Boeing izpilddirektors Deniss A. Muilenburgs, atbildot uz to, nāca klajā ar šādu paziņojumu 737 maks programmatūra, ražošana:
Tā kā mēs cieši sadarbojamies ar klientiem un globālajiem regulatoriem, lai atjaunotu 737 MAX servisu, mūs joprojām virza mūsu paliekošās vērtības, visu darot, koncentrējoties uz drošību, integritāti un kvalitāti.
Tagad mēs zinām, ka nesenās Lion Air Flight 610 un Ethiopian Airlines 302 Flight avārijas izraisīja notikumu virkne, un kopēja ķēdes saite bija kļūdaina gaisa kuģa MCAS funkcijas aktivizēšana. Mūsu pienākums ir novērst šo risku, un mēs zinām, kā to izdarīt. Šo centienu ietvaros mēs progresējam 737 MAX programmatūras atjauninājumā, kas novērsīs tādu nelaimes gadījumu atkārtošanos. Komandas strādā nenogurstoši, pilnveidojot un testējot programmatūru, veicot pārskatus, kas nav aizstāvji, un iesaistot regulatorus un klientus visā pasaulē, kad mēs virzāmies uz galīgo sertifikāciju. Nesen man bija iespēja pieredzēt programmatūras atjauninājumu, kas darbojas droši 737 MAX 7 demonstrācijas lidojuma laikā. Mēs arī pabeigsim jaunus pilotu apmācības kursus un papildu mācību materiālus mūsu globālajiem MAX klientiem. Šis progress ir mūsu visaptverošās, disciplinētās pieejas un vajadzīgā laika, lai to panāktu, rezultāts.
Turpinot darbu ar šīm darbībām, mēs īslaicīgi pielāgojam 737 ražošanas sistēmu, lai pielāgotos MAX piegāžu pārtraukumam, ļaujot mums noteikt papildu resursus, lai koncentrētos uz programmatūras sertifikāciju un MAX atgriešanos lidojumā. Mēs esam nolēmuši, sākot no aprīļa vidus, uz laiku pāriet no 52 lidmašīnu mēnesī uz 42 lidmašīnām mēnesī.
Ar ražošanas ātrumu 42 lidmašīnas mēnesī 737 programma un ar to saistītās ražošanas komandas saglabās pašreizējo nodarbinātības līmeni, kamēr mēs turpinām ieguldīt plašākā veselības un kvalitātes ziņā mūsu ražošanas sistēmā un piegādes ķēdē.
Mēs cieši sadarbojamies ar klientiem, strādājot ar plāniem, lai mazinātu šīs korekcijas ietekmi. Mēs arī tieši sadarbosimies ar saviem piegādātājiem par to ražošanas plāniem, lai samazinātu darbības traucējumus un ražošanas ātruma izmaiņu finansiālo ietekmi.
Ņemot vērā mūsu apņemšanos pastāvīgi pilnveidoties un apņēmību vienmēr padarīt drošu nozari vēl drošāku, es esmu lūdzis Boeing direktoru padomi izveidot komiteju, kas pārskatītu mūsu uzņēmuma mēroga politiku un procesus lidmašīnu projektēšanai un attīstībai. mēs būvējam. Komiteja apstiprinās mūsu politikas un procesu efektivitāti, lai nodrošinātu augstāko drošības līmeni 737-MAX programmā, kā arī citās mūsu lidmašīnu programmās, un ieteiks uzlabot mūsu politikas un procedūras.
Komitejas locekļi būs AD Edmund P. Giambastiani, Jr. (Ret.), Bijušais priekšsēdētāja vietnieks, ASV štāba priekšnieki, kurš darbosies kā komitejas priekšsēdētājs; Roberts A. Bredvejs, Amgen, Inc priekšsēdētājs un izpilddirektors; Lynn J. Good, Duke Energy Corporation priekšsēdētājs, prezidents un izpilddirektors; un Edvards M. Lidijs, bijušais Allstate Corporation priekšsēdētājs un izpilddirektors, visi uzņēmuma valdes locekļi. Šīs personas ir izvēlētas darbam šajā komitejā viņu kolektīvās un plašās pieredzes dēļ, kas ietver vadošās lomas korporatīvajās, regulētajās nozarēs un valdības struktūrās, kur drošība un cilvēku drošība ir vissvarīgākā.
Drošība ir mūsu atbildība, un tā mums pieder. Kad MAX atgriezīsies debesīs, mēs esam solījuši saviem aviokompānijas klientiem, viņu pasažieriem un apkalpēm, ka lidot būs tikpat droši kā jebkad agrāk. Mūsu pastāvīgā disciplinētā pieeja ir pareizs lēmums mūsu darbiniekiem, klientiem, piegādātāju partneriem un citām ieinteresētajām personām, jo mēs sadarbojamies ar globālajiem regulatoriem un klientiem, lai atjaunotu 737 MAX autoparku un izpildītu savas saistības visām mūsu ieinteresētajām pusēm.
