Delta Air Lines Inc. un Continental Airlines Inc. šonedēļ sāks iekasēt no klientiem visaugstāko maksu par reģistrēto bagāžu, liekot citiem pārvadātājiem rīkoties tāpat.
Jaunās maksas attiecas uz lidojumiem ASV iekšienē un starp ASV, ASV Virdžīnu salām, Kanādu un Puertoriko. Nav iekļauti augstākās klases lidotāji, biežie lidotāji un aktīvi ASV militārpersonas.
Tā kā šogad vēlāk tiek prognozēts pasažieru ieņēmumu pieauguma pieaugums, šķiet, ka aviokompānijas neuzņemas nekādas izredzes, ka varētu tikt pie naudas trūkuma. Papildmaksas, piemēram, tās, kas tiek iekasētas par reģistrēto bagāžu, ir kļuvušas par nozīmīgu ieņēmumu pieauguma virzītājspēku.
Spiediens uz nozari ir nesenais jēlnaftas etaloncenu lēciens, kas šīs nedēļas sākumā sasniedza 15 mēnešu augstāko līmeni.
"Mēs patiesi koncentrējamies uz papildu ieņēmumu palielināšanu mūsu biznesā, lai cīnītos pret biznesa nestabilitāti," pagājušajā mēnesī investoru sanāksmē sacīja Atlantā bāzētās Delta izpilddirektors Ričards Andersons.
Andersons lēsa, ka kopējie papildu ieņēmumi, kas ietver nodevas par bagāžu, administratīvās maksas, regulāro lidotāju programmas, globālos pakalpojumus un apkalpošanas uz zemes pakalpojumus, šogad pārsniegs 4 miljardus ASV dolāru.
2010. gadā FactSet Research aptaujātie analītiķi prognozē, ka Delta peļņa būs USD 1.13 par akciju, pārdodot vidēji USD 30.9 miljardu apmērā, salīdzinot ar aptuveni 28 miljardiem USD ieņēmumiem 2009. gadā.
Paredzams, ka Hjūstonā bāzētā Continental peļņa būs 1.36 USD par akciju, pārdodot 14 miljardus USD, salīdzinot ar aptuveni 12.7 miljardiem USD pagājušajā gadā.
Kopumā 5.6. gadā globālā aviosabiedrību nozare saskaras ar iespējamiem zaudējumiem 2010 miljardu ASV dolāru apmērā, taču tas būtu uzlabojums salīdzinājumā ar aptuveni 11 miljardu ASV dolāru zaudējumiem, ko tā cieta pagājušajā gadā, liecina Starptautiskās gaisa transporta asociācijas sniegtie dati.
Laika zīme
Ņemot vērā šos apstākļus, Delta pagājušajā nedēļā palielināja reģistrētās bagāžas maksu līdz 25 USD par pirmo somu un 35 USD par otro, attiecīgi no 15 un 20 USD. Continental paziņoja, ka piektdien tas atbilst šiem pieaugumiem.
Augustā US Airways Group paaugstināja bagāžas maksu līdz 25 un 35 USD.
Drīz pēc tam pārvadātājs pastāstīja Volstrītas analītiķiem, ka bagāžas maksas dēļ tika zaudēts tikai neliels skaits klientu — "tik mazs, ka mēs to nevaram izmērīt," oktobra konferences zvana laikā sacīja US Airways prezidents Skots Kērbijs.
Pārvadātāji piedāvā nelielu atlaidi pasažieriem, kuri pārbauda savu bagāžu tiešsaistē, taču maksa par domkratu joprojām ir augstāka nekā jebkad agrāk. United Airlines un American Airlines, visticamāk, atspoguļos šo soli, jo tās iekasē tikai 20 USD par pirmo reģistrācijas bagāžu un 30 USD par otro.
Saskaņā ar Federālā Transporta statistikas biroja datiem, trešajā ceturksnī vietējās aviokompānijas iekasēja vairāk nekā 700 miljonus ASV dolāru no maksas par reģistrēto bagāžu, kas ir par 111% vairāk nekā tajā pašā periodā 2008. gadā.
Kopumā aviokompānijas trešajā ceturksnī iekasēja vismaz 2 miljardus dolāru papildu nodevās jeb 6.9% no kopējiem ieņēmumiem par 26 vietējiem pārvadātājiem, par kuriem ziņoja aģentūra.
Delta jaunie bagāžas noteikumi attiecas uz standarta ekonomiskās klases biļetēm, kas iegādātas 5. janvārī vai vēlāk, lidojumiem, kas sākas otrdien. Continental noteikumi attiecas uz biļetēm, kas iegādātas 9. janvārī vai vēlāk, braucieniem, sākot no sestdienas.
Mantotiem pārvadātājiem ir visaugstākās maksas par reģistrēto bagāžu nozarē, daļēji tāpēc, ka tie vairāk koncentrējas uz biznesa ceļotājiem, kas maksā piemaksu, nevis uz budžetu apzinīgiem brīvdienu ceļotājiem. Atpūtnieki bieži var saņemt atlaides, kad aviosabiedrības cenšas aizpildīt brīvās vietas; aviokompānijas savukārt mēģinās kompensēt ar papildu maksu kā bagāžas nodevas.
Tāpēc budžeta pārvadātājiem, kas vairāk paļaujas uz atpūtas braucieniem, bieži vien ir viszemākās maksas par somām. Citi, tostarp Southwest Airlines Inc. un JetBlue Airways Corp., apzināti izvairās no papildu maksām, vismaz par pirmo somu.
Šīs aviokompānijas arī nepiedāvā atlaides bagāžas reģistrēšanai tiešsaistē, jo lielākā daļa atpūtas ceļotāju rezervē biļetes, izmantojot pārvadātāju tīmekļa vietnes, nevis izmantojot globālu izplatīšanas sistēmu, piemēram, Sabre vai Amadeus, kas ir populāri uzņēmumu ceļojumu biroju vidū.
