Dienas, kad esat atslēgts no interneta, kamēr atrodaties lidmašīnā, ātri pazūd.
Vairākas vietējās aviokompānijas nesen ir sākušas piedāvāt Wi-Fi interneta piekļuvi lidmašīnās, un citas aviokompānijas apgalvo, ka strādā, lai to īstenotu.
"Šis ir gads" Wi-Fi lidmašīnās, sacīja Džeks Blūmenšteins, Aircell prezidents un izpilddirektors, kura interneta pakalpojums Gogo® Inflight nodrošina piekļuvi Delta Air Lines, American Airlines un Virgin America reisiem un sāks testēšanu United lidojumos. vēlāk šogad. Gogo ir uzstādīts vairāk nekā 190 komerciālajās lidmašīnās, un Blūmenšteins sacīja, ka viņš paredzēja, ka līdz 1,200. gada beigām Gogo būs aprīkots ar 2009 lidmašīnām.
Pagaidām Wi-Fi vietējo pārvadātāju lidmašīnās ir ierobežots ar lidojumiem Ziemeļamerikā. Gogo, kas darbojas, pārraidot signālus no zemes līmeņa torņiem, darbojas visā Amerikas Savienotajās Valstīs un aptuveni 300 jūdžu attālumā no krasta. Uzņēmuma piekļuve gada vai divu laikā aptvers visu kontinentu, sacīja Blūmenšteins.
44. rinda, kurā tiek izmantota satelīta tehnoloģija, lai nodrošinātu savienojumu ar Southwest Airlines un Alaska Airlines, jau aptver lielu daļu Ziemeļamerikas un šī gada trešajā ceturksnī ieviesīs transatlantiskos un Eiropas pakalpojumus, sacīja uzņēmuma izpilddirektors Džons Guidons.
Neviens uzņēmums neatklās precīzas izmaksas par lidmašīnu pārvēršanu par Wi-Fi karstajiem punktiem. Bet Blūmenšteins sacīja, ka Aircell izdevās aprīkot lidmašīnu par "būtiski" mazāk nekā 100,000 44 USD. XNUMX. rinda, kas tiek uzskatīta par "industriāli stabilu risinājumu" lidmašīnu savienojamībai, maksā simtiem tūkstošu dolāru par lidmašīnu, sacīja Gvidons.
Cits uzņēmums LiveTV ir JetBlue meitasuzņēmums, kas nodrošina bezmaksas e-pastu un ziņojumapmaiņu lidojumos, bet nepiedāvā atvērtu sērfošanu tīmeklī. LiveTV, kas izmanto gaiss-zeme tehnoloģiju, nodrošina pakalpojumu atsevišķos JetBlue lidojumos, kā arī sadarbojas ar Frontier Airlines, lai lidmašīnās piedāvātu piekļuvi internetam.
Wi-Fi uzņēmumam ir potenciāls būt "ļoti ienesīgam", sacīja Harlans Plats, aviācijas nozares eksperts un finanšu profesors Bostonas, Masačūsetsas štata Ziemeļaustrumu universitātē.
"Parasti gaisa pārvadātāji steidzas iegādāties kapitāliekārtas, kas palielina izmaksas, bet nepalielina ieņēmumus. … Tā patiesībā ir ieņēmumu gūšanas taktika. Un tas ir labs, jo tas sniedz vērtību pasažieriem un rada papildu ieņēmumus aviokompānijai,” sacīja Plats.
Aircell, kas dala savus ieņēmumus no Gogo ar aviosabiedrībām, iekasē 9.95 USD par lidojumiem, kas ir īsāki par trim stundām, 12.95 USD par lidojumiem, kas ilgāki par trim stundām, un 7.95 USD, lai izmantotu rokas ierīci ar Wi-Fi spēju jebkuram lidojumam. Pasažieri var sākt izmantot pakalpojumu, kad lidmašīna sasniedz 10,000 XNUMX pēdu augstumu. Ja lidmašīna kavēšanās dēļ paliek lidojumā ilgāk par trim stundām, pasažieri nemaksā augstāku maksu, sacīja Blūmenšteins.
Platts uzskata, ka biznesa modelis attīstīsies, lai piesaistītu vairāk pasažieru to izmantot.
Šo maksu lielums varētu radīt "veselu tirgus segmentu, kuru viņi neiegūs", sacīja Platts. Viņš teica, ka aviokompānijas palielinās savu peļņu, pārliecinot vairāk pasažieru izmantot sistēmu ar zemāku cenu.
Plats prognozēja, ka Aircell un aviokompānijas izveidos otro pakalpojumu līmeni, kas būtu lētāks, bet ar mazākām iespējām. Viņš šo stratēģiju salīdzināja ar aviokompāniju cenu samazināšanas taktiku, lai izvairītos no tukšām sēdvietām lidmašīnās.
