"Tur nav likumu"

VAŠINGTONA — Lorija Dišmena, 37 gadus vecā ēdināšanas pakalpojumu menedžere no Sakramento, sacīja, ka ir pienācis laiks stāties pretī viņas bailēm, tāpēc pagājušajā nedēļas nogalē viņa devās terapeitiskā ceļojumā uz Maiami ostu.

Tā bija pirmā reize, kad viņa devās pie lieliem kuģiem kopš 2006. gada, kad viņu izvaroja viens no kuģa sētniekiem kruīzā. Toreiz viņa bija satriekta, kad apkalpe atbildēja, sakot, ka viņai jākontrolē alkohola lietošana. Tāpēc svētdien vienā no noslogotākajām ostām valstī viņa izdalīja vairāk nekā 300 brošūras cilvēkiem, sākot atvaļinājumu, brīdinot par briesmām.

"Tur nav nekādu likumu," intervijā sacīja Dišmens. “Šajā peldošajā pilsētā okeāna vidū var notikt visādas lietas, un tur nav nekādas drošības. Nav aizsardzības. Jūs domājat, ka jums ir amerikāņu tiesības, kad uzkāpjat uz kuģa, bet jums tā nav.

Nozare cīnās, sakot, ka amerikāņi ir drošāki uz kruīza kuģiem nekā uz sauszemes un ka nav nepieciešamas nekādas izmaiņas regulējumā.

"Kruīzu nozares galvenā prioritāte ir tās pasažieru un apkalpes drošība," sacīja Terijs Deils, Ft. prezidents un izpilddirektors. Loderdeilā bāzētā Cruise Lines International Association, kas pārstāv 24 kruīzu līnijas un 16,500 XNUMX ceļojumu aģentūras. "Vienkārši sakot, amerikāņi šodien ir ārkārtīgi droši jūrā."

Tomēr Dišmena ir pārliecināta, ka viņas vēstījums novedīs pie jauna federālā likuma. Kad Kongress 8. septembrī atgriezīsies no vasaras pārtraukuma, viņa un citi noziegumu upuri būs Kapitolija kalnā, lai lobētu plānu, kas liktu kruīzu nozares amatpersonām mainīt uzņēmējdarbības veidu.

Kritiķi saka, ka ir nepieciešamas tūlītējas izmaiņas, jo saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem kruīza kuģiem nav jāziņo pat par visnopietnākajiem noziegumiem, kas pastrādāti starptautiskajos ūdeņos.

Kongress apsver tiesību aktu pieņemšanu, kas liktu kruīzu kuģiem uzturēt žurnālus, kuros reģistrēti visi nāves gadījumi, pazudušie cilvēki, iespējamie noziegumi un pasažieru sūdzības par zādzībām, seksuālu uzmākšanos un vardarbību. Šī informācija būtu pieejama FIB un krasta apsardzei, un sabiedrībai tai būtu piekļuve internetā.

Tiesību akti arī paredz, ka uz kruīza kuģiem uz pasažieru kabīnes durvīm jābūt drošības aizbīdņiem un acīm. Kuģiem arī būtu jāuzglabā medikamenti, lai novērstu slimības pārnešanu pēc seksuāla vardarbības, kā arī aprīkojums, lai veiktu eksāmenus, lai noteiktu, vai pasažieris ir izvarots.

"Šogad uz kruīza kuģiem uzkāps XNUMX miljoni amerikāņu, un viņiem jāzina, ka viņi ir drošībā," sacīja Masačūsetsas demokrātu senators Džons Kerijs, kurš ir sadarbojies ar Kalifornijas demokrātu pārstāvi Dorisu Matsui, lai vadītu ierosināto represiju.

Matsui sacīja, ka viņa sāka izmeklēt šo problēmu pēc tam, kad Dišmens pirmo reizi ar viņu sazinājās, jo viņa teica, ka nav saņēmusi palīdzību no Royal Caribbean uzbrucēja identificēšanā vai pierādījumu nodrošināšanā pēc izvarošanas.

Kongresa izmeklēšanas ietvaros Matsui sacīja, ka viņa atklāja, ka 40 gadu laikā kruīza līnijās nav sodīti par izvarošanu.

"Tas, ko mēs esam atklājuši, ir patiesi satraucoši," sacīja Matsui. "Kruīzu nozarei ir maz vai nav nekāda regulējuma, un pārāk daudz noziegumu katru gadu netiek ierosināti."

Nesenajā Senāta apakškomitejas sēdē Deils no Cruise Lines Starptautiskās asociācijas sacīja, ka jautājumi par nozares drošību ir radušies, jo "mūsu rūpes un līdzjūtība pagātnē pret tiem, kas guvuši traumas vai zaudējumus, ne vienmēr ir bijuši apmierinoši."

Viņš neminēja konkrētus gadījumus, bet atzīmēja, ka nozare rada tūkstošiem darbavietu un teica, ka pēdējo divu gadu laikā tā ir guvusi "lielus panākumus" savu drošības procedūru uzlabošanā.

Starp pašlaik ieviestajiem pasākumiem Deils sacīja:

— Pasažieri un bagāža tiek pārbaudīti.

— Pasažieru saraksti pirms izlidošanas tiek nosūtīti ASV iestādēm.

—Katram kuģim ir kvalificēts drošības virsnieks un apmācīts drošības personāls.

— Visās lielākajās kruīzu līnijās ir apmācīts personāls, lai ārkārtas situācijās sniegtu konsultācijas un atbalstītu ģimenes un personas.

Deils sacīja, ka neatkarīgās aptaujās konstatēts, ka 95 procenti kruīza pasažieru ir apmierināti ar savu pieredzi un ka vairāk nekā puse no visiem kruīza pasažieriem ir atkārtoti klienti.

"Es uzskatu, ka tas tā nebūtu, ja drošību uztvertu kā nopietnu problēmu," sacīja Deils.

Kerija iesaistījās šajā jautājumā, kad 2004. gadā kruīzā pazuda Merians Kārvers no Kembridžas, Masačūsetas štatā. Kerija sacīja, ka lieta bija šokējoša, jo darbinieki FIB nepaziņoja par viņas pazušanu tikai pēc dažām nedēļām, kad viņas ģimene sāka uzdot jautājumus.

"Meriana stāsts nav atsevišķs gadījums," sacīja Kerijs. "Neskatoties uz to, ka kruīza kuģi pieder Amerikas pilsoņiem un kuru galvenā mītne atrodas ASV, tie darbojas zem ārvalstu karogiem, ļaujot tiem izvairīties no Amerikas Savienoto Valstu tiesību aktiem, kad tie atrodas ārpus ASV teritoriālajiem ūdeņiem. Attiecībā uz jurisdikciju pār noziegumiem tiesību akti labākajā gadījumā ir neskaidri.

Situācija ir līdzīga tam, kad ASV pilsonis dodas atvaļinājumā svešā valstī, kur atbildība par noziedzības novēršanu un reaģēšanu gulstas uz valsti, kuru cilvēks apmeklē, sacīja ASV piekrastes komandiera palīgs komandiera palīgs Veins Džastiss. Sargs.

"Lai gan dažas iespējamās slepkavības, pazušanas un smagi seksuālie noziegumi ir izpelnījušies atbilstošu uzmanību un bažas, nav datu, kas liecinātu, ka noziegumi uz kruīza kuģiem būtu izplatītāki nekā jebkurā citā brīvdienu vietā," sacīja Justice.