IATA arī turpina cieši sadarboties ar visām galvenajām ieinteresētajām pusēm reģionā. IATA un African Airlines Association (AFRAA) apvienoja spēkus ar Āfrikas Civilās aviācijas komisiju (AFCAC) trīs gadu drošības projektā, lai sniegtu tehnisku atbalstu Āfrikas gaisa satiksmes operatoriem valstīs, kas ir vienotā Āfrikas gaisa transporta tirgus (SAATM) dalībnieces. tās sasniedz un uztur globālos aviācijas drošības standartus.
Drošība NVS valstīs
NVS reģionā bāzētajās aviokompānijās 2020. gadā nebija neviena letāla negadījuma, kas bija būtisks uzlabojums salīdzinājumā ar 2019. gadu. NVS aviokompāniju reaktīvo korpusu zaudējumu rādītājs 2020. gadā uzlabojās salīdzinājumā ar 2019. gadu, bet samazinājās, salīdzinot ar piecu gadu vidējo rādītāju 2016.–2020. gadā, un bija augstākais starp reģioniem. NVS aviokompānijas 2020. gadā nav piedzīvojušas nevienu turbopropelleru korpusa zudumu, kas ir būtisks uzlabojums salīdzinājumā ar 2019. gadu un piecu gadu vidējo rādītāju.
IATA ekspluatācijas drošības audits (IOSA)
IOSA reģistrā iekļauto aviosabiedrību nelaimes gadījumu skaits 2020. gadā bija gandrīz trīs reizes augstāks nekā aviosabiedrībām, kas nav IOSA (1.20 pret 3.29). 2016.–2020. gada vidējais rādītājs IOSA aviosabiedrībām salīdzinājumā ar aviosabiedrībām, kas nav IOSA, bija vairāk nekā divas reizes labākas (0.99 pret 2.32). Visi IATA Dalībvalstīm aviokompānijām ir jāsaglabā IOSA reģistrācija. Pašlaik IOSA reģistrā ir 438 aviosabiedrības, no kurām 142 nav IATA dalībvalstis.
Nāves risks
Nāves risks mēra pasažiera vai apkalpes pakļautību katastrofālā negadījumā, kurā nav izdzīvojušo. Aprēķinot nāves risku, nav ņemts vērā gaisa kuģa izmērs vai to skaits, kas atradās lidmašīnā. Tiek izmērīts nāves gadījumu procents starp tiem, kas atrodas uz kuģa.