Paplašinoties Aircell un Row 44 pakalpojumiem, LiveTV uzrauga pasažieru izmantošanu, lai novērtētu, kā virzīties uz priekšu ar savu biznesa modeli, sacīja Maiks Mīlers, uzņēmuma pārdošanas un mārketinga viceprezidents.
“Jā, platjosla nāk. Mēs tur sēžam un prasām: "Kas maksā? Vai tās ir aviosabiedrības vai klienti? Un ko viņi maksās? Kāda ir pareizā tehnoloģija? … Kad tas viss notiek? Mēs atrodamies dīvainā ekonomiskajā laikā,” sacīja Moellers.
Attiecībā uz iespēju pasažieriem aizvainot savus sēdvietas biedrus, sērfojot par nepiemērotu saturu, Blūmenšteins sacīja, ka deviņus mēnešus ilgā Wi-Fi pieejamība Amerikā nav radījusi šādus incidentus. Tomēr aviokompānijas, tostarp American, Delta un United, ir pieprasījušas pārbaudīt potenciāli aizskarošu saturu, viņš teica.
No otras puses, Alaska Airlines, kas izmanto 44. rindu, neplāno izmantot uzņēmuma satura bloķēšanas iespējas. Tā vietā stjuartes ievēros standarta protokolu par nevēlamiem materiāliem — viņi lūgs pasažieriem tos nolikt, sacīja aviokompānijas pārstāve Bobija Egana.
Lūk, ko piedāvā lielākās ASV aviokompānijas un kas ir gaidāmas:
Aviokompānija Alaska Airlines piedāvā Wi-Fi lidojuma laikā caur 44. rindu. Aviokompānija paziņoja, ka februāra vidū uzsāka izmēģinājumu lidojumiem gar Rietumkrastu, lai noteiktu lietojumu un pieprasījumu, un aprīlī paziņoja, ka sāks noteikt cenas.
American Airlines marta beigās paziņoja, ka nākamo divu gadu laikā tā uzstādīs Aircell's Gogo vairāk nekā 300 iekšzemes lidmašīnās.
Delta Air Lines izmanto Gogo, un līdz šī gada beigām tai būs Wi-Fi iespējas vairāk nekā 330 lidmašīnās, aviokompānija paziņoja 2008. gada augustā.
Frontier Airlines izklaidei lidojuma laikā izmanto tiešraides TV. Aviokompānija testē LiveTV produktu, kas nodrošinātu Wi-Fi, un tā cer laist klajā līdz gada beigām, sacīja Frontier pārstāvis Stīvs Snaiders. Viņš sacīja, ka cenas vēl nav noteiktas.
JetBlue savās BetaBlue lidmašīnās nodrošina ierobežotu bezmaksas Wi-Fi, izmantojot LiveTV. Pakalpojumi ietver piekļuvi e-pastam, izmantojot Yahoo! Mail, Microsoft Exchange, Gmail, Windows Live (Hotmail, MSN, Live) un AOL. Pasažieri var pārraidīt Yahoo! tūlītējos ziņojumus un iepirkties vietnē Amazon.com mobilajām ierīcēm, un tie, kuriem ir BlackBerry viedtālruņi, var piekļūt saviem kontiem. JetBlue neizslēdz iespēju piedāvāt paplašinātus pakalpojumus par maksu, sacīja uzņēmuma pārstāve Elisona Kroila. Viņa sacīja, ka aviokompānija šogad plāno ieviest LiveTV pakalpojumu lielākai daļai tās flotes.
Southwest Airlines testē Wi-Fi četrās lidmašīnās, izmantojot Row 44 tehnoloģiju. Pēc testēšanas, kas, iespējams, ilgs līdz aprīlim, aviokompānija noteiks cenas un to, kā tā uzstādīs produktu pārējā flotē, sacīja Vitnija Eichingere.
United Airlines izmantos Gogo tehnoloģiju, jo šī gada otrajā pusē sāks pārbaudīt Wi-Fi lidojumos starp Ņujorku un Kaliforniju. Aviokompānija lems par pieejamību citur pēc tam, kad būs izvērtējusi atsauksmes no testēšanas, sacīja United pārstāve Robina Urbanski.
Virgin America piedāvā Wi-Fi, izmantojot Gogo, visos lidojumos starp Vašingtonu un Losandželosu, Kalifornijā, kā arī visos Bostonas maršrutos. Aviokompānija paziņoja, ka līdz šī gada otrajam ceturksnim visai tās flotei būs piekļuve internetam. Papildus Gogo standarta likmēm Virgin America piedāvā likmi 5.95 USD par lidojumiem ar sarkano acu efektu.
Airtran, Continental un US Airways nepiedāvā Wi-Fi lidojuma laikā, taču šo aviokompāniju pārstāvji teica, ka viņi to izskata.
