Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) lēš, ka ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF) ražošana 300. gadā sasniegs vismaz 2022 miljonus litru, kas ir par 200% vairāk nekā 2021. gadā saražotā 100 miljonu litru apmērā. Optimistiskāki aprēķini lēš, ka kopējā produkcija 2022. gadā varētu sasniegt 450 miljonus litru. Abi scenāriji pozicionē SAF nozari uz eksponenciālas jaudas un ražošanas pieauguma robežas, lai līdz 30. gadam sasniegtu 2030 miljardu litru robežvērtību, izmantojot pareizo atbalsta politiku.
Aviokompānijas ir apņēmušās līdz 2. gadam sasniegt nulles CO2050 emisijas un uzskata SAF par galveno ieguldījumu. Pašreizējās aplēses paredz, ka SAF nodrošinās 65% no šim nolūkam nepieciešamās seku mazināšanas, un 450. gadā būs nepieciešama 2050 miljardu litru ik gadu ražošanas jauda.
41. asamblejā vienojoties par ilgtermiņa centienu mērķi (LTAG) klimata jomā Starptautiskā civilās aviācijas organizācija (ICAO) 2022. gada oktobrī valdībām tagad ir viens un tas pats aviācijas dekarbonizācijas mērķis un interese par SAF panākumiem.
“2022. gadā tirgū bija vismaz trīskāršs SAF daudzums nekā 2021. gadā. Un aviokompānijas izmantoja katru pilienu, pat par ļoti augstām cenām! Ja būtu pieejams vairāk, tas būtu nopirkts. Tas skaidri parāda, ka tā ir piegādes problēma un ka ar tirgus spēkiem vien nepietiek, lai to atrisinātu. Valdībām, kurām tagad ir tāds pats 2050. gada neto nulles mērķis, ir jāievieš visaptveroši ražošanas stimuli SAF. Tas ir tas, ko viņi darīja, lai veiksmīgi pārietu uz ekonomiku uz atjaunojamiem elektroenerģijas avotiem. Un tas ir tas, ko aviācijai ir nepieciešams dekarbonizēt,” sacīja Villijs Volšs. IATAģenerāldirektors.
Līdz šim, izmantojot SAF, ir veikti vairāk nekā 450,000 2022 komerciālo lidojumu, un pieaugošais aviokompāniju skaits, kas paraksta pārņemšanas līgumus ar ražotājiem, sūta skaidru signālu tirgiem, ka SAF ir nepieciešams lielākos apjomos, un līdz šim 40. gadā ir noslēgti aptuveni XNUMX pārņemšanas līgumi. paziņots.
Uz stimuliem balstīta politika
Kamēr mēs neesam komercializējuši alternatīvu enerģijas avotu, piemēram, ūdeņraža, iespējas, visa aviācijas SAF piegāde tiks iegūta no biodegvielas pārstrādes rūpnīcām. Šīs pārstrādes rūpnīcas ražo atjaunojamo biodīzeļdegvielu, biogāzi, kā arī SAF, un ir paredzēts, ka to pārstrādes jauda līdz 400. gadam pieaugs par vairāk nekā 2025% salīdzinājumā ar 2022. gadu.
Aviācijas uzdevums ir nodrošināt SAF piegādi no šīs jaudas. Un, lai to veiksmīgi paveiktu, valdībām ir jāievieš SAF ražošanas stimuli, kas ir līdzīgi tiem, kas jau ir ieviesti biogāzei un biodīzeļdegvielai.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- 41. gada oktobrī Starptautiskās civilās aviācijas organizācijas (ICAO) 2022. asamblejā vienojoties par ilgtermiņa centienu mērķi (LTAG) klimata jomā, valdības tagad vienojas par aviācijas dekarbonizācijas mērķi un ir ieinteresētas SAF panākumos.
- Līdz šim, izmantojot SAF, ir veikti vairāk nekā 450,000 2022 komerciālo lidojumu, un pieaugošais aviokompāniju skaits, kas paraksta pārņemšanas līgumus ar ražotājiem, sūta skaidru signālu tirgiem, ka SAF ir nepieciešams lielākos apjomos, un līdz šim 40. gadā ir noslēgti aptuveni XNUMX pārņemšanas līgumi. paziņots.
- Un, lai to veiksmīgi paveiktu, valdībām ir jāievieš SAF ražošanas stimuli, kas ir līdzīgi tiem, kas jau ir ieviesti biogāzei un biodīzeļdegvielai.
