LONDONA, Anglija - Aviokompāniju piloti un salona apkalpe visā Eiropā pirmdien rīko demonstrācijas, lai protestētu pret noteikumiem, kas reglamentē viņu lidojuma laiku, kas, viņuprāt, apdraud pasažieru dzīvības.
Eiropas kabīņu asociācijas (ECA) un Eiropas Transporta darbinieku federācijas (ETF) rīkotie protestētāji pieprasa, lai Eiropas Savienības noteikumi par lidojuma laiku tiktu saskaņoti ar zinātniskiem pierādījumiem.
Moebus ziņojumā, ko ES pilnvaroja 2008. gada septembrī, ir ieteikts, ka aviokompānijas apkalpe nedrīkst darboties ilgāk par 13 stundām dienā un 10 stundām naktī.
Pašreizējie ES noteikumi paredz, ka piloti strādā līdz 14 stundām dienā un gandrīz 12 stundām naktī.
Runājot par vienu no protestiem pie Eiropas Parlamenta Briselē, ERP prezidents kapteinis Martins Čalks sacīja CNN: “Pašlaik ES līmenis nav atbilstošs. Tas nav mūsu viedoklis, ko uzskata eksperti, kas nodarbināti, lai pārskatītu pašas ES aizsardzības līmeni.
Chalk sacīja, ka, neskatoties uz to, ka ES rīcībā bija ziņojums, ES pilnībā ignorēja ieteikumus, kad tie 2009. gada janvārī izstrādāja jaunus priekšlikumus par nogurumu.
ECA un ETF ir izdrukājuši vairāk nekā 100,000 XNUMX fiktīvu aviobiļešu, kuras tie izsniegs aviokompāniju pasažieriem. Biļetes satur cigarešu stila brīdinājumus, kas sniedz informāciju par apkalpes nogurumu un paskaidrojumu, kāpēc ir jāmaina pašreizējie ES tiesību akti.
"Viss, ko mēs šajā posmā cenšamies darīt, ir palielināt sabiedrības informētību. Mēs necenšamies nevienam traucēt,” sacīja Chalk.
Simtiem protestētāju piedalās pasākumos, kas notiek 22 lidostās visā Eiropā. Paredzams, ka protestos Madrides lidostā piedalīsies 400 ECA locekļi.
"Mēs šodien sakām, ka viņiem ir jāieklausās drošības pārskatā," sacīja Chalk.
“To vadīja labākie šīs jomas zinātnieki Eiropā. To pasūtīja Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (EASA), un tāpēc to nevajadzētu ignorēt, rakstot noteikumus.
Fransuā Ballestero, ETF politiskais sekretārs, piebalsoja Chalk bažām.
“Lidojuma drošība ir katra salona apkalpes locekļa galvenā misija. Taču ES tiesību akti nav pietiekami, lai nodrošinātu, ka gaisa kuģu apkalpe var modri un efektīvi pildīt savu drošības uzdevumu,” viņš sacīja.
Taču EASA kritizēja protestus un to laiku. “Šī ir lēkšana ar ieroci. Tas nav konstruktīvs ieguldījums debatēs, kas vēl tikai notiks,” CNN sacīja EASA komunikācijas direktors Daniels Hoeltgens.
Hoeltgens uzskata, ka piloti vienkārši veido stendu rūpnieciskām debatēm starp arodbiedrībām un aviokompānijām.
"Tam nav nekāda sakara ar drošības noteikumiem. Mēs esam skaidri norādījuši, ka aicināsim arodbiedrības un aviokompānijas piedalīties pašreizējo noteikumu pārskatīšanā, un tam ir skaidri noteikts laika grafiks.
Pašreizējais likums Eiropā par gaisa kuģu apkalpes nogurumu ir noteikts divos dažādos līmeņos. Ir minimālais līmenis, ko nosaka ES, un tad ir līmenis, ko nosaka atsevišķas valstis, kas var būt labāks par šo minimālo līmeni. 2012. gadā ir paredzēts, ka ES līmenis stāsies spēkā.
"Ir jāveic izmaiņas likumā, lai aizsargātu pasažierus un mūsu biedrus no lidostas noguruma mānīgās ietekmes," sacīja Chalk.
ECA pārstāv vairāk nekā 38,000 36 pilotu un lidojumu inženieru XNUMX Eiropas valstīs.
