilās aviācijas iestādēm saņems 2021. gadā, norāda izstrādātājs.
Un Ķīnas un Krievijas kopīgais plaša korpusa pasažieru lidmašīnu projekts CR929 jau ir iegājis sākotnējā projektēšanas fāzē.
ARJ21 KOMERCIĀLĀ DARBĪBĀ
ARJ21, Ķīnas pirmais vietējā tirgū izstrādātais reģionālais lidaparāts, jau ir ceļā uz komerciālu darbību plašā mērogā. Un Ķīnas operatoru mērķis ir izveidot reģionālo aviosabiedrību tīklus, izmantojot šo modeli.
Ķīnas Genghis Khan Airlines plāno piecu gadu laikā paplašināt savu floti līdz 25 ARJ21 lidmašīnām. Genghis Khan Airlines, kas tika izveidota 2018. gada martā, atrodas Hohotā, Ziemeļķīnas Iekšējās Mongolijas autonomajā reģionā.
Ar ARJ21 lidmašīnām Genghis Khan Airlines gatavojas izveidot reģionālo aviokompāniju tīklu ar 60 gaisa maršrutiem uz 40 galamērķiem.
COMAC izstrādātais ARJ21 ir konstruēts ar 78 līdz 90 sēdvietām, un tā darbības rādiuss ir 3,700 km. Tas spēj lidot Alpu un plato reģionos un var pielāgoties dažādiem lidostas apstākļiem.
Pirmais reaktīvā lidmašīna ARJ21 tika piegādāta Chengdu Airlines 2015. gadā. Līdz šim aviokompānija ir izmantojusi ARJ21 lidmašīnas vairāk nekā 20 gaisa maršrutos un pārvadājusi vairāk nekā 450,000 XNUMX pasažieru.
MA700, LAI IEKĻŪTU TIRGUS 2021. GADĀ
Paredzams, ka Ķīnā izstrādātie MA700 turbopropelleru reģionālie lidaparāti tirgū tiks laisti 2021. gadā, liecina tās izstrādātāja Ķīnas Aviācijas industrijas korporācija (AVIC).
MA700 projekts atrodas izmēģinājuma ražošanas un testēšanas fāzē. Pirmā MA700 ir plānota no ražošanas līnijas šī gada septembrī, un ir paredzēts, ka pirmais lidojums notiks gada laikā, sacīja AVIC.
Lidmašīnas fizelāžas vidējās daļas un priekšgala daļas lielu daļu piegāde ir piegādāta maijā.
MA700, modernizēta versija ar lielu ātrumu un augstu pielāgošanās spēju, ir trešais Ķīnas MA60 “Modern Ark” reģionālās lidmašīnu saimes loceklis pēc MA60 un MA600.
Tas ir konstruēts ar maksimālo ātrumu 637 km/h un viena dzinēja griestiem 5,400 metrus. Tas ir paredzēts lidostām ar augstu temperatūru, lielu augstumu un īsiem skrejceļa apstākļiem.
Līdz šim tas ir saņēmis 285 paredzētus pasūtījumus no 11 klientiem gan mājās, gan ārvalstīs, sacīja AVIC.
Ķīna šobrīd ir pasaulē otrs lielākais civilās aviācijas tirgus. Starptautiskā gaisa transporta asociācija prognozēja, ka Ķīna līdz 2020. gadu vidum kļūs par pasaulē lielāko.
Jūnijā Ķīnā kopumā bija 3,722 civilās lidmašīnas, pamatojoties uz Ķīnas Civilās aviācijas administrācijas jaunākajiem statistikas datiem.
